假期的時間很快就結束了。

杰克在家人的期盼下，再次踏上了飛往意大利的航班。

他的目的地是Prema車隊位于維琴察的總部。

“Holy shit！你的變化簡直太夸張了。”

領隊瑞恩表情夸張的叫道。

“你是參加了美國隊長的選拔嗎？”

杰克高興地擁抱了下瑞恩，回道“OK，我才剛打完催生藥劑，約翰在哪里？”

“他在工程部調教新的F3賽車，今年的新賽車比往年發生了很大的變化，進去吧。”

說完后，就提起杰克的行李箱，和杰克去往總部。

杰克和瑞恩到達工程部時，約翰和一群工程師正圍著一輛賽車進行調教工作。

約翰看到杰克的到來后，一臉驚訝的看著杰克的體型。

“你可以參加超人選拔賽了。”

“可惜的是，名額被克拉克·肯特搶走了。”

“哈哈，來吧！看看我們的新玩具。”

然后拉著杰克來到新賽車面前。

新賽車最令人矚目的是駕駛艙上方的HALO系統。

但是杰克怎么看怎么像前世穿過的人字拖，稍稍有點丑。

HALO系統是國際汽聯設計，用來為車手提供充分頭部保護的系統，并保留了方程式賽車特有的開放式座艙。

杰克知道從2018賽季開始，HALO系統就引入F1，但是沒想到今年的F3賽車也裝配上了。

“新的F3賽車改動很大，新賽車引入了DRS和“光環”裝置，杰克你需要盡快投入工作，我們需要這輛賽車的性能模型，你也需要在新賽季到來前完全適應它。”

杰克接過約翰遞過來的F3新賽車的詳細參數書。

F3新賽車外形與F1賽車有些類似。

但體積比較細小，最低質量為455kg。

按照先進的空氣動力學原理設計，配備4氣缸、工作容積為2.0L的自然吸氣式汽油發動機，175馬力以上，最大輸出功率約125千瓦，最高極速270km/h。

新賽車的車身由碳纖維復合材料制成，重量必須符合規定的最低限制。

車身外觀也有一定的限制，以確保所有車輛在外觀上具有相似性。

懸掛系統采用獨立懸掛系統，以提供更好的操控性能和行駛穩定性。

懸掛系統的設置也受到限制，以確保所有車輛在懸掛調校上具有公平性。

接下來是人字拖，也就是HALO系統。

數據表明，HALO系統在賽車碰撞的情況下，能夠承受15倍車輛本身質量的靜態負荷，有效保護車手安全。

這個7公斤重量的部件可以承受約12噸的沖擊力，是賽車最堅固的部分。

F1的官方描述十分有趣——它可以承受一輛雙層巴士的重量。

好吧，看在它這么堅固的份上，杰克可以忍受。

最后是新加入的DRS系統，DRS系統就是可調式尾翼。

平常的狀態下的尾翼，形狀從前到后大致上是一個先下探后往上拉升的勺形，使得氣流沿著尾翼的形狀高速流動而向上升，從而對賽車形成下壓力。

而放平尾翼后，會降低氣流對賽車形成的下壓力，在高速狀態下開啟DRS可以帶來約10-20公里每小時的車速提升。

當然，賽車不是任何時候都可以打開DRS系統，可以打開DRS的條件需要兩條。

首先，后車和前車的時間差為一秒以內時后車可以啟用。

再來，只能在進入賽道規定的超車區域（DRS區）后使用。

DRS系統的出現，不僅讓賽車提升了超車的可能性，也大大增加了比賽觀賞性。

接下來的日子，車隊正式開始了對新賽車的測試工作。

沒幾天，羅伯特也加入了工作。

Prema車隊總部的賽道上。

“嗡··嗡··嗡··”

杰克一圈又一圈的駕駛著新賽車。

希望可以在F3開始前，發掘出賽車更多潛在的能力。

杰克從賽車中出來后，約翰急忙問道“感覺怎么樣？”

“感覺很棒，動力很強勁，如果開著這輛車跑一次蒙扎，圈速絕對會比F4賽車快至少2秒鐘。”

“那就好，F3的新賽制對我們以前的比賽策略影響很大，我們需要重新定制了。”

“好吧，你隨時通知我。”

