（3）產(chǎn)品安全：有些產(chǎn)品容易被損壞、腐蝕，因而它們對(duì)物流各環(huán)節(jié)工作提出了更高的要求，需要投入更多物流費(fèi)用。

（4）特殊要求：有些物品對(duì)儲(chǔ)存和運(yùn)輸有特殊要求。如有些物品在儲(chǔ)存時(shí)需要制冷；長(zhǎng)大物品的搬運(yùn)，需要特殊的裝載工具等。

在設(shè)計(jì)新產(chǎn)品時(shí)，要考慮產(chǎn)品的這些特性對(duì)物流成本的影響，盡可能設(shè)計(jì)物流成本小的產(chǎn)品。

3.考慮空間因素對(duì)物流成本的影響

空間因素對(duì)物流成本的影響也是顯而易見的，特別是在物流選址中。

（1）距離：在物流系統(tǒng)中，各物流節(jié)點(diǎn)的相互位置以及物流節(jié)點(diǎn)與供應(yīng)商、目標(biāo)市場(chǎng)的距離都會(huì)影響物流成本。在物流選址中，應(yīng)充分考慮距離因素，優(yōu)化布局，減少運(yùn)輸成本。

（2）交通運(yùn)輸條件：在物流選址中，企業(yè)要考慮可以利用的現(xiàn)有交通運(yùn)輸條件，以便采取適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，優(yōu)化運(yùn)輸路線，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸。

4.考慮發(fā)展要求對(duì)物流成本的影響

在新項(xiàng)目開發(fā)設(shè)計(jì)之初，就考慮日后的發(fā)展需要，使物流選址具有擴(kuò)建的空間。對(duì)其他設(shè)施、設(shè)備也應(yīng)考慮擴(kuò)充的可能，避免擴(kuò)充時(shí)的浪費(fèi)。

成本避免一般發(fā)生在戰(zhàn)略決策層，對(duì)物流及其活動(dòng)具有先導(dǎo)性影響。因此，企業(yè)高級(jí)管理者需要具備足夠的成本避免意識(shí)。

通過供應(yīng)鏈控制成本

一般說來，企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作過程可以包括采購、生產(chǎn)、配送這三個(gè)流程，每一個(gè)流程都影響著企業(yè)的成本，它們同時(shí)又影響著企業(yè)的價(jià)值增值，合起來就形成一條價(jià)值鏈，一個(gè)組織可以有一條價(jià)值鏈，也可以有多條價(jià)值鏈；同時(shí)，一條價(jià)值鏈也可以對(duì)應(yīng)一個(gè)組織或多個(gè)組織。多條完整的價(jià)值鏈進(jìn)而構(gòu)成一條供應(yīng)鏈。一條供應(yīng)鏈的組成成員包括供應(yīng)商、制造商、配送中心、零售商、最終用戶等，其中，配送中心、零售商、最終用戶等，其內(nèi)容包括與供應(yīng)鏈的相關(guān)成員之間的物流、信息流、資金流的同步與協(xié)作問題。

供應(yīng)鏈管理總成本包括物料采購成本、訂單管理成本、庫存持有成本、與供應(yīng)鏈相關(guān)的財(cái)務(wù)和計(jì)劃成本以及供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)成本。訂單管理成本和物料采購成本大約占整個(gè)供應(yīng)鏈管理成本的2/3。如果企業(yè)能夠控制好供應(yīng)鏈就能夠最大限度地控制物流成本。沃爾瑪供應(yīng)鏈制勝的策略就是能夠比對(duì)手更好地控制成本。

供應(yīng)鏈制勝的關(guān)鍵就是能夠永遠(yuǎn)都要比對(duì)手更好地控制成本，沃爾瑪做到了以下幾個(gè)方面。

1.創(chuàng)建集中管理的配送中心

沃爾瑪剛剛起步的時(shí)候，其商店大都在小城鎮(zhèn)或郊區(qū)選址。由于供貨商大都在中心城市，因此物料配送成為了沃爾瑪?shù)囊淮箅y題，從商店發(fā)出訂單到收到貨物，耗時(shí)往往要長(zhǎng)達(dá)30天之久。這迫使沃爾瑪不得不創(chuàng)新配送理念。最終，沃爾瑪創(chuàng)建了集中管理的配送中心。沃爾瑪?shù)墓?yīng)商根據(jù)各分店的訂單將貨品送至沃爾瑪?shù)呐渌椭行模渌椭行膭t負(fù)責(zé)完成對(duì)商品的篩選、包裝和分揀工作。配送中心實(shí)現(xiàn)高度現(xiàn)代化，85%的商品都采用機(jī)械處理，大大減少了人工處理商品的費(fèi)用。

