領(lǐng)導(dǎo)們當(dāng)然都想看，劉念拿出來的設(shè)計(jì)方案怎么樣。

劉念也不負(fù)領(lǐng)導(dǎo)們所望，自信地道：“好，這個(gè)沒有問題，我會(huì)在三天內(nèi)，拿出設(shè)計(jì)方案來，到時(shí)候還請(qǐng)谷總，陽(yáng)總，李總你們指正。”

谷總師哈哈笑道：“我們要能給你指正的話，就不用請(qǐng)你來做設(shè)計(jì)方案了，到時(shí)候我可是想看一看，咱們的加萊特進(jìn)氣道方案是不是會(huì)比想象中的更驚艷。”

確實(shí)，大家都是這么想的，劉念這個(gè)年輕人，帶給大家的驚喜真多了。

接下來谷總師，就給劉念三天時(shí)間，真的不去打擾劉念了，就讓劉念在他的辦公室做設(shè)計(jì)方案。

劉念這次可是下了決心，要拿出一個(gè)超乎想象的設(shè)計(jì)方案出來的。

首先要真正的完成加萊特進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)，肯定得搞一個(gè)專用的設(shè)計(jì)軟件，當(dāng)然這個(gè)軟件，劉念不可能在短時(shí)間內(nèi)編出來，但是呢他卻是做了一個(gè)軟件的設(shè)計(jì)構(gòu)架，這樣交給軟件設(shè)計(jì)人員，很快就可以搞定的。

接著劉念就開始做殲八III加萊特進(jìn)氣道設(shè)計(jì)方案了，這個(gè)進(jìn)氣道還要與三面翼相配合，所以難度也是不小的。

不過這對(duì)劉念來說，也不算太難。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的飛機(jī)設(shè)計(jì)，都開始采用法國(guó)達(dá)索公司開發(fā)的設(shè)計(jì)軟件了，這個(gè)軟件確實(shí)是好用，后來也成為了全世界都聞名的軟件。

很多大型公司都采用這個(gè)設(shè)計(jì)軟件，不止是飛機(jī)設(shè)計(jì)所，還有汽車廠造船廠都在用。

當(dāng)然劉念也是希望，中國(guó)航空工業(yè)能夠自己開發(fā)一個(gè)類似的軟件就好了，不過這也不是一時(shí)半會(huì)就能解決的問題，需要一步一步來。

實(shí)際上中國(guó)航空工業(yè)，也不是沒有開發(fā)過這些軟件，但是都是各自為政，并沒有商業(yè)化，也沒有大家一起聯(lián)合起來搞一個(gè)功能強(qiáng)大的軟件。

所以很可惜啊，劉念就在想這個(gè)也得搞起來，不然中國(guó)航空工業(yè)要想大跨步還是不那么容易的。

因?yàn)楹芏嗟胤蕉家眠@些軟件的，如果總是別人家的，雖然說是省時(shí)省力了，可也有泄密的危險(xiǎn)啊，如果別人留有后臺(tái)，就可能獲取關(guān)鍵的機(jī)密數(shù)據(jù)。

有了先進(jìn)而且可靠的設(shè)計(jì)軟件，中國(guó)航空工業(yè)就能夠加快腳步，研制新型號(hào)的速度就會(huì)更快了。

劉念可是知道的，就是成飛在使用達(dá)索的軟件后，那在研制新殲的時(shí)候，制造精度也提高了，設(shè)計(jì)研制周期縮短一半。

不過達(dá)索的設(shè)計(jì)軟件，卻也是搞不了這個(gè)加萊特進(jìn)氣道和DSI進(jìn)氣道的，還得專門開發(fā)。

洛馬公司可是有這種軟件的，劉念在洛馬公司干那么多年，早就對(duì)這套軟件非常的熟悉了，所以再?gòu)?fù)制一個(gè)出來也不難的，只是需要人力物力。

接下來劉念就開始設(shè)計(jì)殲八III戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，這個(gè)加萊特進(jìn)氣道非常的有意思，它也能將殲八III戰(zhàn)斗機(jī)的顏值提升不少。

劉念把設(shè)計(jì)圖畫出來的時(shí)候，也喜歡上了這架殲八III技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。

