2.2 國內(nèi)外文獻綜述

2.2.1 遺產(chǎn)廊道研究綜述

遺產(chǎn)廊道是20世紀80年代源自美國的一種在較大范圍內(nèi)保護歷史文化的新措施，它對遺產(chǎn)的保護采取的是區(qū)域而非局部的概念。國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于遺產(chǎn)廊道的研究主要集中在遺產(chǎn)廊道的產(chǎn)生和發(fā)展、概念及特征、遺產(chǎn)廊道旅游發(fā)展模式以及遺產(chǎn)廊道構(gòu)建的典型案例分析。

2.2.1.1 國外遺產(chǎn)廊道研究綜述

國外學(xué)者關(guān)于遺產(chǎn)廊道的研究起步較早，研究領(lǐng)域主要集中在遺產(chǎn)廊道的產(chǎn)生和概念、遺產(chǎn)廊道的規(guī)劃與發(fā)展以及案例研究等。

（1）遺產(chǎn)廊道的產(chǎn)生和概念。

遺產(chǎn)廊道的產(chǎn)生主要源于綠道。20世紀50年代，懷特率先提出綠道概念，指出綠道主要指中到大尺度的線性開放空間。Fabos（1995）提出，綠道主要指包含連接城鄉(xiāng)以及巨型循環(huán)系統(tǒng)等要點的生命網(wǎng)絡(luò)。Ahern（2002）將綠道界定為能提高環(huán)境質(zhì)量和提供戶外休閑空間的綠色自然通道。Charles（1993）認為，綠道是能連接開敞空間、自然保護區(qū)和景觀要素的綠色景觀廊道，它能夠提升環(huán)境質(zhì)量和開展戶外娛樂。上述學(xué)者對綠道的研究，有一些已經(jīng)頗具遺產(chǎn)廊道的雛形，為遺產(chǎn)廊道的研究奠定了堅實的基礎(chǔ)。

隨著綠道的興起，遺產(chǎn)區(qū)域保護成為人們關(guān)注的焦點，遺產(chǎn)廊道的概念應(yīng)運而生。遺產(chǎn)廊道是綠色廊道與遺產(chǎn)區(qū)域的綜合體、是一種新的遺產(chǎn)保護形式，為相關(guān)線性遺產(chǎn)的保護提供了新的思路。

（2）遺產(chǎn)廊道的規(guī)劃與發(fā)展。

Mean（2003）研究了遺產(chǎn)廊道的區(qū)域規(guī)劃。Godin（2001）從對遺產(chǎn)廊道的教育需求進行了調(diào)查。Westa（2007）提出了廊道教育計劃。Johnson（2010）研究了遺產(chǎn)區(qū)域的經(jīng)濟效益。Daniel（2017）對美國國家遺產(chǎn)區(qū)域管理效率進行了定量研究。Marschall（2012）對德班依南達遺產(chǎn)路線進行了研究，指出社區(qū)參與對旅游和文化遺產(chǎn)地管理十分重要。Ginting（2016）研究了印尼棉蘭市歷史走廊的自我效能與旅游發(fā)展的相互關(guān)系。

（3）遺產(chǎn)廊道的案例研究。

國外學(xué)者對美國伊利運河、加拿大里多運河等遺產(chǎn)廊道進行了案例研究。1984年，美國建立了第一條國家遺產(chǎn)廊道——伊利諾斯與密歇根運河，這條遺產(chǎn)廊道在遺產(chǎn)保護和旅游經(jīng)濟發(fā)展上取得了巨大的成功。Deborah（2009）深入分析了美國伊利運河遺產(chǎn)廊道。Donohoe（2012）對加拿大里多運河進行了案例研究。

2.2.1.2 國內(nèi)遺產(chǎn)廊道研究綜述

國內(nèi)學(xué)者對遺產(chǎn)廊道的研究始于2001年，研究主要集中在文化遺產(chǎn)保護、遺產(chǎn)廊道旅游開發(fā)、遺產(chǎn)廊道構(gòu)建等方面。

