為了鍛煉自己大型扳手的使用熟練度，柳相文特意找了臺正在修復的事故車，

這臺車鈑金工已經完成修復，發動機、變速箱、前懸掛等大件都可以安裝了，

王為強今天也在休息，回了老家金堂縣，

他孤家寡人沒法完成安裝發動機和變速箱，就打算處理前懸掛，

前懸掛上包含了托架、減震器等等，需要用到大扳手的地方很多，也是練手的好機會。

托架不算太重，大概三十斤左右，一個人能舉起來，但沒法騰出手去擰螺絲，

柳相文就近叫了一名鈑金工，請他幫著自己往上舉，

“矮點，矮點”，

“好，慢慢往上舉......別拉，就這個位置，往上舉就行了”，

他一手抬著托架，一邊用眼睛瞄著螺絲孔，嘴里指揮著鈑金工的動作，

那鈑金工比柳相文矮了大半頭，柳相文彎著胳膊向上舉，他就得半打直了手臂，姿勢比較難受。

托架一共四個螺絲孔，只要定位了其中一顆，剩下的就好辦了，

問題是這螺絲孔不太好定位，兩人抬著托架試探了近一分鐘，螺絲也沒擰上。

“放下，放......哎喲，我的手”，鈑金工頂不住了，不由分說把托架放了下來，

“行，休息一下”，柳相文無奈，跟著慢慢放開手。

鈑金工舉了好一陣，弄得兩手酸軟，他甩著手，疑惑地問，

“這螺絲這么難擰嗎？搞這么久也對不上”，

柳相文也覺得奇怪，眼看著螺絲孔就在正上方，可螺絲伸過去，就是擰不上，

他換了個位置，仔細看了看：“哎，螺絲孔好像有點歪”，

“放屁”，鈑金工扭著手膀子，湊了過來，

螺絲孔有點歪，意味著他的工作沒有干好，作為一個老師傅，不管三七二十一，先否認了再說。

“真的，你自己看”，為了驗證自己的判斷，柳相文沒有安裝托架，把螺絲空擰了上去，

從螺絲桿的角度就很容易判斷螺絲孔是否有問題。

鈑金工圍了螺絲轉了一圈，不說話了。

“怎么弄？”柳相文開口詢問，

螺絲孔歪斜，托架肯定是沒法安裝了，需要鈑金工校正以后才能繼續，

問題是這個螺絲孔生在車身上，校正是個麻煩事，敲敲打打，總得耗費個大半天。

“你慌雞毛啊？”，鈑金工甩出一句話，眼睛看著螺絲孔位置，定定地出神。

“我不慌，你慢慢研究”，

片刻，鈑金工拿定了主意，向柳相文招招手：“把你錘子拿來我用用”，

柳相文滿腦子問號，這是打算直接砸，是不是太粗暴了點？

現實就是這么粗暴，鈑金工接過錘子，把螺絲桿又擰了幾圈，讓螺紋吃得更深，

隨后，雙手握著錘把，兩腳分開，擺了個馬步造型，

沖柳相文喊了一聲：“站開些，錘子不長眼啊”，

話音剛落，他提起錘子，“嗙”的一聲，砸在螺絲桿上，

“大哥，你就這樣校正啊？”柳相文有些意外，這辦法雖然也能奏效，強行砸過來，有可能傷到螺絲孔底座。

鈑金工不加理會，嘴里“嗨、嗨”喊著號子，像打鼓一樣連著砸了十來下，

又把臉湊近螺絲桿，換了幾個位置，左看右看，確認差不多了，

他用大拇指朝螺絲桿指了指，不無得意地轉頭對柳相文說：“好了，你來看看”，

手上一甩，錘子在空中劃出一道拋物線，“當”的一聲落在工具車上。

柳相文伸頭一看，別說，螺絲桿直直地朝著地面，還真被他砸回位了。

“厲害，厲害”，柳相文感慨一陣，不管人家手法規范不規范，反正問題是解決了，就是不知道這樣強行掰直，會不會有其他什么隱患。

兩人又抬起托架，螺絲孔位準確，安裝就順利多了，轉眼四顆固定螺絲全部擰上，

鈑金工松了手，朝柳相文拋了個飛眼：“老弟，哥就幫你這么多，剩下的自己弄”，

也不等柳相文回應，兩手在屁股上擦了擦，邁開小碎步就走開了。

剩下的工作，不需要有人幫忙，

柳相文一顆螺絲一顆螺絲地安裝，盼望著那聲“叮當”再次響起。

可惜天不遂人愿，一直等他把托架、減震器、方向機拉桿等部件全部安裝到位，

耗費了兩三個小時，依然沒有等來技能升級的消息，

時間還是不夠啊，剩下的這幾天得多加把勁，他默默地嘆了一口氣。

......

王為強這幾天一直有點煩心，

車間里好幾個人對柳相文當選參賽選手有意見，包括吳濤心里也不舒服這件事，他是看得出來，也知道原因的。

可他不知道該不該跟柳相文去說，

不說吧，感覺把事情瞞著哥們，于情于理好像說不過去。

說吧，除了讓柳相文堵心，又起不到什么作用，

況且老師傅們除了有意見，也沒什么別的舉動，自己多嘴說幾句，倒顯得好像在挑撥離間一樣。

他是個直性子，心里藏不了事，

這事悶在他心里，感覺就像吃了一包瀉藥，又不能上廁所，憋得他死去活來。

晚上7點過，柳相文吃完了飯，回到宿舍研究技術資料，

老曹特別提醒過他，技能大賽重點考核的是操作的規范性，

而所謂的規范，自然是東方雪龍廠家定的施工標準，通過技術資料的方式發到全國每一家4S店里。

舉例來說，最常見的做保養、換機油這項工作，

大多數修理廠和4S店的施工方法都差不多，把車輛用舉升機升高，拆掉放油螺絲，

看機油流得差不多了，再把放油螺絲安裝還原，最后加上新機油。

而如果按廠家規定的標準工藝，施工起來卻又大為不同，

首先，拆掉放油螺絲這個步驟都是一樣的，只要正確使用工具，就沒有問題，

但從放機油這個步驟起，規范就來了，

機油是有粘性的，不像水嘩啦啦一陣很快就流干凈，特別是使用過的機油，粘性更大，

拆掉放油螺絲后，維修工要是不管，會一直滴滴答答往下流，半個小時都不一定能滴完，

通常維修工會通過目測的方法，看流得差不多了，就裝回放油螺絲。

而在標準工藝中，對如何判斷舊機油是否放干凈，是有準確定義的，

“機油不能呈線條往下流，而是呈滴狀掉落”，這種情況下，才能裝上放油螺絲。

當然，標準不止這一條，比如放油螺絲的墊圈，每一次拆卸都必須更換，保證密封性，

又比如安裝放油螺絲，需要使用扭力扳手，并且把力矩調整到18牛米，保證密封的同時又不至于損壞油底殼。

這些動作都和平時實際工作有區別，若按照平時養成的工作習慣去參賽，毫無疑問，首輪就會被刷掉。