1.4 物流技術與裝備的作用及發(fā)展趨勢

1.4.1 物流技術與裝備在物流系統(tǒng)中的地位和作用

物流技術與裝備是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的主要支撐要素，擔負著各項物流作業(yè)的任務，影響著物流活動的每一個環(huán)節(jié)。物流技術與裝備在提高物流能力與效率，降低物流成本，保證物流服務質量等方面都起著十分重要的作用，同時也是提高物流系統(tǒng)總體水平及運行效率的基本保證。物流技術與裝備在物流系統(tǒng)中的地位和作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

1.物流技術與裝備是物流系統(tǒng)的物質基礎和重要資產

任何物流系統(tǒng)的正常運轉都離不開物流技術裝備的支持，不同的物流系統(tǒng)必須在不同的物流技術與裝備的支持下才能正常運行。因此物流技術與物流裝備是實現(xiàn)物流功能的技術保證。配置物流設施與設備往往需要很大的投資。現(xiàn)代物流設施與設備既是技術密集型的物流服務工具，也是資金密集型的社會財富，因此科學合理地配置和使用物流設施與設備是提高物流系統(tǒng)效率、降低物流總成本的關鍵技術手段，也是提高企業(yè)社會效益和經(jīng)濟效益的重要方法。

2.物流技術與裝備涉及物流系統(tǒng)的全過程

根據(jù)物流技術與物流裝備的基本概念，在物流系統(tǒng)運營中，物流各基本功能的實現(xiàn)以及在實現(xiàn)物流功能目標的全過程中，都離不開相應的物流技術與物流裝備，并且物流設施與設備配置的合理與否直接影響著整個物流系統(tǒng)的運營效率的高低和效果的優(yōu)劣。

3.物流技術與裝備是物流服務水平的重要標志

隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對現(xiàn)代物流服務的要求越來越高，物流技術與裝備作為現(xiàn)代物流服務的技術手段，已經(jīng)成為衡量一個國家、地區(qū)和企業(yè)的物流服務水平的重要標志。可以說，只要具備了現(xiàn)代化的物流設施與設備，就具備了向社會提供高水平物流服務的能力。

4.物流技術與裝備是物流技術水平的主要標志

在現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)中，自動化立體倉庫技術在其應用中綜合使用了自動控制技術、計算機技術、現(xiàn)代通信技術（包括計算機網(wǎng)絡和無線射頻技術等）等高新技術，使倉儲作業(yè)實現(xiàn)了半自動化、自動化。在物流管理過程中，從信息的自動采集、處理到信息的發(fā)布完全可以實現(xiàn)智能化：依靠功能完善的高水平監(jiān)控管理軟件來實現(xiàn)對物流各環(huán)節(jié)的自動監(jiān)控，依靠專家系統(tǒng)對物流系統(tǒng)的運行情況進行及時的診斷，對系統(tǒng)的優(yōu)化提出合理化建議。因此物流設備與設施的現(xiàn)代化水平高低是物流技術水平優(yōu)劣的主要標志。

5.物流技術與裝備是實現(xiàn)高效優(yōu)質的物流服務的決定性因素

現(xiàn)代企業(yè)間的競爭實質是看誰能獲得并完美履行訂單，而其中最關鍵的決定因素又是如何實現(xiàn)優(yōu)質的物流服務，即通常所說的“7R”。“7R”，即將適當?shù)漠a品（right product），以適當?shù)臄?shù)量（right quantity）、適當?shù)馁|量（right quality）、適當?shù)膬r格（right price），在適當?shù)臅r間（right time）送達適當?shù)牡攸c（right place），并交給適當?shù)目蛻簦╮ight customer）。因此沒有相應的現(xiàn)代物流技術與裝備支持，沒有裝卸搬運、運輸、倉儲、包裝、流通加工、分揀配送和信息等物流環(huán)節(jié)的協(xié)同合作，要真正達到上述“7R”的服務目標是不可能的。