2.使用條形碼

在配送中心里，每件貨品都貼有條形碼，當(dāng)一件商品儲(chǔ)存進(jìn)來或者運(yùn)出去時(shí)，有一臺(tái)計(jì)算機(jī)專門追蹤它所處的方位和變動(dòng)情況。配送中心有600~800名員工，提供24小時(shí)不間斷的服務(wù)。這些商品通過長(zhǎng)約13.7千米的激光控制的傳送帶在庫房里進(jìn)進(jìn)出出。激光識(shí)別出物品上的條形碼，然后把它引向正待當(dāng)晚完成某家商店訂購任務(wù)的卡車。任務(wù)繁重的時(shí)候，這些傳送帶一天處理約200000件商品。

3.創(chuàng)建自己的運(yùn)輸車隊(duì)

沃爾瑪有著自己高效的運(yùn)輸車隊(duì)，自己運(yùn)送貨物。這樣的機(jī)動(dòng)運(yùn)輸車隊(duì)是其供貨系統(tǒng)一個(gè)無可比擬的優(yōu)勢(shì)。

沃爾瑪可以在全美范圍內(nèi)快速地送貨，使沃爾瑪各分店即使只維持極少存貨也能保持正常銷售，從而大大節(jié)省了存貯空間和費(fèi)用。由于這套快捷運(yùn)輸系統(tǒng)的有效運(yùn)作，沃爾瑪85%的商品通過自己的配送中心運(yùn)輸，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手凱馬特只有5%。結(jié)果是沃爾瑪?shù)匿N售成本因此低于同行業(yè)平均銷售成本2%～3%，成為沃爾瑪全年低價(jià)策略的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

通過對(duì)供應(yīng)鏈成本的控制，進(jìn)而降低企業(yè)物流成本，能夠使企業(yè)有機(jī)會(huì)超越當(dāng)前同類最佳的運(yùn)營性能。此外，企業(yè)為了在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中求得生存，應(yīng)該對(duì)企業(yè)的信息技術(shù)進(jìn)行巨大投資。企業(yè)信息化的資金投入將構(gòu)成供應(yīng)鏈管理成本的很大一部分，因此，每個(gè)企業(yè)都應(yīng)根據(jù)自己的具體情況，對(duì)供應(yīng)鏈成本進(jìn)行有效的管理。

通過物流質(zhì)量管理，降低物流成本

所謂物流質(zhì)量，就是企業(yè)根據(jù)物流運(yùn)動(dòng)規(guī)律所確定的物流工作的量化標(biāo)準(zhǔn)與根據(jù)物流經(jīng)營需要而評(píng)估的物流服務(wù)的顧客期望滿足程度的有機(jī)結(jié)合。

完善的物流質(zhì)量管理可以提高顧客對(duì)服務(wù)的滿意度，增強(qiáng)顧客信任感和忠誠度；可以為企業(yè)贏得市場(chǎng)，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，從而為降低成本創(chuàng)造良好的條件；可以減少物流過程的消耗，逐步消除各種差錯(cuò)事故，提高物流效率。

Lands"End是美國最有名的郵購公司之一，該公司能夠在24小時(shí)內(nèi)向顧客交付訂貨。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，Lands"End公司與其供應(yīng)商和承運(yùn)人一起把注意力集中在物流質(zhì)量上。在與供應(yīng)商合作方面，Lands"End公司承擔(dān)了產(chǎn)品出庫時(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)，派作業(yè)隊(duì)到供應(yīng)商處評(píng)定其作業(yè)水平，并提出改進(jìn)建議。在承運(yùn)人方面，Lands"End公司控制了所有產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)膭?dòng)向。公司與關(guān)鍵承運(yùn)人共同安排，通過統(tǒng)一流量和遠(yuǎn)距優(yōu)化減少成本。

進(jìn)行物流質(zhì)量管理，可以從以下方面著手。

1.保證與改善商品質(zhì)量

在物流過程中，要保證商品質(zhì)量的合格，不變質(zhì)，不破損。同時(shí)，通過分裝、貼標(biāo)簽等流通加工活動(dòng)改善、提高商品質(zhì)量。進(jìn)行商品質(zhì)量控制時(shí)，可以利用包括統(tǒng)計(jì)方法在內(nèi)的各種質(zhì)量管理方法。

2.保證物流服務(wù)質(zhì)量

物流服務(wù)既服務(wù)于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營，也服務(wù)于購買企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的顧客。所以應(yīng)了解和掌握用戶需求，為他們提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)和差別服務(wù)。另外，還應(yīng)及時(shí)根據(jù)用戶需求變化，不斷更新完善物流服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3.制定物流工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

為了保證物流作業(yè)的各個(gè)具體環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，需要制定各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行內(nèi)部控制。可以采用的物流工作質(zhì)量指標(biāo)有運(yùn)輸工作質(zhì)量指標(biāo)、倉庫工作質(zhì)量指標(biāo)、包裝工作質(zhì)量指標(biāo)等。

