這個能量場的存在讓我感到震驚，我認真感受了一下我的身體，我的身體樣貌30歲的樣子，我依稀記起這個應該是我在原有時空時的年齡，我的記憶還是碎片化的不能完全理清，我跟隨著機器人走出實驗中心走到一處藍色透明設施面前。

我驚奇的看著眼前的這個設施，這個透明體是一個寬敞的平臺上面已經停靠了多架飛行器，支撐結構是高強度鋼架。引導機器人告訴我這是空中飛行站臺，是一個專為空中飛行器停靠和補給而設計的。站臺部署了安全防護設施包括緊急制動系統和避障系統，以確保飛行器和乘客的安全。停靠設施包括停靠線和定位設備，以幫助飛行器精確地停靠在指定位置。補給設施包括電力、水源、燃料等供應設備，以滿足飛行器的能源需求。當飛行器需要停靠時，它會自動向空中飛行站臺發送停靠請求。站臺智點人通過控制系統對請求進行審核，并引導飛行器停靠到指定的停靠線。飛行器在接近停靠線時會自動減速，并使用定位設備精確地停靠在指定位置。停靠完成后，乘客和貨物可以通過站臺的安全通道上下飛行器。

“那我到哪都可以乘坐這個嗎？誰都可以隨便進出？”這里的一切對我來說都太陌生，我有點局促也不知道該干什么。“機器世界用的都是空中交通，空中交通工具是一種智能化的個人飛行器，這種飛行器配備了先進的AI系統，可以根據使用者的意圖和環境因素進行智能化的飛行和導航。使用者只需要輸入目的地和基本的安全參數，飛行器就可以自動規劃最佳的飛行路線和高度。飛行器采用了先進的傳感器和控制系統，可以實時感知周圍環境并進行相應的調整。”機器人回答我，“但并不是任何人都可以自由進入空中站臺的。為了確保安全和管理有序，空中站臺通常會進行權限管理。空中站臺對進出的人員進行身份認證，以確保只有授權的人員可以進入站臺。身份認證通常采用生物識別技術，可以是指紋識別、面部識別。通過身份認證，可以確保只有合法的人員可以進入站臺。當然也會有權限級別，例如，某些人員可能有權限操作飛行器，而其他人員可能只允許進入特定區域或使用特定的設備。通過分配權限，可以確保人員只能執行他們被授權的任務，從而確保安全和管理有序。”

這時，我們已經走進了站臺，識別器已經成功識別出我和引導機器人，在我們即將走到一臺飛行器面前時，突然我們周圍的空間有綠色光圈閃爍了一下，閃爍后飛行器的門才自動打開。“這個綠光是什么？他對我們做了什么嗎？”引導機器人帶我走進飛行器坐下來，說道“剛才的綠光是對人員的身份和權限進行再次核實，也對攜帶物品進行檢查。安全檢查可以防止未經授權的人員進入站臺，并確保站臺的安全。”我環顧四周看到這個飛行器只有兩個艙體，一個是我正坐著的艙體，它是透明的可以看到外面的世界，艙體前方的玻璃也是一塊屏幕，屏幕上顯示飛行器的各種參數，有高度、速度、航向等。座椅旁邊還有一個通信按鈕，應該可以用于與地面控制中心和其他飛行器進行通信聯絡。另一個艙體是不透明的，我不知道他是做什么用的。“空中站臺和飛行器都是采用空間隔離的，站臺分為停靠區、補給區、控制中心。飛行器也分為人員艙和物品艙。”引導機器人邊給我解釋邊簡單操作了一下飛行器的屏幕，飛行器已經開始滑行出站臺。