婚后的日子，平淡溫馨，滿是生活的煙火氣。可小周那顆熾熱的科研之心，從未有過(guò)片刻停歇。超導(dǎo)材料的量產(chǎn)過(guò)程，是路漫漫，其修遠(yuǎn)兮！

他心里清楚，未來(lái)一兩年內(nèi)都未必有成果。但他骨子里就有股不服輸?shù)膭艃海傁胫鵀閲?guó)家和這個(gè)年代再多做些什么。

如今年月還沒(méi)有度蜜月一說(shuō)，在婚后的第二天小周就開(kāi)始正常上班了，先是在辦公室發(fā)了一圈喜糖。現(xiàn)在成立了666所，新進(jìn)了不少各學(xué)校的應(yīng)屆畢業(yè)生和實(shí)習(xí)生，特別是在與數(shù)所高校進(jìn)行了合作后，人數(shù)有進(jìn)一步上升的趨勢(shì)。

幸虧之前又加蓋了新的辦公室，即便如今也還有新的辦公室和車(chē)間在施工中。甚至很有特色地在不遠(yuǎn)處建起了職工住房，并且還不是那種刻板的筒子樓，而是通過(guò)全體人員投票選出來(lái)的最新設(shè)計(jì)方案，都是那種帶廚房衛(wèi)生間的。

這種做法也極大激發(fā)了工人的積極性，為了引導(dǎo)工人的這股熱情，出臺(tái)了一個(gè)所有人對(duì)工作中創(chuàng)新，以提高工作效率。但要經(jīng)過(guò)選舉成立的一個(gè)由資深工人、技術(shù)人員、管理人員、后勤人員等組成的十一人評(píng)審委員會(huì)同意才能試行，確實(shí)有效才能推廣，并予以鼓勵(lì)。

總之一句話，666所的工作氛圍前所未有的熱烈、和諧。工作積極性空前高漲，一些小的創(chuàng)新舉措也不斷，大大提升了工作效率。

這些都不談，只說(shuō)小周今天婚后第二天上班，一路遇到的人都跟他打著招呼，恭喜他新婚快樂(lè)。無(wú)奈只能喜糖伺候著，一路來(lái)都不知道發(fā)了多少喜糖了，還好他對(duì)此早有預(yù)料，儲(chǔ)備充足。

這邊發(fā)完，又去廠領(lǐng)導(dǎo)那露了個(gè)臉，發(fā)了喜煙喜糖。在一眾領(lǐng)導(dǎo)的祝福聲中回到自己的辦公室。

現(xiàn)在車(chē)間的生產(chǎn)已經(jīng)上了正軌，各項(xiàng)外包的研究也正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，而他手頭的包括數(shù)控機(jī)床、計(jì)算機(jī)在內(nèi)的研究工作穩(wěn)步推進(jìn)，新材料的量產(chǎn)研究又不是一朝一夕可以達(dá)成的。

他也絕不是那種固步自封的人，坐在功勞簿上吃老本可不是他的風(fēng)格。要知道他可是有掛的男人（昨天之前還是男孩），于是他準(zhǔn)備再開(kāi)啟一條支線任務(wù)。

思來(lái)想去還是準(zhǔn)備設(shè)計(jì)一款小型直升機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，而從無(wú)到有設(shè)計(jì)一款直升機(jī)最大的難點(diǎn)就是直升機(jī)獨(dú)有的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)小型直升機(jī)還用不上這么高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以暫時(shí)使用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。

這方面的資料小唯那里可有不少，選擇一個(gè)抄一抄作業(yè)就行。但是在有了新材料后，小周的野心一下子就被點(diǎn)燃了。他可不想遵循前世的發(fā)展軌跡，按部就班地設(shè)計(jì)制造直升機(jī)。

他想更多地改變這個(gè)世界，再說(shuō)了之前就抄過(guò)兩次了，他覺(jué)得他來(lái)到這個(gè)世界可不是當(dāng)“抄手”的。于是他準(zhǔn)備給自己上難度，直接上電動(dòng)直升機(jī)。

電動(dòng)直升機(jī)有很多優(yōu)點(diǎn)，像噪音低、動(dòng)力性能好、操作簡(jiǎn)便、機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低等等。

雖然有這么多優(yōu)點(diǎn)，但卻也有著許多不足，而且那些都是致命的不足。

就比如：

電池技術(shù)方面

-能量密度低：當(dāng)時(shí)的電池技術(shù)有限，鉛酸電池等能量密度較低，無(wú)法為直升機(jī)提供足夠的能量來(lái)支持較長(zhǎng)時(shí)間和距離的飛行，嚴(yán)重限制了電動(dòng)直升機(jī)的航程和續(xù)航能力。

-充電時(shí)間長(zhǎng)：充電技術(shù)也相對(duì)落后，充電時(shí)間可能極長(zhǎng)，這對(duì)于需要快速周轉(zhuǎn)使用的直升機(jī)來(lái)說(shuō)，極大地降低了使用效率，嚴(yán)重影響其實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

-電池壽命短：電池循環(huán)使用壽命較短，頻繁充放電后性能下降明顯，更換成本高，從經(jīng)濟(jì)和實(shí)用角度都難以滿足電動(dòng)直升機(jī)的運(yùn)行需求。

