（二）群雄逐鹿格局漸成，五大先行區(qū)引領(lǐng)發(fā)展

地方政府和企業(yè)積極探索氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成了以廣東、上海、北京為中心的珠三角、長三角、京津冀、山東、環(huán)武漢等五大主要?dú)淠墚a(chǎn)業(yè)先行區(qū)，并逐漸輻射到周邊地區(qū)。廣東珠三角地區(qū)依托強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)、資金和市場優(yōu)勢，大力推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。佛山市作為科技部/聯(lián)合國開發(fā)計劃署“促進(jìn)中國氫燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”四個示范城市（北京、上海、鄭州、佛山）之一、全國首座商用加氫站的誕生地和廣東省唯一的燃料電池和氫能技術(shù)核心部件產(chǎn)業(yè)基地，自2010年開始高度關(guān)注氫能產(chǎn)業(yè)，出臺了氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、加氫站建設(shè)運(yùn)營和氫能車輛運(yùn)營扶持辦法等一系列政策文件，布局了仙湖氫谷、現(xiàn)代氫能有軌電車修造基地等多個氫能產(chǎn)業(yè)基地，聚集了超30家具有影響力的氫能企業(yè)，形成了從富氫材料及制氫設(shè)備研制、制氫、加氫到氫燃料電池及核心材料部件、動力總成和整車生產(chǎn)，以及檢驗(yàn)檢測、標(biāo)準(zhǔn)制定等較為完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，在國內(nèi)率先突破建立加氫站審批驗(yàn)收流程，建成了一批加氫站，投運(yùn)近千輛氫能公交車和物流車，開通多條氫能公交線路和一條氫能有軌交通，成為國內(nèi)氫能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)較為集中的地區(qū)。佛山（云浮）氫能產(chǎn)業(yè)園目前達(dá)到年產(chǎn)5000輛氫燃料電池汽車和2萬臺燃料電池電堆的產(chǎn)能，并基本完成產(chǎn)業(yè)鏈布局，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)初顯。長三角地區(qū)以上海為中心，江蘇如皋的“氫經(jīng)濟(jì)示范城市”、浙江臺州的“氫能小鎮(zhèn)”建設(shè)項(xiàng)目正在推進(jìn)，安徽六安正致力于在電堆設(shè)計、生產(chǎn)，系統(tǒng)設(shè)計、集成與控制等關(guān)鍵技術(shù)方面自主研發(fā)，相關(guān)技術(shù)已接近世界先進(jìn)水平。京津冀以北京、天津、張家口等城市為核心，依托清華大學(xué)等高校和燃料電池科研院所，以服務(wù) 2022 年冬奧會為契機(jī)，正在打造我國北方的氫能產(chǎn)業(yè)示范基地，未來三年計劃建設(shè)19座加氫站，在建燃料電池動力系統(tǒng)年產(chǎn)1萬套。山東規(guī)劃將濟(jì)南打造為中國“氫谷”，將青島打造為東方“氫島”，兩市分別在核心技術(shù)、裝備、檢測，以及一些基礎(chǔ)性、前沿性領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)，也規(guī)劃了燃料電池乘用車、大客車、重卡車、核心材料和裝備等不同類型的產(chǎn)業(yè)基地。環(huán)武漢利用華中地區(qū)高校科研單位的技術(shù)和人才優(yōu)勢，依托武漢“車都”基礎(chǔ)雄厚的汽車工業(yè)，積極開展液體有機(jī)儲氫、燃料電池質(zhì)子交換膜等技術(shù)研發(fā)，匯聚了一批氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)及氫能汽車企業(yè)，氫能產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)初步形成。四川省積極發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，東方電氣、四川省能源投資公司等企業(yè)聯(lián)合成立了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)聯(lián)盟。目前，四川在加氫站裝備、燃料電池及系統(tǒng)，以及氫燃料電池汽車等領(lǐng)域的研發(fā)與制造取得階段性成果。