殲八III戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，當(dāng)然還是用渦噴十三發(fā)動(dòng)機(jī)了，畢竟要正式換上國(guó)產(chǎn)中推渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，還得需要時(shí)間。

目前就只能用渦噴十三發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于技術(shù)驗(yàn)證來說是完全沒有問題的。

渦噴十三發(fā)動(dòng)機(jī)目前有改進(jìn)型，單臺(tái)加力推力為七噸多一點(diǎn)，兩臺(tái)加起來就是十五噸左右，這個(gè)動(dòng)力還是很強(qiáng)的。

畢竟像F16戰(zhàn)斗機(jī)，它的起飛重量也是十八噸級(jí)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)推力也就十一噸，只是它是單發(fā)戰(zhàn)機(jī)，所以機(jī)體要輕一些。

殲八III技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，由于是要在殲八II戰(zhàn)斗機(jī)上面直接改造，所以機(jī)身后段都沒有什么變化，只是要把機(jī)翼前端的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)。

因?yàn)榧纫O(shè)計(jì)加萊特進(jìn)氣道，又要在進(jìn)氣道上安裝一對(duì)小翼，這對(duì)小翼還要是可動(dòng)的，所以就會(huì)有一套動(dòng)作機(jī)構(gòu)。

這樣就必須要設(shè)計(jì)得非常的精巧才可以裝得上去。

劉念做的設(shè)計(jì)方案，那確實(shí)是非常的精巧了，一對(duì)小翼以及機(jī)身上的可動(dòng)翼面，都連上電傳飛控系統(tǒng)，這樣操控性能就會(huì)大大提升，不但能驗(yàn)證電傳飛控系統(tǒng)，也驗(yàn)證加萊特進(jìn)氣道，還有三面翼布局，可以說是一石三鳥。

當(dāng)然這樣改進(jìn)出來的也就是技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。

真正的殲八III最終設(shè)計(jì)方案，劉念也做了。

這就是全新的設(shè)計(jì)了，不止氣動(dòng)布局變了，機(jī)體結(jié)構(gòu)和航電系統(tǒng)也變了。

劉念設(shè)計(jì)的低成本中推渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它的推重比為七，跟昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，不過它可是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，那油耗就要低得多了。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的軍推達(dá)到五十五千牛，加力推力八十千牛，以后也可以給超七戰(zhàn)斗機(jī)使用的。

這是一機(jī)兩用了，非常的好。

畢竟這樣超七戰(zhàn)斗機(jī)，也可以不用引進(jìn)毛子的RD33發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)軍推比RD33還要略大，加力推力略小，整體差不多，但是油耗會(huì)更低一些，制造成本就只相當(dāng)于RD33的三分之二。

要知道九十年代RD33發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格大約是一百八十萬美元，那劉念設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)就只需要一百二十萬美元一臺(tái)的出廠價(jià)，也就是大約九百萬。

這樣裝兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是一千八百萬的成本，發(fā)動(dòng)機(jī)通常占飛機(jī)成本的百分之二十到百分之三十，這樣一架殲八III戰(zhàn)斗機(jī)成本就大概是八百萬美元。

這個(gè)成本還是相當(dāng)可以的，畢竟它的作戰(zhàn)性能都可以跟F16A相比了。

F16A戰(zhàn)斗機(jī)在九十年代，少說也是要兩千萬美元一架的。

有了兩臺(tái)省油的發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上機(jī)體結(jié)構(gòu)的改變，采用翼身整合設(shè)計(jì)，整個(gè)殲八III戰(zhàn)斗機(jī)的內(nèi)油，就增加到四點(diǎn)八噸，這比殲八II多出六百公斤來。

由于燃油增加，升力系數(shù)也高了，以及發(fā)動(dòng)機(jī)省油，這樣殲八III戰(zhàn)斗機(jī)的航程，就可以達(dá)到內(nèi)油二千五百公里，外掛副油箱三千三百公里。

要知道殲八II戰(zhàn)斗機(jī)，內(nèi)油航程只有不到兩千公里，外掛副油箱也只有二千四百公里。

如此一來殲八III戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑就大大提升了，跟幻影兩千戰(zhàn)斗機(jī)相當(dāng)。