6.物流技術與裝備保證系統(tǒng)安全運行和物流增值服務的實現(xiàn)

物流包裝技術可以避免貨物在流通過程中，特別是運輸裝卸過程中發(fā)生物理上的損傷及化學上的變質，降低破損率，直至實現(xiàn)“零破損”，是實現(xiàn)物流安全運行和優(yōu)質服務的重要標準。通過包裝和流通加工、集裝容器和集裝運輸?shù)任锪骷夹g，可以大幅降低貨物與商品在生產加工領域和流通領域的破損率，甚至可以實現(xiàn)“零破損”。另外，對于易燃、易爆、易腐蝕或有放射性的危險物品，必須保證它們在流通過程中的安全，要采用特殊的物流容器、包裝材料和特種運輸工具，確保運輸過程萬無一失，不出事故。

7.物流技術與裝備使現(xiàn)代物流和電子商務的無縫結合成為可能

隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務的出現(xiàn)，企業(yè)實現(xiàn)了與上游的供應商、下游的客戶、中間環(huán)節(jié)的金融機構和政府部門的及時溝通與協(xié)調，這種“直通方式”使企業(yè)能準確、迅速、全面地了解市場需求信息，實現(xiàn)基于客戶訂單的生產模式，消費者可以直接在網(wǎng)上獲取有關商品或服務的信息，實現(xiàn)網(wǎng)上購物。但電子商務的發(fā)展遇到了三個瓶頸：電子數(shù)據(jù)簽名的法律依據(jù)尚不完善，網(wǎng)上支付的安全性欠佳及金融行業(yè)的運營機制尚待完善，高效快捷和準時安全的優(yōu)質服務仍需提升。其中，商品配送的準時性問題尤為突出。

1.4.2 我國物流技術與裝備的發(fā)展趨勢

1.我國物流技術與裝備發(fā)展現(xiàn)狀

（1）市場廣闊，發(fā)展快速。從社會物流結構來看，2022年各領域的物流需求與產業(yè)升級實現(xiàn)同步調整。其中，工業(yè)品物流需求對社會物流總額增長的貢獻率超過70%，新型消費模式發(fā)展較快，再生領域的物流需求快速增長。2022年工業(yè)品物流總額超過300萬億元，比2021年增長3.6%。從工業(yè)領域物流需求結構來看，能源行業(yè)、消費品的生產需求保持穩(wěn)定，裝備制造、高技術制造業(yè)的物流需求支撐依然強勁。2022年高技術制造業(yè)物流總額同比增長7.4%，高于工業(yè)品物流總額增速3.8個百分點；裝備制造業(yè)物流總額同比增長5.6%，高于工業(yè)品物流總額增速2.0個百分點。根據(jù)企查貓查詢數(shù)據(jù)，截至2023年2月，中國物流裝備制造行業(yè)存續(xù)及在業(yè)的企業(yè)共有1800余家。按照注冊資本分布，這些企業(yè)主要分布在1000萬～5000萬的區(qū)間范圍，相關企業(yè)數(shù)量約有590家，其余注冊資產區(qū)間分布的企業(yè)數(shù)量均在320家及以下，中國物流裝備制造行業(yè)企業(yè)注冊資本在500萬以上的企業(yè)占比為64%。整體來看，物流裝備制造行業(yè)對注冊資本的要求較高，一般為1000萬元以上。從當前行業(yè)內代表性上市企業(yè)的物流裝備產品產銷量情況分析，近三年內行業(yè)內的裝備產量均呈現(xiàn)上漲趨勢，整體反映了行業(yè)供給能力隨需求的增加而提升。智能裝備制造行業(yè)的需求量整體也在上漲，使得智能物流裝備的下游企業(yè)對物流設備的需求也逐步增加。

