第二天的沖刺賽很快就到來了。

按照規(guī)則，沖刺賽的發(fā)車順位將根據(jù)正賽的成績的前八倒序決定，而杰克因?yàn)樽蛱煺惖某煽兪荘1完賽，所以今天的起步位置是P8。

暖胎圈結(jié)束后，杰克停在發(fā)車格上。

P8的發(fā)車格在賽道的內(nèi)線位置，內(nèi)線位置的入彎空間比較小。

所以杰克需要起步后需要盡快找到空擋，不然會陷入車陣中，容易造成賽車碰撞事故。

賽車低沉的轟鳴聲陣陣響起，各個車手已經(jīng)準(zhǔn)備就緒了。

紅燈熄滅的瞬間，杰克反應(yīng)迅速的率先啟動賽車。

眼睛余光觀察了一下后，緊接著就是猛打方向盤來到中線位置，深踩油門，順滑的撥動升檔撥片，賽車開始加速，再加速。

很快杰克就超過了左右兩輛賽車。

賽車在快要入彎的時候，杰克并沒有打算繼續(xù)超車，而是觀察著四周的情況，盡量避開其他的賽車。

要知道，彎道的空間是有限的，賽車的觸碰事故有百分之80都是在彎道中發(fā)生的。

“非常棒！你現(xiàn)在是P6，繼續(xù)推進(jìn)！”

約翰在車隊(duì)TR中加油。

“OK”

在下一段大直道前的彎角，杰克順利的貼近了前車，出彎后，他緊緊的跟隨著前車來到了直道。

抓住了！

杰克順利的吸住了前車的尾流。

借助尾流效應(yīng)，開始慢慢提升著自己的速度，杰克打算吃盡前車的尾流，所以并沒有立即抽頭。

但是，就在杰克打算向外線抽頭的一瞬間，前車完成了一次精彩的變線，提前拉到了賽道的外線。

杰克立刻改變了主意，并沒有跟隨著一起變線，而是在中線位置繼續(xù)加速。

片刻后，杰克就和前車并排了。

杰克用心觀察著賽道邊的距離彎角的標(biāo)志物，然后計(jì)算剎車點(diǎn)。

到了剎車點(diǎn)后，外線的賽車已經(jīng)開始減速了，但是，杰克沒有，杰克在平常剎車點(diǎn)更晚的地方才踩下了剎車。

“咔，咔，咔”

兩輛賽車一前一后降檔減速，開始入彎。

得益于極限晚剎車，彎中，杰克順利的領(lǐng)先了大半個車身。

彎心中，杰克在感知到后輪抓地力的一瞬間立刻開始了踩油門加速。

“嗡·咔·嗡·咔·”

只見，杰克的賽車以更兇猛的速度出彎，順利的完成超車。

“漂亮的動作！”

約翰興奮的在車隊(duì)TR中大喊道。

“我知道！”

杰克用略微激動的聲音回道。

杰克這一次的超車可謂是驚險萬分，因?yàn)檫€沒有開放DRS，所以杰克的直道尾速優(yōu)勢并沒有很大。

再有就是，極限晚剎車并沒有那么簡單。

這需要車手了解賽道溫度，計(jì)算極限剎車點(diǎn)，了解輪胎抓地力，賽車的制動性能等等。

只要有一點(diǎn)失誤，杰克就會控制不住賽車，然后，大概率是前輪鎖死，直接沖出賽道。

和杰克發(fā)生過碰撞事故的角田裕逸就是一個活生生的例子。

而且，杰克在彎中提前加速的動作也很冒險，要知道賽車在過彎的時候是輪胎抓地力最弱的時候。

如果后輪的抓地力沒有恢復(fù)，踩油門的動作只會讓后輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，接下來，就是賽車徹底失去抓地力，賽車失控，發(fā)生甩尾現(xiàn)象。

兩個彎角后，P5的杰克又貼近了排名P4的賽車。

但這時，賽道卻是出現(xiàn)了黃旗。

“怎么回事？”

杰克在TR中問道。

“有賽車發(fā)生故障停在賽道了，安全車應(yīng)該會出來。”

