一元科技集團成立5年以來，一直都只是在山陜兩省撲騰。

除了工程機械設備和軟件賣到了全國各地，但是總體的產業還沒有走出自己建立的舒適圈。

這次魁星教育公司在山河四省建立技工學校算是走出了第一步。

魁星教育公司向山河四省的省會城市派遣了工作人員，與當地市政部門商談投資合作事宜。

在當地市政部門的協助下尋找合適的地方建立技工學校，隨后天御商貿公司負責學校建設項目的開發，天權工程建筑公司負責承建，普通建筑工人和建筑材料都在當地招聘、采購。

一元科技集團制定的發展戰略是先把技工學校、商貿公司、建筑公司這些體量小、要求少的公司撒出去，在商業領域建立前沿“陣地”。

站穩腳跟之后，再用科技產品實行“遠程攻擊”，科技研發在人才聚集的地方“精準打擊”。

一元科技集團旗下各個制造工廠中，除了未來規劃的造船工廠需要建在海邊，其他工廠主要還是放在夏國中西部地區。

一是這些工廠可以提高中西部地區經濟發展，二是人工和建設成本相對較低，還有優惠政策扶持。

科技研發還是要去上北深廣高等院校比較多的地方，畢竟容易招到高科技人才，也方便和這些高校開展科研合作。

按照于洋對未來的規劃，一元科技集團未來十年時間將在長安城之外，京城、魔都、金陵、瓊州、蓉城、鵬城、姑蘇、臨安，共建立十座大型甲級研發基地。

另外在高等院校比較多的城市建立不少于二十座乙級研發中心，至于丙級研發中心和丁級研發部門，則是在甲級、乙級子公司自行建立，負責產品和技術的初級研發工作。

再遠就是組建海外馬甲公司，在全世界科技發達的國家和地區成立研發中心，讓他們的科研人員給自己打工，再向他們傾銷產品，挖資本主義墻角，薅外國人的羊毛。

……

天御商貿公司在開發四所技工學校項目的時候，分別在四座省會城市也建立了分公司，租用了辦公樓和倉庫。

初期以開發技工學校項目為主，再以經營四省特產和運輸物流業務作為起始點，以點帶面，業務逐步向全國擴散。

天工卡車工廠一期建成投產之前天御商貿已經預定了一千輛重卡和兩千輛中型、輕型卡車。

投產后的第一批卡車現在已經全部交付給天御商貿公司物流運輸車隊，司機也大多從退伍兵里面招聘的，非常可靠。

隨著這次一元科技集團擴張，天御運輸業務部逐步在山河四省、陜省省會城市和經濟相對發達的地區都建立了物流網點。

開展物流運輸業務，運輸車輛的需求也隨之增加，好在天工卡車工廠的產能完全可以滿足（實際還沒打出名氣，銷量低）。

同時，天御和天工公司依靠之前工程機械的銷售渠道建立卡車銷售網點，推銷“天馬”系列卡車。

在于洋的意識中，其實天御商貿公司只能算是一元科技集團的副業，為集團服務，畢竟不是科技類的產業。

但是秉著肥水不流外人田的原則，讓天御給集團服務的同時也能發展壯大甚至反哺集團，那就更好了（天御聽了會不會傷心），不折本就行。

經過公司原營銷部這幾年的推廣，天工機械的代理商已經發展到夏國的每個省市。

“搬山”系列工程機械的銷售也越來越好，尤其是在天工機械自己的發動機工廠建立之后，“搬山”系列全部換上了自己制造的，性能超越進口發動機的新型發動機。

現在雖說給代理商下達了“天馬”卡車的捆綁銷售任務，但是代理商們親測過“天馬”系列卡車之后，他們也沒有了怨言，反而很積極的推銷。

因為現在夏國物流運輸業實在太火爆了，比如說買一輛30萬元夏幣的卡車，只要不偷懶，一年時間跑半年的活，就能回本，所以現在很多人借錢、貸款也要買卡車跑運輸。

隨之而來的駕校業務也開始繁榮起來，魁星教育公司的技工培訓學校也同樣開辦了駕駛培訓課程，從摩托車、三輪車、小汽車到卡車、大客車駕駛培訓應有盡有。

各省的魁星技工學校短短三個月時間就完成了建設并且開始招生。

技工學校又不是建大學，不需要高大上的教室，尤其是駕駛類，都是露天場地，采購了足夠的教練車，在空地上劃線，插個桿就行。

其他機修類、機器操作類的也只是在大棚一樣的廠房環境里培訓，場地要求不高，只要機器好就行。

只有服務類培訓在中小學一樣的教室里，加上宿舍、教室、辦公室每所技工學校其實也沒幾棟樓，創辦初期略顯簡陋，所以建的很快。

今年各技工分校第一批培訓的學員就是退伍軍人，這是之前和軍隊開展的軍民合作項目。