（2）傳統(tǒng)物流裝備競爭激烈，產業(yè)集中度提升。貨運車輛、叉車、貨架作為物流裝備中用于運輸、搬運和倉儲的傳統(tǒng)產品，在市場規(guī)模快速擴張的同時競爭加劇。我國生產這些裝備的企業(yè)由于在產品種類和質量上缺乏核心技術，普遍聚焦于中低端市場，導致市場過度集中，產品同質化，銷售競爭日趨激烈，甚至產生了惡性競爭，利潤空間微薄。但激烈的競爭也推動了企業(yè)市場集中度的提高。東風、一汽、重汽、福田、陜汽五家商用車生產企業(yè)占據(jù)了整個重卡市場的80%以上；合力、杭叉、龍工、柳工等國內主流叉車企業(yè)占據(jù)近60%的市場份額；南京音飛、江蘇六維、南京華德、上海精星、東聯(lián)倉儲、廈門鵬遠等幾大貨架企業(yè)的市場占有率超過60%。集中度的提升是行業(yè)轉型升級發(fā)展的關鍵，可以改變行業(yè)小、散、亂、差的局面，有利于行業(yè)適度競爭和建立行業(yè)自律規(guī)范，對產業(yè)的未來長期健康發(fā)展具有積極意義。

（3）企業(yè)多角度、多方位尋求創(chuàng)新和升級，以技術創(chuàng)新推動產品升級。在貨運車輛領域，引進國際先進技術，快速提升我國品牌產品性能。2009年，中國重汽引進德國發(fā)動機技術，以及天然氣車輛，使得國內同類產品接近國際先進水平，在2018年1～6月行業(yè)增長只有6%的情況下，依然保持12%的增長率；在叉車領域，我國內燃叉車占比仍然為77%，電瓶叉車一直是林德、永恒力、力至優(yōu)等國際品牌的天下，但倉儲業(yè)現(xiàn)代化使得市場對電瓶叉車需求量明顯上升，國際品牌在取得高端客戶市場和豐厚利潤的同時，也推動了我國企業(yè)電瓶叉車的開發(fā)和應用。

（4）服務多元化，延伸價值鏈。激烈競爭下的物流裝備企業(yè)也在積極探索多種經(jīng)營方式，突出表現(xiàn)為：①對二手市場關注，使得二手市場日趨活躍；②以租賃代銷售，保障高端客戶使用裝備的最佳生命期，減少維修損耗，保障物流運行；③重視維修保障，從配件銷售等售后市場獲取利潤。

（5）物流系統(tǒng)的形成推動裝備上下游集成發(fā)展。我國物流系統(tǒng)集成快速發(fā)展，將貨架、自動化立體倉庫、控制系統(tǒng)、輸送分揀有效整合，為客戶提供一體化服務。2013年，物流系統(tǒng)裝備集成的市場需求增速超過了30%，每年自動化立體倉庫建設超過300座。從自動化立體倉庫的建設規(guī)模來看，目前自動化立體倉庫建設規(guī)模越來越大，平均貨位超過1萬m3，高度超過20m，系統(tǒng)也越來越復雜，應用范圍越來越廣。北自所、北起院、昆船、普天、今天國際、五強科技等都是行業(yè)的精英。它們將物流裝備產業(yè)鏈的企業(yè)連接起來，實現(xiàn)產業(yè)一體化、服務一體化和價值一體化；將運輸和裝卸作業(yè)一體化，實現(xiàn)運輸過程中起重裝備的隨車使用。除此之外，為了實現(xiàn)運輸和倉儲作業(yè)的無縫連接，它們也對隨車尾板、可調高度的升降平臺，以及車輛底盤液壓升降等技術進行了應用。

