于洋和王馨出去溜達了半個月，積壓了不少工作，雖然他們兩個外出的時候也會通過公司內網處理一些業務，但還是有些工作需要當面處理。

還好現在“白澤”越來越聰明了，讓于洋處理起公司的工作越發輕松，研發方面也正式由“伏羲”接管。

現在人工智能“伏羲”有兩個主程序，一個在“貪狼星-2014”傳統型超算中運行，一個在“大衍-III”型光量子計算機中運行。

兩者相輔相成，人工智能“伏羲”+量子計算機“大衍”的計算速度是人工智能“白澤”+E級超算“貪狼星”的一億倍以上。

按照科研人員的計算，設計研發中的“大衍-Ⅳ”型量子計算機，計算速度將會再提升億倍。

現在混沌研究院軟件部門、人工智能部門加上各研發部門正在聯合開發一款名為虛擬實驗室的軟件。

這款虛擬實驗室軟件可以在傳統型超算和量子計算機中運行，是利用超算和量子計算機的超級算力，模擬物理、化學、生物實驗。

其實這類軟件也不是新鮮玩意，只不過它們模擬的是數據，現在要研發的這個是模擬現實世界。

超算和量子計算機不僅僅只再是計算數學問題，而是利用算力生成一個幾乎和現實環境一樣的實驗室。

也可以說是虛擬世界，只是以目前的技術來說還做不到100%模擬。

系統開發初期，各個研發部門除了將自己以往所有的實驗數據、過程等等，全部數據錄入到虛擬實驗室的數據庫中，還搜集了全世界公開的所有實驗數據。

總體設想就是通過“虛擬實驗室”模擬現實環境的實驗過程，來驗證問題，減少現實世界實驗的成本。

雖然不能完全替代現實世界中的實驗，但也可以少走很多彎路，節省很多時間和成本。

理論上，完整版的“虛擬實驗室”，只要計算機的算力夠大，基礎數據夠完善，模擬宇宙大爆炸到宇宙的成長過程都不成問題。

當然只是理論上，真的能做到100%模擬宇宙大爆炸就相當于創造世界了。

雖然不能真的完全模擬宇宙大爆炸，但是想模擬藍星氣象完全不成問題。

研發人員已經利用初版的“虛擬實驗室”成功模擬（預測）了長安地區十天時間的天氣情況，模擬（預測）準確率達99%。

不過這也是投放了大量探測器，采集了大量數據，再結合歷年的數據，才能模擬出來的。

得到的結果就像西游記里玉帝讓龍王下雨一樣，幾時下雨，雨量大小，像是提前預定好的一樣。

不過這只是模擬長安城一地的天氣情況，如果要模擬全夏國或者全世界，那需要的數據將是海量的。

以目前的算力來說暫時是無法實現的，而且需要投入的成本更多，性價比不高，不劃算。

現在“虛擬實驗室”程序還只能算是初級版本，遠遠沒有達到設計預期，但是已經開始在研究院各研發部門測試使用。

即使是不完整版的軟件，用來虛擬試驗的時候，已經能為混沌研究院的研發工作節省40%的時間和30%的研發經費。

混沌研究院所有的研發部門和研究員使用過“虛擬實驗室”之后都是愛不釋手。

無他，實在是太方便了，還能避免一些不必要的錯誤，用過的研究員都期待完整版系統早一點研發出來。

“虛擬實驗室”完整版一旦真正投入使用，將成為混沌研究院殺手锏式的存在。

會讓混沌研究院的研發能力發生翻天覆地的變化，一元科技集團的實力也將有一個跨越式的發展。（多上點高科技或者黑科技吧，不能總在低科混，感覺不盡興~）

現在混沌研究院正在研究的高端項目，量子計算機、量子通信、人工智能、仿生機器人、智能機器人、3D打印機、高端光刻機、半導體、多功能工業母機、火箭發動機、航空發動機、太空發動機（霍爾推進器）、航天飛機、超級合金、復合材料、超導材料、超級電池、高轉化率太陽能發電、植物快速生長與環境適應、生物分解等技術都可以使用“虛擬實驗室”加速研發進度。