聞言，杰克有點(diǎn)著急了。

沖刺賽滿打滿算只有28圈，安全車出來至少會浪費(fèi)3，4圈的時間。

但是，這也沒有辦法，杰克只能無奈的跟著車隊(duì)開始左右畫龍保持輪胎溫度。

比賽一直到了第5圈，安全車才返回維修區(qū)，比賽正式恢復(fù)，重新滾動發(fā)車。

由于杰克一直觀察著前車，所以，并沒有被突然提速的前車?yán)_距離，反而緊緊貼住了前車。

前車的防守走線很不錯，而且也沒有失誤。

杰克并沒有強(qiáng)行超車，只是緊緊跟住前車，觀察前車的入彎線路和剎車點(diǎn)。

剛出賽道上的最后一個彎，杰克的賽車就緊緊吸住前車的尾流，然后，兩車來到了大直道。

在直道的中段，杰克就完成了抽頭。

前車并沒有再做多余的反抗，他知道尾速相差太多了，根本防不住。

杰克選擇拉到外線，快速超過前車并且率先進(jìn)彎完成超車。

“我的輪胎溫度還好嗎？”

杰克在車隊(duì)TR中問道。

“溫度稍高，不過在工作范圍之內(nèi)，你可以繼續(xù)推進(jìn)。”

“OK！”

杰克開始繼續(xù)追擊，但是來到第9圈的時候，又出現(xiàn)了黃旗，一直到11圈才恢復(fù)正常比賽。

比賽恢復(fù)后，杰克又一次利用直道尾速超過了一輛賽車來到了P3。

但是，正當(dāng)杰克準(zhǔn)備超車的時候，第15圈的時候比賽又出現(xiàn)了黃旗。

“Fuck！比賽節(jié)奏都被攪亂了！”

杰克在TR中罵道。

“冷靜，杰克，我們還有時間。”

比賽很快來到了25圈。

杰克已經(jīng)來到了P2的位置，而且和P1糾纏了好幾圈，長時間的跟車讓杰克也是感到很累。

在直道上跟車很舒服，可以借助前車的尾流，但是，在彎道中就不是這么回事了。

在彎道中，跟車會讓后車損失下壓力，破壞賽車的平衡性，讓賽車更加難以控制。

兩輛賽車來到了大直道前的彎角，杰克跟住前車，持續(xù)對前車施加著壓力。

終于，前車在進(jìn)彎的時候，一陣白煙突然出現(xiàn)。

機(jī)會！

前車的前輪出現(xiàn)了鎖死現(xiàn)象！

他絕對會錯過正常剎車點(diǎn)！

杰克立時放棄了最佳入彎路線，而是選擇猛打方向盤，扎進(jìn)了彎心。

經(jīng)過彎心時，杰克的賽車輪胎直接吃滿了路肩。

很快，兩輛賽車的車輪幾乎貼在了一起。

杰克專心的控制著方向，感知著后輪的抓地力。

在后輪恢復(fù)抓地力的第一時間，杰克猛踩油門，開始猛烈的提速。

最終，杰克率先沖入大直道，完成了超車。

“Nice！現(xiàn)在你是P1了！”

約翰在TR中高興地說道。

“我知道。”

剩下的幾圈，杰克沒有給到后車機(jī)會。

拉開了與后車大概4秒的差距，最終在黑白格子旗下沖線。

返回維修區(qū)后，從賽車中鉆出來的杰克興奮的和車隊(duì)成員抱在了一起。

這一場沖刺賽中，杰克可謂是使出了渾身解數(shù)。

而法拉利車手學(xué)院的培訓(xùn)效果，已經(jīng)開始顯現(xiàn)出來了。

法拉利的P房中。

“精彩的比賽！我們需要早做決定了，杰克絕對會成為F1賽場上新的香餑餑。”

體育總監(jiān)勞倫特·梅基斯對比諾托說道。

“沒那么容易的，車隊(duì)高層還想要看到更多，而不是一場的發(fā)揮。”

“你沒發(fā)現(xiàn)嗎？梅賽德斯的托托·沃爾夫，紅牛的克里斯蒂安·霍納和哈斯的岡瑟·施泰納他們可是一直都沒有休息，他們在P房中完整的觀看完了F2的沖刺賽。”

比諾托聳了下肩，無奈的回道“走吧，我們還是關(guān)心下我們自己吧。”

緊接著又說道“對了，別忘記通知杰克來P房觀看F1下午的正賽。”

“好的，我這就去通知杰克。”