電機(jī)技術(shù)方面

-功率密度不足：難以制造出功率密度足夠高的電機(jī)，無(wú)法提供足夠的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)直升機(jī)的旋翼系統(tǒng)，使直升機(jī)難以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的起飛、懸停和飛行，特別是在搭載一定重量的人員或貨物時(shí)，動(dòng)力問(wèn)題會(huì)更加突出。

-效率較低：電機(jī)在將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過(guò)程中效率不高，會(huì)導(dǎo)致大量電能浪費(fèi)在發(fā)熱等方面，不僅降低了能源利用率，還可能因過(guò)熱影響電機(jī)的性能和壽命，甚至引發(fā)安全問(wèn)題。

-可靠性差：當(dāng)時(shí)的電機(jī)制造工藝和材料水平有限，電機(jī)的可靠性較低，容易出現(xiàn)故障，在飛行過(guò)程中電機(jī)故障可能導(dǎo)致直升機(jī)失去動(dòng)力，引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。

設(shè)計(jì)與材料方面

-缺乏合適設(shè)計(jì)理論：對(duì)于電動(dòng)直升機(jī)的整體設(shè)計(jì)，包括旋翼系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)與電動(dòng)系統(tǒng)的匹配等，缺乏完善的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)過(guò)程中可能存在諸多不合理之處，影響直升機(jī)的性能和穩(wěn)定性。

-輕質(zhì)高強(qiáng)度材料少：制造電動(dòng)直升機(jī)需要大量使用輕質(zhì)高強(qiáng)度材料來(lái)減輕機(jī)身重量，以彌補(bǔ)電池等帶來(lái)的額外重量，但當(dāng)時(shí)這類(lèi)材料的種類(lèi)和性能有限，難以滿足設(shè)計(jì)要求，導(dǎo)致直升機(jī)可能因過(guò)重而無(wú)法正常飛行或飛行性能不佳。

飛行控制系統(tǒng)方面

-缺乏精確控制技術(shù)：電動(dòng)直升機(jī)的飛行控制需要精確的電子控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速、旋翼角度等的精準(zhǔn)控制，但當(dāng)時(shí)的電子技術(shù)和控制算法難以達(dá)到這樣的精度要求，會(huì)使直升機(jī)在飛行過(guò)程中難以保持穩(wěn)定的姿態(tài)和飛行軌跡。

-系統(tǒng)集成困難：將電動(dòng)系統(tǒng)與飛行控制系統(tǒng)進(jìn)行有效集成面臨很大挑戰(zhàn)，各系統(tǒng)之間可能存在兼容性問(wèn)題，導(dǎo)致信息傳輸不暢、控制指令執(zhí)行不及時(shí)或錯(cuò)誤等，嚴(yán)重影響飛行安全和操作性能。

在這些問(wèn)題中看似不可逾越，但對(duì)于現(xiàn)階段的科技水平來(lái)說(shuō)都是一座座大山，只能靠著一代代“愚公”進(jìn)行不斷地努力才能將之一一克服。

但對(duì)于小周來(lái)說(shuō)這些都不是大問(wèn)題，他的問(wèn)題是要怎么樣才能不動(dòng)聲色地把相關(guān)技術(shù)公之于眾。一下子拿出這么多先進(jìn)技術(shù)來(lái)，總不能跟別人說(shuō)是太奶奶托夢(mèng)跟他說(shuō)的吧！

而現(xiàn)在正好有個(gè)契機(jī)，他可以在新材料的上做些文章，他之前就使用新材料制造了新的電池、電機(jī)。

由于新材料的特殊性能，制造的電池和電機(jī)性能相當(dāng)出色，世界上的事往往就是這樣，人也是這樣，往往你努力的終點(diǎn)，只不過(guò)是人家的起點(diǎn)而已。

由新材料制造的電池、電機(jī)都還沒(méi)有進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，就已經(jīng)是后世那些普通電池、電機(jī)望塵莫及的了。本來(lái)就應(yīng)該是這樣的額，基于新材料超導(dǎo)的特點(diǎn)，受益最大的就應(yīng)該是電力方面的應(yīng)用。

無(wú)論是高能量密度電池也好還是無(wú)損電力傳輸也罷，這些還都是最容易達(dá)成的應(yīng)用。

輕質(zhì)高強(qiáng)度材料方面他暫時(shí)也沒(méi)有什么好的辦法，只能先使用鋁合金一類(lèi)的傳統(tǒng)飛機(jī)制造材料替代一下了，畢竟知識(shí)個(gè)實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的小直升機(jī)，用料不會(huì)很多，也不會(huì)太影響到整機(jī)使用效果。

而在飛控方面，雖然現(xiàn)在的集成電路是簡(jiǎn)陋了點(diǎn)，但小周要優(yōu)化也是輕而易舉，只不過(guò)也不能太突兀。他準(zhǔn)備通過(guò)小步快跑的方式，先小幅改進(jìn)，先用來(lái)試驗(yàn)，搭配著人工控制，作為最初的飛控系統(tǒng)還是可行的。

這其實(shí)也是發(fā)展電動(dòng)直升機(jī)的另一個(gè)意義所在，今后很容易就往無(wú)人機(jī)方面發(fā)展。

無(wú)人機(jī)方面涉及到的東西就更多了，現(xiàn)在連人造衛(wèi)星都還沒(méi)有一顆呢，就不要想太多了，不過(guò)這也算是在為將來(lái)做前瞻性研究了。