時間又到了年底，在于洋的重點參與下，混沌研究院-航空動力部的2X10年的重點項目，歷時一年，百余名高級研發(fā)人員參與，第一款渦輪風扇發(fā)動機終于研發(fā)成功。

這款被命名為“WP-2010”型的渦輪風扇發(fā)動機，全長2.99米，直徑0.99米，重量700公斤，設計推力50KN，用在私人飛機上是綽綽有余。

研究院的航空器項目團隊，早已經(jīng)把私人飛機給設計出來了。

第一款噴氣式私人飛機也只是練手之作，外形和功能上沒有什么大的創(chuàng)新，于洋選擇直接參考藍星上的主流機型。

結合諸多公務機，私人飛機的優(yōu)點，盡量避免了缺點，再糅合了一些東方審美，一元科技集團自主研發(fā)的第一款私人噴氣式飛機就此誕生。

但是在正式制造商用私人飛機之前，還是需要先制造一兩架驗證機的。

一是驗證渦輪風扇發(fā)動機，二是驗證噴氣式飛機整體的性能。

私人飛機的驗證機按照設計等比例縮減40%左右大小，原型機設計的是機長37米，翼展28米，高10米，重33噸，最多可搭載20人，一元科技集團內(nèi)部編號“祥云-2010”型。

“祥云-2010”型私人飛機安裝了3臺“WP-2010”型的渦輪風扇發(fā)動機，飛行高度可達15000米，最高速度1100公里每小時，航程9000公里。

為了提高安全性（主要是怕死），整機還配備大型降落傘，每個座位下面配備小型降落傘，機體底部有安全氣囊，萬一發(fā)生墜落可以起到緩沖或漂浮在水上的能力，預計制造成本1億元夏幣以上。

驗證機和原型機的相關手續(xù)已經(jīng)向夏國航空管理部門提交，之前天鵬航空已經(jīng)提交過輕型螺旋槳固定翼飛機和輕型直升機，也算是輕車熟路了。

航空部除了比較驚訝天工集團（對外都是以各子公司名義）這才多久就從螺旋槳飛機直接蹦跶到噴氣機了。

但也只是稍微驚訝，其他也沒多過問，畢竟是夏國的企業(yè)，越先進越好。

至于給天御旗下物流運輸業(yè)務準備的飛機，于洋暫時沒有選擇噴氣運輸機。

大型噴氣機的技術更復雜，造價也更高，短期來說不劃算，畢竟飯要一口一口吃。

于洋的計劃是初期使用螺旋槳飛機，過幾年再弄噴氣機。

現(xiàn)在，研究院航空動力部--螺旋槳發(fā)動機項目組，最新研發(fā)的“WJ-2010-甲”型渦輪螺旋槳發(fā)動機的研發(fā)工作也基本完成。

“WJ-2010-甲”型渦輪螺旋槳發(fā)動機設計功率可達4500馬力，研發(fā)測試完成后將安裝在已經(jīng)被設計出來的，集團內(nèi)部被命名為“鵜鶘”系列的兩種型號螺旋槳運輸機上。

“鵜鶘”運輸機兩型又分為“小鵜鶘”雙發(fā)型和“大鵜鶘”四發(fā)型，“小鵜鶘”設計載重12噸，“大鵜鶘”設計載重28噸，航速都是600公里每小時，最大航程3600公里，升限12000米。

“小鵜鶘”預計制造成本4000萬元夏幣左右，“大鵜鶘”預計制造成本1億元夏幣以上，和“祥云”的價格差不多了。

經(jīng)過“白澤”簡單的測算，這兩型“鵜鶘”運輸機五年內(nèi)完全可以滿足天御集團在國內(nèi)的快遞運輸業(yè)務，國際運輸業(yè)務暫時還沒開通航空運輸，不過也在規(guī)劃之中了。

眼下，這幾款飛機的研發(fā)工作基本都完成了，剩下的都是一些修改調整的掃尾工作，適航證這些手續(xù)也在申報過程中，只等驗證機通過所有科目就可以批量制造了。

魁星集團下屬的航空培訓學校，現(xiàn)在已經(jīng)配備30架“麻雀”和“飛燕”型雙座、10架六座、8架八座螺旋槳飛機，“小蜜蜂”、“蜻蜓”雙座直升機6架、四座直升機4架。

到今年已經(jīng)培養(yǎng)了3批近百名固定翼飛機飛行員和30名直升機飛行員，只等大飛機到位他們就可以正式上崗。

這些飛行員上崗前也不會讓他們閑著，他們的日常工作就是飛行訓練，增加飛行時長，積累飛行經(jīng)驗。

當然，對外招聘飛行員和飛行學員也在繼續(xù)進行，尤其是軍隊退役的飛行員優(yōu)先。

天鵬航空公司那邊，自從飛機開始對外銷售，已經(jīng)賣出去“麻雀-2009”甲雙座型飛機12架（150萬元夏幣每架）、“麻雀-2009”乙四座型飛機7架（270萬元夏幣每架）。