（6）借助現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)信息技術，推動裝備智能化。移動互聯(lián)技術為物流裝備企業(yè)帶來了新的機遇，它以現(xiàn)代信息技術融合傳統(tǒng)物流裝備，使行業(yè)內不斷涌現(xiàn)出新型產品和技術。其中，較典型的技術包括以下幾個方面。第一，中國重汽開發(fā)的運輸車輛車隊管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一套集汽車遠程控制、汽車運行軌跡、狀態(tài)實時反饋、汽車故障遠程診斷等功能于一體的車輛控制系統(tǒng)。它可以通過分析發(fā)動機轉速、車速，幫助客戶評估駕駛水平和操作技巧，從而實現(xiàn)降低車輛油耗的目的；通過實時監(jiān)控車輛的運行數(shù)據(jù)，更好地實現(xiàn)車輛的控制和管理；通過對發(fā)動機運行數(shù)據(jù)的信息傳遞，實現(xiàn)車輛的遠程故障診斷，幫助客戶快速排除行車故障。第二，路車公司開發(fā)的車輛主動安全技術。該技術可有效提示車輛行駛路徑，防范因司機疲勞駕駛和路況不清產生的危險因素。第三，永恒力叉車開發(fā)的智能高位叉車。該叉車可實現(xiàn)叉車行駛取貨與倉儲管理系統(tǒng)的一體化匹配，減輕倉儲管理負擔和叉車司機的勞動強度，通過信息手段規(guī)避存取貨差錯率。

2.我國物流技術與裝備發(fā)展趨勢

黨的二十大報告指出：“堅持把發(fā)展經(jīng)濟的著力點放在實體經(jīng)濟上，推進新型工業(yè)化，加快建設制造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網(wǎng)絡強國、數(shù)字中國。實施產業(yè)基礎再造工程和重大技術裝備攻關工程，支持專精特新企業(yè)發(fā)展，推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。”

現(xiàn)代物流的一個顯著標志是物流技術與物流裝備的現(xiàn)代化程度。隨著用戶需求和科學技術水平的不斷提高，在今后的幾年中，物流技術與裝備的發(fā)展將呈現(xiàn)大型化和高速化、實用化和輕型化、專門化和通用化、自動化和智能化、成套化和系統(tǒng)化、信息化和綠色化等特點，特殊物流裝備的發(fā)展將受到重視。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流裝備作為其物質基礎表現(xiàn)出以下幾個方面的發(fā)展趨勢。

（1）大型化和高速化。大型化是指裝備的容量、規(guī)模、能力越來越大。大型化是實現(xiàn)物流規(guī)模效應的基本手段，可以提升物流系統(tǒng)功能，截至2018年，載重超過400t的運輸車輛已經(jīng)出現(xiàn)。高速化是指裝備運行速度、識別速度、運算速度大大加快，物流作業(yè)效率由此提高。

（2）實用化和輕型化。物流裝備應適應不同的作業(yè)要求，應好用、易維護、易操作，具有耐久性、無故障性、良好的經(jīng)濟性以及較高的安全性、可靠性和環(huán)保性。物流裝備要考量綜合效益，這既可以降低外形高度、簡化結構、降低造價，同時也可以減少裝備的運行成本。

（3）專門化和通用化。隨著物流多樣性的增加，物流裝備的品種也越來越多且不斷更新。物流活動的系統(tǒng)性、經(jīng)濟性、機動性和快速性，要求一些裝備向專門化方向發(fā)展，而另一些裝備向通用化、標準化方向發(fā)展。

物流裝備專門化是提高物流效率的基礎。它主要體現(xiàn)在兩個方面：一是物流裝備專門化，二是物流方式專門化。其中，物流裝備專門化是指以物流工具為主體的物流對象專門化，如從客貨混載到客貨分載，出現(xiàn)了專門運輸客貨的飛機、輪船、汽車以及專用車輛等設備和設施。

通用化主要以集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展為代表。國外研制的公路、鐵路兩用車輛與機車，可直接實現(xiàn)公路、鐵路運輸方式的轉換。公路運輸用大型集裝箱拖車可運載海運、空運、鐵運的所有尺寸的集裝箱，還有客貨兩用飛機、水空兩用飛機以及正在研究的載客管道運輸?shù)取Ｍㄓ没倪\輸工具為物流系統(tǒng)供應鏈保持高效率運轉提供了基本保證。通用化裝備還可以實現(xiàn)物流作業(yè)的快速轉換，極大地提高了物流作業(yè)效率。