2019年的國際汽聯F3錦標賽，比賽采用排位+一場沖刺賽+正賽的賽制。

每個周末包括1場45分鐘的練習賽，1場30分鐘的排位賽，1場正賽和1場沖刺賽。

周五，車手們有練習賽以及排位賽。

排位賽決定周六比賽的發車順位。

在周六的正賽中，每名車手必須至少完成一次進站，并且必須至少使用一套每種規格的干地胎。

周日的沖刺賽發車順位由周六常規賽的結果決定，其中排名前10位的車手倒序發車，也就是說周六排名第10的車手將在周日桿位發車，而周六的勝者將會從第10位發車。

正賽前十位分別獲得25-18-15-12-10-8-6-4-2-1。

沖刺賽前十位將分別獲得10-9-8-7-6-5-4-3-2-1分。

桿位得2分，沖刺賽和正賽的最快圈速將有1分，前提是車手拿到最快圈速的同時要在前十完賽。

每位車手每個周末將得到5套干胎和2套雨胎。

杰克又看了看國際汽聯F3錦標賽賽歷：

西班牙巴塞羅那 5月10日至12日

法國保羅里卡德 6月21日至23日

奧地利紅牛環 6月28日至30日

英國銀石 7月12日至14日

匈牙利亨格羅寧 8月3日至4日

比利時斯帕 8月29日至9月1日

意大利蒙扎 9月6日至8日

俄羅斯索契 9月28日至29日

2019年FIA·F3錦標賽將會去到西班牙、法國、奧地利、英國、匈牙利、比利時、意大利和俄羅斯。

全部作為F1和F2的墊賽，8條賽道，8個回合的正賽，8個回合的沖刺賽，全新的賽車，對于年輕車手都有著較大的發揮空間。

時間很快就來到了2019年FIA·F3錦標賽的揭幕戰。

杰克跟隨著車隊來到了西班牙巴塞羅那，他們會在這里進行F3首回合的比賽。

在酒店休息完的杰克來到P房正打算去找羅伯特一起走賽道。

這時羅伯特領著一個亞裔面孔的男子一起走來。

杰克仔細看了一下，認出是來自中國的賽車手周冠羽。

羅伯特高興地的介紹道“杰克，這是中國車手周冠羽。”

然后給周冠羽介紹道“這是英國車手杰克·李。”

杰克率先伸手，“你好，你可以叫我杰克，之前一直聽羅伯特說起你，現在才有機會認識。”

“你好，我是周冠羽，你可以叫我周。”

周冠羽微笑著握著杰克的手說道“我看過你的報道，恭喜你奪得了2018年的意大利F4總冠軍。”

“謝謝，你來自中國的哪個城市？”

“中國上海，我出生在中國上海。”

“儂好，儂飯吃過了伐。”

杰克操著不熟練的上海話問道。

周冠羽驚訝的看了杰克一眼。

“吃了吃了，儂吃了伐？”

“吃了吃了。”

說完后和周冠羽對視了一眼，兩人開始哈哈大笑起來。

而羅伯特只是在一旁疑惑的看著。

笑過之后，周冠羽用普通話問道“杰克，你去過中國？”

“沒有，我沒有去過中國，但我是華裔，我的祖父是海外華人，我身上有著四分之一的華人血統。”

周冠羽恍然大悟，“杰克，你的中國話說的很地道。”

“我的祖父是山東人，在他很年輕的時候去到英國務工，我的中國話都是他教授的，我一直想去看一看BJ的故宮和萬里長城。”

“每年的休賽期我都會回去中國，如果你有時間，我會邀請你到我家做客。”周冠羽高興地說道

“等到英國大獎賽的時候，請你也來我們家做客，我的祖父應該會非常歡迎你的到來。”

一旁的羅伯特突然焦急的的問道“麻煩你們說些我能聽懂的話好嗎？”

“我剛才用中國話在和周問好。”

杰克又對周冠羽說道“我剛才正打算找羅伯特一起走賽道，你也一起去嗎？”

“OK，我也正打算去的，那我們一起吧。”

隨后三人就一起開始走賽道，三個人走的很慢觀察的仔細。

一路上杰克也問起了周冠羽的賽車生涯。

周冠羽在很小的時候就接觸了卡丁車，在中國取得了優異的成績，然后就移居到了英國，一路歷經了千辛萬苦才走到現在的位置。

杰克也說起了自己的賽車生涯。

周冠羽很是感嘆英國賽車文化的發達，也感嘆杰克擁有一個美滿的家庭和支持他的家人。

兩個年輕人經過一番親密的交談后，很快就熟絡起來。

“你和米克·舒馬赫是怎么回事？”

杰克一臉八卦的問道。

“我和米克私下沒有什么矛盾，頂多就是賽場上的爭奪，但是我十分不喜歡法拉利的對我的偏見，所以我就離開了。”周冠羽無奈的回道。

杰克在英國生活了這么多年，自然也知道人口數少的族裔受到的歧視和偏見，世界各地都會有，不管是多么發達的國家。

杰克理解的點了點頭。

三人聊了很久才各自離開了。