畢竟那時候，中國航空人，那是摸著別人的石頭過河，但是那石頭卻是只能摸到一點點，所以難免就有很多問題。

但是現在就不一樣了，有了劉念的技術支持，這次不僅核心機研制進展非?？?，而且沒有什么太大的問題。

即使有，現在劉念來了，那也是很快就解決掉了。

渦扇十的核心機，只要研制成功了，那不僅僅是可以在這個基礎上，很快就研制成功國產大推力加力式軍用渦扇發動機，而且還有多個型號，也會很快搞定。

這其中最重要也是很緊迫的，就有大功率的燃氣輪機，現在海軍那邊也盯上了渦扇十發動機核心機了，也許很快三十兆瓦燃氣輪機就會論證立項了。

這可是一件大事，畢竟這關系到海軍的發展。

航空工業，可不僅僅是為空軍服務的，也要為海軍服務，從海軍航空兵使用的各種型號的作戰飛機，再到艦船動力，那都離不開航空工業的。

特別是這個燃氣輪機，大功率的燃氣輪機，它是大中型軍艦的最好動力系統了，現在的趨勢便是朝著燃氣輪機發展，不僅僅是大型驅逐艦幾乎是全面的裝備燃氣輪機，就是更小一些的遠洋護衛艦，也有一些開始裝燃氣輪機了。

這就是因為燃氣輪機的性能太好了，特別是它的功重比，比柴油發動機和蒸汽輪機大太多了。

一臺幾噸重的燃氣輪機，就能輸出幾萬馬力，這是柴油發動機和蒸汽輪機不敢想象的。

當然燃氣輪機的優點不止是這一個，還有它的啟動非?？?，滿負載運轉的速度快。

蒸汽輪機的話，得要大半天才行呢。

柴油發動機也不能一上來就全功率的運轉。

當然了燃氣輪機也有缺點，那就是油耗會比較高，這樣的話續航距離會短一點，使用成本會高一些。

不過這對于軍用產品來說，都是可以接受的，畢竟軍用的東西，成本不是最重要的，最重要的是性能。

現在的渦扇十發動機核心機，可是比大漂亮的同類核心機更為先進，所以用它來做燃氣輪機核心機，是再好不過了。

三十兆瓦的輸出功率很容易達到，這比大漂亮賣給中國的LM2500燃氣輪機還要強大，性能更先進。

畢竟這臺燃氣輪機，將來肯定是要跟勞斯萊斯的MT30燃氣輪機比的，它們都是屬于同一代燃氣輪機，是未來十年世界上最先進的。

要知道八十年代中期，中美蜜月期的時候，中國可是從大漂亮那里，進口了五臺LM2500燃氣輪機的。

本來想要仿制，但是卻發現太難了，幾乎是不可能的，但后續要再買就再買不到了。

現在好了，有了航空工業的崛起，有了H12核心機，那搞一臺三十兆瓦國產燃氣輪機，不比LM2500燃氣輪機強多了。

劉念雖然說不懂海軍艦船的設計，但是也知道，有了三十兆瓦燃氣輪機，那就只裝兩臺就能夠造七千噸級的驅逐艦了。

要是裝四臺，那得是萬噸上以的驅逐艦了，畢竟大漂亮的提康德羅加級巡洋艦，裝四臺LM2500燃氣輪機都是萬噸級了。

在劉念前世的時候，國產055萬噸大驅那不就是四臺國產三十兆瓦燃氣輪機嗎？這可是一萬二千多噸的排水量。

所以有了三十兆瓦燃氣輪機，那絕對會讓海軍騰飛的。

除了可以做為驅逐艦的動力，這臺燃氣輪機，還可以作為大型兩棲艦的動力，甚至是航母的動力。

畢竟那英國的伊麗沙白女王級航母，可不就是用了兩臺MT30燃氣輪機嘛。

未來劉念肯定是要建議，海軍搞全電推力系統的，這可是目前最前沿的技術，最早由大漂亮的海軍提出來。

不過劉念前世的時候，可是知道中國在這方面，卻是反超過大漂亮了，因為中國海軍出了一位馬院士，非常的厲害。

所以劉念也想著，要早一點跟未來的馬院士聯系上，這樣的話可以加快中國海軍現代化的腳步，可以更快的讓中國戰艦用上最先進的全電推進，艦船綜合電力系統，以及電磁彈射器，電磁炮都要來了。

除了燃氣輪機以外，以H12核心機也可以研制大涵道比的渦扇發動機，這個動力可以滿足三種飛機的動力需要。

首先就是轟六K了，它可以用上一百三十千牛級別的中等涵道比的渦扇發動機，這樣的話它的起飛重量達到一百噸了，航程也可以超過八千公里了，因為這種發動機省油啊，比渦噴八發動機要省油一半以上了。

而且還有一點就是使用壽命長啊，現在渦噴發動機，頂天就一千小時了，但是渦扇發動機少說也是五千小時了，甚至這種中大涵道比的渦扇發動機，能夠做到上萬小時。

那一架轟六K可以說它的動力，跟機體壽命也是幾乎一樣長了。

當然除了這個發動機，還可以進一步放大涵道比，比如說做到十的涵道比，那就可以搞出推力二百千牛級的渦扇發動機。

這可以給國產的戰略運輸機做動力，有了這么大推力的發動機，那國產戰略運輸機，輕松就搞到三百噸了，超越大漂亮的C17環球霸王戰略運輸機沒有問題，載重八十噸以上，可以輕松的運載任何一種主戰坦克。

當然還有一種就是民用的大涵道比發動機，那它可以給三百座級的遠程寬體客機做動力啊，這樣未來中國的民用客機，也可以做到二百多噸級的，甚至是接近三百噸，相當于波音七七七這樣的客機了。

這種遠程客機還有一種用途，那就是做加油機，預警機平臺，是非常適合的，這比戰略運輸機要強多了。

雖然說現在中國航空工業，在民機方面幾乎是處于停下來的狀態，運十客機早就下馬了，不過也有不少的領導和專家，在探索研制中國的噴氣式客機，所以這發動機問題要是解決了，絕對是可以的。

這次劉念在六零六所，最重要的就是解決一些關鍵的技術問題，當然還有就是這些型號發展的推進工作，有些技術得先交個底給六零六所的。