（1）文化遺產(chǎn)保護。

趙兵兵和陳伯超（2011）提出，從廊道整體層面上制定遺產(chǎn)與生態(tài)保護、遺產(chǎn)宣傳利用、控制性開發(fā)導(dǎo)則等，從各遺產(chǎn)點上制定遺產(chǎn)單體與遺產(chǎn)群落的保護設(shè)計、景觀環(huán)境保護設(shè)計、游道設(shè)計導(dǎo)則等，將遼寧清朝文化遺產(chǎn)廊道分為線性區(qū)域—城市—遺產(chǎn)群—遺產(chǎn)節(jié)點—建、構(gòu)筑物五個層次來提出保護建議。席岳婷（2012）提出，青海段唐蕃古道的保護應(yīng)從宏觀、中觀、微觀層面進行保護：宏觀層面的關(guān)鍵詞是文化、靈魂、尋蹤，作為文化線路衍生拓展唐蕃古道；中觀層面的關(guān)鍵詞是大美青海的“核”要素、資源整“合”、慢行“和”諧理念，作為遺產(chǎn)廊道與風景道相輔相成的唐蕃古道；微觀層面的關(guān)鍵詞是特色、記憶、共鳴，作為遺產(chǎn)節(jié)點彰顯景觀特色與秩序的唐蕃古道。

（2）遺產(chǎn)廊道旅游開發(fā)。

學(xué)者們對遺產(chǎn)廊道結(jié)合旅游的研究主要體現(xiàn)在遺產(chǎn)廊道的旅游開發(fā)、旅游競合模式、品牌塑造與區(qū)域營銷等。李創(chuàng)新（2009）提出，遺產(chǎn)廊道型旅游資源開發(fā)模式要以空間結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，以政府協(xié)作、產(chǎn)業(yè)合作為兩翼，以利益共享為龍頭，從而實現(xiàn)多贏，并以絲綢之路旅游合作開發(fā)為案例進行實證研究。柯彬彬（2017）運用RMP分析方法將資源分析和市場分析結(jié)合起來研究泉州“海上絲綢之路”旅游發(fā)展現(xiàn)狀，提煉出泉州“海上絲綢之路”遺產(chǎn)廊道旅游產(chǎn)品有宗教旅游產(chǎn)品、節(jié)事活動旅游產(chǎn)品、海內(nèi)外青少年留學(xué)產(chǎn)品、休閑旅游產(chǎn)品四大類，之后提出廊道旅游要重視資源整合和線路整合。

李飛（2010）探討了廊道遺產(chǎn)旅游品牌形成的動力機制，具體研究了以茶馬古道為代表的科考推動型廊道、以絲綢之路為代表的區(qū)域合作型廊道、以京杭大運河為代表的遺產(chǎn)保護型廊道、以長江三峽為代表的工程推動型廊道，并提出營銷建議。此外，王婧（2015）對京杭大運河遺產(chǎn)廊道沿線古鎮(zhèn)旅游發(fā)展進行了研究，王榮紅（2017）從旅游者評價視角對遺產(chǎn)廊道進行了研究，拓展了遺產(chǎn)廊道的應(yīng)用范圍和研究視角。

（3）遺產(chǎn)廊道構(gòu)建。

第一，以線性資源為紐帶進行構(gòu)建。王麗萍（2012）從“點、線、面”三個結(jié)構(gòu)層次構(gòu)建了滇藏茶馬古道文化遺產(chǎn)廊道示范區(qū)。朱強（2009）構(gòu)建的京杭大運河江南段工業(yè)遺產(chǎn)廊道是以時間為線索，將京杭大運河歷史分為6個時期，每個時期進行五個主題的解說：一是歷史名人，二是重大歷史事件，三是運河土地利用變遷，四是產(chǎn)業(yè)類型變化，五是興辦主體。王肖宇（2009）認為，京沈清文化遺產(chǎn)廊道應(yīng)該是一個時間鏈和空間鏈，它以“清文化”為主題，記載滿族從崛起到定鼎北京，清朝文化的發(fā)祥、成長和融合的歷史過程的線性的遺產(chǎn)區(qū)域。在此基礎(chǔ)上，把以清文化為主題的文化遺產(chǎn)廊道又細分為四個次級主線的文化遺產(chǎn)區(qū)域：一是明清戰(zhàn)爭文化遺產(chǎn)，二是清帝東巡文化遺產(chǎn)，三是藏傳佛教文化遺產(chǎn)，四是滿漢交融文化遺產(chǎn)。

第二，通過資源整合構(gòu)建遺產(chǎn)廊道。方偉潔（2018）根據(jù)永昌古道自身的自然資源和文化特色，提出永昌古道廊道空間建構(gòu)體系為文化產(chǎn)業(yè)走廊、民族團結(jié)走廊、自然生態(tài)走廊。喬大山（2007）論證了構(gòu)建“漓江遺產(chǎn)廊道”的可行性。喬大山（2009）根據(jù)漓江遺產(chǎn)廊道由四個主要節(jié)點區(qū)域組成的現(xiàn)狀情況，提出每個節(jié)點區(qū)域的解說系統(tǒng)應(yīng)有不同的主題內(nèi)容。