找到你的“標(biāo)簽”

這次疫情的影響之一是充分拓寬了人們對(duì)于工作方式、時(shí)間和地點(diǎn)的選擇。我們養(yǎng)成了新的習(xí)慣，更為頻繁地參與科技互動(dòng)，同時(shí)改變了工作方式。我們拓寬了對(duì)工作場(chǎng)所的選擇，認(rèn)識(shí)到在家、在社區(qū)的咖啡館或者在另一個(gè)國(guó)家工作都是有可能的；我們也擴(kuò)大了對(duì)工作時(shí)間的選擇，認(rèn)識(shí)到有些人可以一周在辦公室工作三天，有些人會(huì)休長(zhǎng)假，有些人會(huì)加班，還有些人每周工作四天，而且是獨(dú)自工作，不與他人聯(lián)系。當(dāng)選擇的范圍擴(kuò)大時(shí)，排列組合也會(huì)隨之增加。

不妨想象一下這樣一幅場(chǎng)景：1908年，當(dāng)亨利·福特制造出他的第一輛“T型車(chē)”時(shí)，他的夢(mèng)想是制造一款價(jià)格合理、操作簡(jiǎn)單、耐用性高的汽車(chē)。他制造出的這款汽車(chē)是世界上第一款量產(chǎn)汽車(chē)，它只有一種型號(hào)和黑色這一種顏色。亨利·福特此舉既考慮到新建裝配線的規(guī)格限制，又滿足了車(chē)主有限的期望——他們對(duì)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)如此著迷，以至于車(chē)身顏色根本無(wú)關(guān)緊要。隨著時(shí)間的推移，單一的選項(xiàng)變成了一系列令人眼花繚亂的選擇。裝配生產(chǎn)線引入了模塊化設(shè)計(jì)理念，因此制造商可以制造出多樣化和個(gè)性化的汽車(chē)。當(dāng)消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)自己的特殊需求能夠被滿足時(shí)，他們便開(kāi)始進(jìn)行選擇。隨著越來(lái)越多擁有獨(dú)特設(shè)計(jì)的汽車(chē)制造商涌入市場(chǎng)，相應(yīng)的選項(xiàng)和品種也日益豐富。

由于疫情的暴發(fā)，工作實(shí)踐中發(fā)生的變化也與上述情景如出一轍。到目前為止，我們的工作設(shè)計(jì)可能只能類比為福特“T型車(chē)”——員工從早上9點(diǎn)到下午5點(diǎn)在辦公室工作，工作場(chǎng)所和時(shí)間都受到限制。一些高管團(tuán)隊(duì)在疫情前正致力于推動(dòng)工作場(chǎng)所和時(shí)間靈活性的提升。但坦率來(lái)講，這些操作充其量只是小修小補(bǔ)，本質(zhì)上仍然類似福特“T型車(chē)”——只是涂了一層不同顏色的漆，或者采用了一些時(shí)髦的內(nèi)飾而已——極少有公司從根本上重新進(jìn)行設(shè)計(jì)。

就像一個(gè)世紀(jì)前的汽車(chē)制造業(yè)一樣，我們正處于更加多樣化的階段。疫情的沖擊給許多公司帶來(lái)了動(dòng)力和干勁，讓它們重新審視自身價(jià)值觀和目標(biāo)，質(zhì)疑長(zhǎng)期以來(lái)的假設(shè)是否仍然成立，并嘗試運(yùn)用因封控而發(fā)展起來(lái)的非凡能力。

面對(duì)這些選擇，不同公司的高管團(tuán)隊(duì)開(kāi)始以前所未有的方式構(gòu)思各自的前進(jìn)道路。他們開(kāi)始想象如何打造公司的“標(biāo)簽”，即獨(dú)特或具有鮮明特征的工作方式，這種工作方式可以吸引并留住人才，提高生產(chǎn)力并有效支持創(chuàng)新。打造這種“標(biāo)簽”是如今每個(gè)公司面臨的任務(wù)、挑戰(zhàn)和機(jī)遇。