“怎么？船東不接受嗎？還是說遇到了什么技術上的難題？”談到技術問題，余航立刻來了興致。

萬國龍意味深長地看了一眼自己的兒子萬黎鴻，然后又轉向余航，試探性地問道：“聽黎鴻說，你在這方面很厲害？”

“沒有沒有，略懂皮毛而已。”余航依舊謙虛地回答道。

“那請你一起來看看吧，我現在正要去參加一個關于這條船的技術會議，你也旁聽一下，看看有沒有什么好的建議或者想法？”

萬國龍其實并沒有對這位年僅18歲的大學新生抱有太大的期望，他只是發現自己一向自負的兒子提起這位余同學的時候，總是表現出一副甘拜下風的口氣。

這讓他感到有些好奇，想看看余航到底有什么過人之處。

這次萬黎鴻說要帶余航來廠里看看，他也只是當作是陪兒子同學來觀摩實習一下，并沒有打算讓他參與到會議中來。

后來在對話中，他發現余航好像真的挺了解船廠的情況，而且對船舶技術也有一定的了解，于是便抱著病急亂投醫的心態，想帶上他去試試看。

余航自然是挺樂意的，只要談到技術問題，他便來者不拒。

而且，比起前世需要他拍板做決定不同，現在他只是作為旁觀者，可以更加放松地思考問題。

……

三人一起來到船廠大樓的會議室，發現里面已經坐了十幾個人，氣氛顯得有些沉悶。

“各位久等了，我來介紹一下，這位是我的兒子萬黎鴻，這位是他的同學余航，他們都是交大的學生，今天來旁聽一下我們的技術會議，學習學習。”萬國龍用一種公式化的語氣介紹道。

“老萬，你叫兒子來干啥啊！”對面一位頭發花白的男子開口說話，“廠里的那些破事，讓他知道了，以后還愿不愿意搞船了啊？別嚇著孩子！”

“何建峰，你不要老是唱衰了，說點好聽的行不行！廠里對你可不薄，你能不能有點積極性？”萬國龍厲聲喝止道。

這位何建峰貌似是廠里的老師傅，資歷很老，誰也不怕，他撇了撇嘴，不屑地說道：“行行行，我說好聽的，我說一定能解決問題，這樣行了吧？反正這會就算再開十天，解決不了的問題也還是解決不了，你們愛咋咋地！”

這時，旁邊一位年輕人說道：“萬總工，剛才英吉利國勞視船級社已經正式發了書面文件了，一共提了二十多條意見，每一條都很棘手，我們現在都不知道該怎么辦才好了。”

萬國龍嘆了口氣，揉了揉太陽穴，疲憊地說道：“王林海，那你就一條一條地來講吧，我們大家暢所欲言，集思廣益，一起來想解決辦法！”

說完，他向著正對面的一位中年人點了點頭，那個人應該是他的同級或者上級領導。

王林海點了點頭，打開投影儀，在幕布上展示了勞視船級社發來的PDF文件，開始說道：

“首先，根據海上人命安全公約 SOLAS 90修正案規定，新建造的船長在100m以上的貨艙都必須滿足新規范的破艙穩性要求。”

接著，他展示了船舶的總圖。

余航眼前一亮，心中立刻明白了個大概。

這是一條自卸式貨船，自卸船是一種能依靠船舶本身的自卸設備將物料連續、快速卸出的散裝貨船，它具有卸貨效率高，操作方便等優點，在港口運輸中應用非常廣泛。

它為了能夠更快速地卸貨，在貨艙底下設置了傳送帶，這樣船舶靠港后，就可以把貨艙底下的蓋子打開，讓散裝貨物，比如砂石、煤炭、谷物等等，因為重力作用直接掉到底部的傳送帶上，然后將貨物快速地從艏部卸出去。