主要培訓那些沒有地方安置，又沒有社會技能的退伍軍人，每省的培訓分校每年有1000名退伍軍人的免費培訓名額。

并且培訓成績優秀的可以優先到一元科技集團旗下的公司、工廠工作，為此軍隊還給一元科技集團頒發了擁軍模范單位的牌子。

長安城的總校和三晉的分校開辦已經一年多，起初以培訓自己的員工為主，各省分校建立后也開始向社會招生，加上給軍隊培訓的人員。

6所技工學校每年可以培訓各類駕駛人員、技術工人、服務人員10萬人左右（速成班、短期班、中長期班等模式）。

魁星教育旗下技工學校從社會上招生，也開始略微盈利。

2X08年一共招收了4.6萬名學員，基本都是三個月的初級培訓，其中5000名軍隊退伍士兵免費培訓，集團內部員工3000名。

余下3.8萬人中駕駛類2.5萬人，機修類、機器操作類1.1萬人，2000多名服務類學員，收入7500萬元夏幣（學雜費餐費，住宿免費），凈利潤600萬元夏幣。

開始盈利后，魁星教育公司又向集團總部提交了在夏國每個省建立一所技工學校的計劃。

計劃10年內（又是十年？），分批次完成，每年建立2-3所技校，這樣資金壓力也不會很大。

而且按照目前的發展速度，不出5年時間，魁星教育公司就不需要總部提供資金支持，可以自給自足了。

魁星教育集團除了技工學校這塊業務之外，還有建立集團職工子弟學校和加入希望小學計劃。

現在整個一元科技集團職工一萬多人，將來還會越來越多。

這些職工而且以年輕人居多，這幾年剛結婚生孩子的也不少，為了照顧小孩子難免影響工作。

為了解決集團員工們的這個后顧之憂，所以于洋授意魁星教育公司成立自己的職工子弟學校。

先從幼兒園和小學開始，在職工比較集中的三晉地區和長安城分別開辦。

另一個加入夏國的希望學校計劃，成立專門的慈善基金，再配合市政部門在教育不發達的中西部地區，每年建立2-3所小學。

慈善基金預算每年不低于1000萬元夏幣的投入，而且根據集團收入每年進行遞增。

按于洋的話說就是用自己的能力來回饋自己的國家，要做一個有社會責任的企業。

……

天御商貿公司發展最快的部門是物流運輸部，張燕還是很有的魄力的，在集團資金的支持下，以每周一個地市的速度裂變式的向外擴展。

就是每過7天左右的時間，在地級市建立一家物流站，再過7天左右的時間，在地市下面的縣區建立物流點，省會等一線城市建立物流中心和大型倉庫。

為此，星耀公司和研究院聯合為天御商貿公司的物流運輸部門開發了物流（快遞）管理系統和網絡平臺（貨X拉拉+菜x鳥？）。

在超算的加持下，這個系統平臺能最大程度的優化天御公司的運輸能力和貨物調配能力。

隨著運輸業務量的不斷增長，后來，天御商貿公司不得不將物流運輸部門獨立了出去，命名為“快驛通”公司。

“快驛通”又分為大宗物流運輸和小件快遞兩種業務。

于洋計劃未來用不到3年時間覆蓋全國80%以上的縣市區，5年后覆蓋夏國100%地區。

將“快驛通”打造為僅次于夏國市政郵局的快遞公司，8年后覆蓋全世界50%的國家……

依托夏國電商的剛剛興起，“快驛通”初期在一元科技集團大量資金的支持下，迅速搶占了夏國電商快遞業務市場，而且份額不斷增長。

直到快遞運輸行業又其他資本入場，“快驛通”的這個比例才逐漸減少，最終穩定在了三分之一，與市政快遞、其他快遞形成了三分天下的局面。

后來天御商貿公司與星耀電子公司合作，又依托物流快遞網絡和大型倉庫成立了自己的電商平臺，和國內外老牌電商打擂臺。

雖然起步晚，但是因為背后有一元科技集團這條隱形大鱷，發展起來絲毫不輸幾家電商巨頭，這些后話暫且不提。

一元科技集團產業所過之處，皆有天御商貿公司和天權工程建筑公司的影子，一個負責開發，一個負責承建。

從“快驛通”的大中小型倉庫到魁星教育的技工培訓學校、幼兒園小學、天工機械公司的工廠、職工小區、公寓宿舍都是天權工程建筑公司負責建設。

天權的規模也越來越發展壯大，從收購三家小建筑公司合并后僅留下的50人，到2X08年擁有大量工程師、設計師、技術工人、監理，規模達3000名正式人員的大型工程建筑公司。（天權：作者太懶，竟然一筆帶過……我不要面子嗎？）

PS:未來規劃：海外印島國秘密海島基地，黑洲礦山秘密基地，月球基地，太空空間站基地、火星基地等甲級科研基地。