4.制定物流工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

物流工程質(zhì)量對(duì)物流活動(dòng)有著決定性影響。它屬于物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的范疇，如物流網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)等。對(duì)物流工程質(zhì)量的管理需要利用系統(tǒng)論的觀點(diǎn)和方法，對(duì)物流系統(tǒng)中的相關(guān)因素進(jìn)行分析、計(jì)劃和控制。可以采用的物流工程質(zhì)量指標(biāo)有運(yùn)輸工程質(zhì)量指標(biāo)、倉庫工程質(zhì)量指標(biāo)、包裝工程質(zhì)量指標(biāo)等。

物流質(zhì)量管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，上述四個(gè)方面的工作都是必需的，但也可以通過提高其中某一方面工作質(zhì)量達(dá)到降低物流成本的目的。

采取物流一體化降低成本

物流一體化整合能夠從很大程度上優(yōu)化流程、削減庫存。

一體化物流的形式

1.垂直一體化物流

這種一體化物流形式需要企業(yè)將提供產(chǎn)品或運(yùn)輸服務(wù)等的供貨商和用戶納入管理范圍，并作為物流管理的一項(xiàng)中心內(nèi)容。從原材料到用戶的每一個(gè)過程，企業(yè)都對(duì)物流進(jìn)行管理，依據(jù)自身的條件與供貨商和用戶之間建立和發(fā)展合作關(guān)系，形成聯(lián)合力量，贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于物流當(dāng)中很多難以解決的復(fù)雜問題，垂直一體化物流提供了方便的解決方案，雄厚的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)、先進(jìn)的管理方法和通訊技術(shù)又使這一設(shè)想成為現(xiàn)實(shí)，并在此基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展。

2.水平一體化物流

這種一體化物流形式是通過同一行業(yè)中多個(gè)企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和物流效率。比如，不同的企業(yè)可以用同樣的裝運(yùn)方式進(jìn)行不同類型商品的共同運(yùn)輸。如果幾個(gè)企業(yè)的物流范圍相近，而在一定時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸量又很少，那么這幾個(gè)企業(yè)同時(shí)進(jìn)行物流操作顯然會(huì)浪費(fèi)物流成本。實(shí)行水平一體化物流就是為解決這樣的問題，一個(gè)企業(yè)在裝運(yùn)本企業(yè)商品的同時(shí)，也裝運(yùn)其他企業(yè)商品。這樣一來，它不僅在經(jīng)濟(jì)效益上為企業(yè)降低了物流成本，而且從社會(huì)效益上來說它同時(shí)又減少了社會(huì)物流過程的重復(fù)操作。不同商品的物流過程不僅在空間上是矛盾的，而且在時(shí)間上也是有差異的。為了能夠有效地解決這些矛盾與時(shí)間差，必須依靠掌握大量物流需求和物流供應(yīng)能力信息的信息中心。不過，實(shí)現(xiàn)水平一體化物流要有大量企業(yè)參與和大量商品存在這兩個(gè)前提條件，也只有這樣，企業(yè)間的合作才能提高物流效益。同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)注意到產(chǎn)品配送方式的集成化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化等不容忽視的問題。

3.物流網(wǎng)絡(luò)

這種物流一體化形式是垂直一體化物流與水平一體化物流的綜合體。企業(yè)之間的聯(lián)系會(huì)在一定條件下以物流為契合點(diǎn)形成一種網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，這種網(wǎng)絡(luò)關(guān)系就可以稱為物流網(wǎng)絡(luò)。一定條件指的是當(dāng)一體化物流每個(gè)環(huán)節(jié)同時(shí)又是其他一體化物流系統(tǒng)的組成部分時(shí)才形成的。企業(yè)在這個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)中可自由加入或退出，尤其在業(yè)務(wù)最忙的季節(jié)最有可能利用到這個(gè)系統(tǒng)。

如果想要物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮出規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用，其條件是一體化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化。首先要有一批優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)團(tuán)體先與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)成共享市場(chǎng)的同盟，把過去那種分享利潤的聯(lián)合發(fā)展成優(yōu)勢(shì)聯(lián)盟，共享市場(chǎng)，進(jìn)而分享更大份額的利潤。同時(shí)，優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)要與中小型物流企業(yè)結(jié)成市場(chǎng)開拓的同盟，利用相對(duì)穩(wěn)定和完整的營銷體系，幫助生產(chǎn)企業(yè)開拓銷售市場(chǎng)。這樣，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就成了同盟軍，物流網(wǎng)絡(luò)就成為一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)多方位、縱橫交叉、互相滲透的協(xié)作有機(jī)體。而且由于先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，當(dāng)加入物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)增多時(shí)，物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效益就會(huì)顯現(xiàn)出來，這也促使了社會(huì)分工的深化，"第三方物流"的發(fā)展也就有了動(dòng)因，整個(gè)社會(huì)的物流成本會(huì)由此大幅度地下降。

