TF110瘋狂的在賽道上面飛馳，由于調(diào)低了引擎功率的緣故，反倒擴(kuò)大了賽車極限輸出的窗口期，陳向北不必時(shí)時(shí)刻刻注意油液壓力問(wèn)題。

同時(shí)后尾翼調(diào)平衡，產(chǎn)生了類似于后世開(kāi)啟DRS的效果，通過(guò)減少通過(guò)尾部氣流的下壓力，來(lái)降低輪胎跟剎車盤(pán)的溫度。

當(dāng)然，這種調(diào)校有利有弊，沒(méi)有足夠的下壓力，就意味著沒(méi)有足夠的抓地力。

畢竟F1賽車能成為統(tǒng)治賽道的王者，全靠空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)帶來(lái)的驚人下壓力。

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