（4）自動化和智能化。將機械技術和電子技術相結合，將先進的微電子技術、電力拖動技術、光纜技術、液壓技術、模糊控制技術應用到機械的驅動和控制系統(tǒng)，實現(xiàn)物流裝備的自動化和智能化將是今后的發(fā)展方向。例如，大型高效起重機的新一代電氣控制裝置將發(fā)展為全自動數(shù)字化控制系統(tǒng)，可使起重機具有更高的柔性，以提高單機綜合自動化水平。自動化立體倉庫中的送取貨小車、智能式搬運車、公路運輸智能交通系統(tǒng)的開發(fā)和應用已引起各國重視。此外，將衛(wèi)星通信技術及計算機、網(wǎng)絡等多項高新技術結合起來的物流車輛管理技術正在被逐漸應用。

（5）成套化和系統(tǒng)化。只有當組成物流系統(tǒng)的裝備成套匹配時，物流系統(tǒng)才是最有效、最經(jīng)濟的。在物流裝備單機自動化的基礎上，通過計算機把各種物流裝備組成一個集成系統(tǒng)，通過中央控制室的控制，與物流系統(tǒng)協(xié)調配合，形成不同機種的最佳匹配和組合，將會取長補短，發(fā)揮最佳效用。為此成套化和系統(tǒng)化物流裝備具有廣闊的發(fā)展前景，以后將重點發(fā)展的有工廠生產搬運自動化系統(tǒng)、貨物配送集散系統(tǒng)、集裝箱裝卸搬運系統(tǒng)、貨物自動分揀與搬運系統(tǒng)等。

（6）信息化和綠色化。人們對信息的重視程度日益提高，要求物流與信息流實現(xiàn)在線或離線的高度集成，使信息技術逐漸成為物流技術的核心。物流裝備與信息技術緊密結合，實現(xiàn)高度自動化是未來發(fā)展的趨勢。目前，越來越多的物流裝備供應商已從單純提供硬件裝備轉向提供包括控制軟件在內的總物流系統(tǒng)，并且在越來越多的物流裝備上加裝計算機控制裝置，從而實現(xiàn)對物流裝備的實時監(jiān)控，大大提高了工作效率。物流裝備與信息技術的完美結合已成為各廠商追求的目標，也是其競爭力的體現(xiàn)。現(xiàn)場總線、無線通信、數(shù)據(jù)識別與處理、互聯(lián)網(wǎng)等高新技術與物流裝備的有效結合，已成為越來越多的物流系統(tǒng)的發(fā)展模式。無線數(shù)據(jù)傳輸裝備在物流系統(tǒng)中發(fā)揮著越來越大的作用。運用無線數(shù)據(jù)終端技術可以把貨物接收、儲存、提取、補貨等信息及時傳遞給控制系統(tǒng)，實現(xiàn)對庫存的準確掌控。借助聯(lián)網(wǎng)計算機指揮物流裝備準確操作，幾乎可以完全消滅差錯，縮短系統(tǒng)的反應時間，使物流裝備得到有效利用，將整體控制提升到更高效的新水平；將無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)與客戶計算機系統(tǒng)連接，實現(xiàn)共同運作，則可為客戶提供實時信息，從而極大地改善客戶整體運作效率，全面提高客戶服務水平。

綠色化是指達到環(huán)保要求，它涉及兩個方面：一是與牽引動力、制造以及輔助材料等技術發(fā)展有關；二是與使用有關。對于牽引力的發(fā)展，一是要提高牽引動力；二是要有效利用能源，減少污染物排放，使用清潔能源及新型動力。使用因素包括對各物流裝備的維護、合理調度、恰當使用等。