但是，說起來容易，做起來難，科學試驗有著諸多的不確定性，現在的技術能實現的“虛擬實驗室”也不是絕對可靠的，只能作為輔助工具使用。

還是需要海量的現實試驗實例和大數據來喂養、效驗、校正。

雖然天氣預報成功了，但也只是一種實驗，并不能代表所有的實驗。

“虛擬實驗室”只是底層代碼一項，混沌研究院內部就有一萬多名程序員參與編寫，“伏羲”負責校對。

還把一些系統外圍非核心代碼，外包給了全夏國三十多家的軟件開發公司，至于海外的公司暫時不參與外包代碼編寫，于洋也怕泄露。

還有全國和一元科技集團有合作協議的高校，近百家有計算機軟件專業的學生老師也都參與底層代碼的編寫。

直接和間接參與進來的差不多有十萬程序員，這個項目光是這些外圍代碼，混沌研究院就付出了近百億元夏幣的代價。

至于數據和實例方面，除了混沌研究院自有的數據，網上公開的數據，還秘密向全夏國乃至全世界購買那些非公開的試驗數據。

各種各樣的，甚至連中小學生上課的理化生試驗都有，為的也是用大數據來喂養，盡可能還原現實環境。

總之一句話，努力做到在虛擬世界中還原現實世界，于洋設想的“虛擬實驗室”將來會有更大的發展，后話暫且不提（沒錯，就是虛擬世界，嘎嘎~）。

……

于洋在長安城待了兩天，總部待一天，混沌研究院待一天，安排好過年放假的事情就自己一人回了三晉老家。

王馨前年就不和于洋一起了，前些天剛去過三晉，趁著過年回金陵和父母商議一下兩家年后見面的事情。

自從于洋告訴王馨，他們可以先打結婚證，王馨的心情就大不一樣，雖然之前于洋告訴了她一些事情，她也理解，但是也成為了她的心結。

現在好了，有了折中解決的辦法，兩個高智商的人，在這上面腦子差點不會拐彎，說出去笑死人。

于洋先讓“祥云”7號機把王馨送回金陵，再來長安接自己回三晉。

現在快過年了，集團內部使用的其他6架“祥云”號都被高層們申請滿了，于洋也不好意思占別人的飛機。

天鵬航空對外服務的三十多架私人飛機春節期間也都租出去了，至于普通客機，坐慣了私人飛機，誰還想再坐普通飛機。

“飛燕-III”型只制造了十二架就不再繼續制造了，賣出去了四架，其他的就掛在了天鵬航空公司對外運營。

“祥云”號第一批制造了8架，全部自用，第二批14架，賣出去2架，12架交給天鵬航空運營，第三批又預定了8架，已經交付4架。

由于“祥云”號沒有通行證，有些國家不能直接飛過去，天鵬航空服務公司又不想放棄這塊業務。

于洋也不是死板的人，讓天鵬航空直接斥資收購了10架外國品牌的私人飛機，當然都是二手飛機，一手的價格貴不說，等的時間還長。

說是二手，也都是七八成新的飛機，加上天鵬航空的檢修和維護，和新機差不多。

隨著夏國經濟的飛速發展，有錢人越來越多，雖然能買得起私人飛機的仍是少數人，但市場上的私人包機業務越來越多，天鵬航空的三十多架私人飛機根本不夠用。

這不，今年天鵬航空又申請了二十架“祥云”號公務飛機，普通的大客機也增購了十架，機隊達到四十架的規模。

加上三十多架客運直升機，和集團自用（天鵬航空代管理）的飛機，總規模已經達到了一百架。

天鵬航空服務公司負責客運業務，航空貨運業務就是“快驛通”的了，現在“快驛通”的運輸機隊規模達到245架。

第一批100架“小鵜鶘”運輸機和40架“大鵜鶘”運輸機早已完成交付，第二批又增加了100架“小鵜鶘”運輸機和60架“大鵜鶘”運輸機。

到今年過年前，第二批運輸機已經交付了一大半，“超級鵜鶘”運輸機今年也會下線，“快驛通”首先訂購了30架，原來租用的貨運飛機到期之后就沒再續租。

螺旋槳飛機基本就到此為止了，除了已經計劃再制造的兩批，將不再繼續投入研發，包括和軍部合作的機型。