基本都是被私人航空駕駛培訓學校買走的，六座、八座飛機的價格比較高暫時還沒有買家，只有集團自用，直升機還沒有名氣，也沒有賣出去一架。

現(xiàn)在國內(nèi)私人航空駕校也開始興起，民航飛行員培訓、旅游觀光飛機駕駛培訓開始增多，天鵬航空趁機推出了自己的飛機。

而且天鵬航空推出的幾款飛機價格便宜，性價比高，還不用等，有現(xiàn)貨，售后能跟上。

不少和一元科技集團旗下子公司有業(yè)務往來的一些公司，都被業(yè)務部門推銷，購買了一些飛機。

為了推銷自己的飛機，天鵬航空公司已經(jīng)向天工集團提交計劃在沿海經(jīng)濟比較發(fā)達的城市和海外南洋地區(qū)創(chuàng)辦飛行俱樂部，用來提高這幾種飛機的知名度。

并且計劃和魁星教育集團合作，飛行俱樂部和飛行員培訓學校放在一起開辦，可以共用一個場地。

國內(nèi)由天鵬航空公司和魁星教育集團負責，海外由天御集團管理的馬甲公司負責。

海外的銷售模式是馬甲公司在南洋馬來國建造一座工廠，不生產(chǎn)零件，只負責組裝飛機，天鵬航空的工廠制造全是外文標識的飛機零件，然后再運到南洋工廠進行組裝。

最后貼上馬甲公司的牌子，就可以往外賣了（感覺像是代工廠），天工集團的工程機械、卡車這些產(chǎn)品也是這樣在海外這樣銷售的。

不是于洋對自己的產(chǎn)品沒有自信，是為了避免不必要的麻煩，畢竟一元科技集團現(xiàn)在是起步階段，而且現(xiàn)在海外餓狼環(huán)伺，夏國處處被針對打壓，多一事不如少一事。

事可為，名不為人知，現(xiàn)在低調發(fā)育，等將來自身強大了再展露肌肉不遲。

現(xiàn)在天工集團的產(chǎn)品在海外賣的最好的就是工程機械和卡車，不過天御暫時只開辟了南洋地區(qū)、阿伯地區(qū)和黑洲少部分地區(qū)的市場。

發(fā)達國家的市場暫時還沒有進入，主要是他們的當?shù)乇Ｗo政策，條條框框太多，還喜歡宰肥羊，于洋暫時不會傻傻的參與進去。

夏國市場和那些不太發(fā)達的國家市場完全夠于洋撲騰的，所以暫時沒必要，以后有的是機會讓那些發(fā)達國家求著買于洋的產(chǎn)品。

……

星耀集團的領域主要是電子行業(yè)，一年前，混沌研究院電子研發(fā)部就研發(fā)出了第一代星耀通信設備和第一代智能手機，由于技術還不是很成熟的原因，暫時沒有對外進行銷售，只在集團內(nèi)部給員工配備進行測試使用。

不過星耀集團這第一代略微技術不太先進成熟的產(chǎn)品，隨著集團在黑洲開采礦產(chǎn)意外打開了黑洲市場。

這里的技術不太先進只是相對而言，實際上也達到國際先進水平了，只是混沌研究院通信研發(fā)部門剛組建兩年，天星通信公司也是剛改組成立。

研發(fā)和制造的產(chǎn)品相比較市場上的同類產(chǎn)品不是很成熟，于洋本來打算再進行兩次技術迭代之后再推向市場。

一次星耀集團旗下工程師在給黑洲礦場安裝通信設備的時候，工程師隨身攜帶的天星智能手機，在黑洲大草原這個缺少信號塔的地方信號是出乎意料的好，使用起來也很皮實。

引起了附近部落和黑洲工人的好奇，紛紛詢問夏國工程師哪里能買到，價格如何。

漂亮國的水果手機和高麗國的星星手機價格昂貴，不是黑洲普通人能買得起的。

工程師把這個事情向公司進行了匯報，天星公司的高層正在發(fā)愁如何發(fā)展智能手機業(yè)務，這個事情給了他們一些靈感，于是讓在黑洲安裝通信設備的負責人臨時做了一個市場調查。

天星公司將調查情況之后形成報告層層上報，一直到了一元科技集團戰(zhàn)略發(fā)展部那里，戰(zhàn)略部又讓集團信息部和市場部派遣專業(yè)人員再次進行市場調查。

最終戰(zhàn)略部向于洋進行匯報，戰(zhàn)略部的意見是可以拿第一代的天星手機在黑洲市場試試水，走農(nóng)村包圍城市的的方法，于洋想起來上一世的一些事情，同意了戰(zhàn)略部的計劃。

事實證明這個試水計劃還是很成功的，星耀集團推出的第一代天星手機，迅速以一元科技集團在黑洲的礦場為中心點，不到半年就迅速占領了附近三個國家的中低端手機市場。

為什么只是中低端市場，因為再窮的地方也有富人，黑洲富人目前還是以使用水果和星星手機為榮，天星手機任重道遠。