由于其卸貨速度非常快，在超大型貨船因為吃水問題，無法進入淺水港時，也可以用它做中轉，將貨物卸到自卸船上，再由自卸船運到港口。

而這條船長達兩百多米，算是有一定技術難度，中高附加值的船舶，建造起來并不容易。

王林海繼續說道：“勞視船級社提出我們船的前方傳送帶穿過了橫向艙壁，無法滿足破艙穩性的要求，所以不予驗收，要求我們必須整改。”

“簡直是無理取鬧！這些英吉利鬼子就是他娘的想故意找茬！”聽到這里，何建峰再次拍案而起，怒氣沖沖地說道，“我們又不是第一次做這種船，之前都跑得好得很！怎么到這條船就來卡我們？是不是我們有人沒把鬼子招待好啊！”

“對對對，船檢的人就喜歡找茬，不讓他們吃好喝好玩好，他們就死活不簽字，你急他不急！”不知是誰在底下附和道。

“那還不是因為廠里沒錢，難道要我們自己掏腰包去伺候那幫鬼子？”

一時間，各方人士各執一詞，吵得不可開交，會議室里亂成一鍋粥，根本無法進行正常的討論。

余航毫不在意地站起身來，走到投影儀前，仔細地望著投影儀上的圖紙，又順手從旁邊的桌上抽了一本勞視船級社發布的入級建造規范，開始旁若無人地翻閱起來。

其實人家船級社驗船師提出的這條意見，還真不是沒事找事，故意刁難他們。

船舶的橫向艙壁，除了分隔貨艙以外，還有一個非常重要的作用，就是提高船舶的抗沉性。

船舶破損進水后，會被艙壁隔開，防止海水蔓延，就算一個艙室裝滿了水，只要不流到其他艙室去，船依然能夠保持足夠的浮力，不會沉沒。

水密的分艙艙壁越多，船抵抗沉沒的能力就越強，船舶的安全系數就越高。

一般船舶會要求“一艙不沉”，也就是說，即使一個艙室破損進水，船舶依然能夠保持不沉沒，而像軍艦等容易出現多艙破損的船舶，甚至會要求三艙、四艙不沉，以提高其生存能力。

當然，前提條件是，這些艙壁必須是水密的，能夠有效地阻止海水的蔓延。

像這條船，幾個艙壁都被傳送帶穿過，自然無法保證水密性。

一旦前艙進水，海水便會連灌幾個艙室，造成船舶重心偏移，非常危險，很容易導致船舶傾覆沉沒。

當年的泰坦尼克號就是因為水密艙壁沒有做到完全水密，導致海水蔓延，最終造成船舶沉沒的悲劇。

至于何建峰所說的“以前都沒出過問題”，只能說建造規范也是不斷完善的，隨著科技的進步和經驗的積累，新的規范一般會比老的規范更合理，也更安全。

當然，往往也會更嚴格。

這條船是在新的規定頒布之后建造的，自然就要按照新的規定的要求來。

現在的問題就在于如何解決這個艙壁密封性的問題，既要保證傳送帶能夠正常運行，又要保證艙壁的水密性，這是一個非常棘手的問題，所以余航想在規范里找到答案。

“都不要吵了！吵來吵去有什么用！能解決問題嗎？”萬國龍作為會議的主持者，實在聽不下去了。

“不管別人是因為什么原因提出要求，我們總是要解決問題的，不能總是抱怨，要積極想辦法。”

“我要的不是知道‘為什么’！而是‘怎么辦’！”

“我們船廠養了這么多個工程師，難道就沒有一個能夠解決問題的嗎？”

會議室頓時鴉雀無聲，所有人都低下了頭，不敢和萬國龍對視，他們也不知道該怎么辦才好。

……

這時，余航從五百多頁的規范中找到了一頁，用手指著其中一段文字，遞給身旁的萬黎鴻看。

萬黎鴻接過規范，仔細地看了片刻，臉上露出了驚訝的表情。

他抬起頭，轉頭對萬國龍說道：“爸，余航有辦法！”