最多也就兩年時間，天鵬航空和“快驛通”航運就可以用上自己的噴氣式大飛機。

……

“騰云”號公務機的原型機已經開始試飛，沒有意外的話今年底就能量產下線，于洋也早已下手預定了一架。

“騰云”號私人飛機比“祥云”號體型大了30%，最高飛行速度更是達到了1.25倍音速，可進行音速巡航，航程14700公里。

“騰云”號可搭乘35名乘客，不算研發費用，造價就達到了4.5億元夏幣，對外出售的話沒個十億下不來。

“騰云”號公務飛機使用3臺最新研發的“WP-2014-100”型的渦輪風扇發動機，單臺推力達到110KN。

這種發動機也可以用在大飛機上，航空器研發部最新設計研發的一型內部代號“鴻雁”的大型噴氣飛機。

這型飛機采用世界流行的寬體設計，使用了推力到達340KN的“WP-2014-300”型的渦輪風扇發動機，外部代號“天鵬”T-2014型。

“鴻雁”大飛機一共設計了3種型號，“鴻雁-I”型是中遠程寬體客運飛機，使用四臺發動機，載客量在260-300人，最大航程13000公里，航速0.88倍音速。

“鴻雁-II”型是全貨運式飛機，同樣使用四臺發動機，最大載重65噸，航程8000公里。

“鴻雁-III”型就是軍用型，一元科技這邊保留“鴻雁”這個內部代號，但是外形和前兩種幾乎不一樣，軍部代號為“鴻鵠”。

“鴻鵠”軍用運輸機使用4臺“WP-2014-300”非加力型的渦輪風扇發動機，單臺發動機推力300KN。

采用上單機翼的造型，機艙更寬敞，適合運輸軍事裝備，載重80噸，航程12000公里，是一款大型戰略戰術運輸機。

這一款飛機是和軍部秘密合作研發的，于洋這邊提供了八成的技術，對外都是軍部的科研機構自行研發。

“鴻鵠”型運輸機和軍部自己研發的那款大型運輸機可以搭配使用，以夏國軍部的需求，目前至少需要50架以上的“鴻鵠”型運輸機才能堪堪滿足要求。

“鴻雁”三型飛機都已經進行到最后的模擬階段，下半年就可以開始制造原型機進行試飛測試，最快也得到明年才能定型正式生產。

“WP-2014-300”發動機的技術已經授權給軍部的工廠，等“鴻鵠”運輸機完成測試之后，相關技術也將直接授權給軍部。

所有的“鴻鵠”軍用運輸機由軍部和天鵬航技術入股的馬甲工廠負責制造，于洋象征性的只收了成本，算是支援國防建設。

至于為什么于洋不直接造出來賣給軍部，實在是天鵬航空的產能有限，而且賣給軍部又不好意思加價，還是讓軍部自己造吧。

為了制造“鴻雁”客機和運輸機，天鵬航空又申請建造兩座飛機制造工廠。

客機工廠定在了魔都和姑蘇城之間的位置，貨機的工廠定在了蓉城，都背靠著工業基地，一元科技集團的配套產業也都在附近，非常方便。

在航空部的牽線搭橋下，夏國飛機公司自行研發設計的客機，直接改造了一版使用“WP-2014-300”發動機的機型，按照研發進度，幾乎要和“大雁-I”型同時進行試飛測試。

“鴻雁-I-II”型飛機根據內部配置不同，預計造價在6-8億元夏幣之間，核心部件100%由一元科技集團研發制造，非核心部件100%自主研發，50%自主制造。

剩下的50%非核心部件，都授權給了夏國的數十家公司廠商生產制造。

一元科技集團也可以說是于洋，一直奉行的一個原則是自己吃肉，讓別人也喝點湯，利益均沾。

至于國際航空通行證，于洋現在已經不考慮這個了，漂亮國和西洲盟的打壓，一直不給天鵬航空制造的飛機國際通行證。

不給就不給吧，勞資不稀罕，現在天鵬的飛機飛外國都只是友好國家簽署的協議通行證。

雖然一個一個的談下來比較麻煩，但好歹也能飛全世界七成以上的國家了。

想到這，于洋不禁腹黑道，先讓你們再得意幾年，等勞資飛出藍星，到時候不要怪于某人以彼之道還施彼身了，有你們求我的時候。（是不是越來越像老銀幣~）