進(jìn)行綜合式物流管理

綜合式物流管理也就是常說的實(shí)體分銷管理。將企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、庫存控制、物料搬運(yùn)和訂貨處理等活動(dòng)集成起來，相互聯(lián)系、相互協(xié)調(diào)，從而使實(shí)體分銷管理取得極大成功。實(shí)體分銷管理能夠?yàn)槠髽I(yè)削減成本、增加利潤提供很多潛在的機(jī)會(huì)。

實(shí)體分銷管理是一個(gè)以成本-服務(wù)為導(dǎo)向的綜合實(shí)體分銷網(wǎng)絡(luò)，其要達(dá)到的目標(biāo)是在特定的用戶服務(wù)水平上，使分銷的總成本達(dá)到最低。綜合式物流管理通常包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。

1.總成本追求最低

總成本方法的關(guān)鍵是在達(dá)到既定的用戶服務(wù)水平的時(shí)候，要考慮到無論是顯性成本還是隱性成本，所有的實(shí)體分銷成本是同時(shí)發(fā)生的。由于所有的實(shí)體分銷活動(dòng)是相互依存的，其中一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生變化，會(huì)影響到其他環(huán)節(jié)。

2.權(quán)衡各個(gè)方面的成本

有時(shí)，企業(yè)不同活動(dòng)的成本呈現(xiàn)出來的特征會(huì)使它與其他成本發(fā)生經(jīng)濟(jì)沖突。隨著倉庫數(shù)目的增加、運(yùn)輸成本的降低，存貨和訂單處理成本會(huì)提高。可見，即使系統(tǒng)中的某些成本提高，但是其他成本相應(yīng)地降低，最終使總分銷成本降低。

3.零次優(yōu)化

當(dāng)企業(yè)的某一個(gè)分銷職能達(dá)到最優(yōu)化時(shí)，結(jié)果可能是其他分銷職能的績(jī)效受損。比如，通過降低存貨水平減少存儲(chǔ)費(fèi)用，可能也會(huì)減少或者抑制了公司的采購代表進(jìn)行具有競(jìng)爭(zhēng)性的購買；減少存貨，可能包含減少存貨的種類（花色品種），從而減少系統(tǒng)準(zhǔn)時(shí)完成訂單的能力；提高交貨速度可能提高用戶服務(wù)，但也可能導(dǎo)致較高的運(yùn)輸成本，從而使總成本更高；要提高用戶服務(wù)水平，可能要增加存貨，增加存貨儲(chǔ)存費(fèi)用；為了達(dá)到運(yùn)輸成本較低的目的，可能導(dǎo)致存貨增加，用戶服務(wù)水平降低。

4.總系統(tǒng)觀點(diǎn)

它將系統(tǒng)觀點(diǎn)擴(kuò)展到權(quán)衡在整個(gè)營銷渠道中不同職能運(yùn)作的成本。比如，在通常情況下，零售層次負(fù)責(zé)商品標(biāo)價(jià)的工作，這一過程需要耗費(fèi)相當(dāng)多的時(shí)間和人力，一些大的零售商與供應(yīng)商協(xié)商，將標(biāo)價(jià)的工作轉(zhuǎn)移到供應(yīng)商的裝配線上。零售商將最新的價(jià)目表交給供應(yīng)商，商品在出廠前就已經(jīng)標(biāo)明價(jià)格。當(dāng)然，生產(chǎn)商會(huì)提高對(duì)零售商的售價(jià)，作為承擔(dān)標(biāo)價(jià)職能導(dǎo)致的生產(chǎn)過程的延長(zhǎng)的補(bǔ)償。一般零售商愿意接受這種提價(jià)，因?yàn)檫@比起他們節(jié)約的成本來講要少得多。其結(jié)果是使渠道系統(tǒng)的總分銷成本降低。

5.供應(yīng)鏈一體化

供應(yīng)鏈一體化也可以稱之為渠道一體化，指的是建立渠道伙伴關(guān)系和戰(zhàn)略聯(lián)盟。其目的是通過重新管理分銷過程使實(shí)物和信息在渠道的流動(dòng)合理化，它的形成得益于信息和通訊技術(shù)的發(fā)展。

渠道一體化使得供應(yīng)商和零售商能夠保持最低的庫存量。零售商和制造商都從渠道一體化中獲益，降低了庫存水平，減少了訂單處理和運(yùn)輸?shù)某杀尽?

實(shí)施綜合式物流管理能夠從整體上使企業(yè)成本達(dá)到最低，不僅如此，它還是一個(gè)很全面的物流運(yùn)輸戰(zhàn)略。