6.“軟件定義汽車”逐漸形成共識(shí)

汽車軟件逐步成為體現(xiàn)設(shè)計(jì)差異化、滿足用戶新體驗(yàn)的主要手段。大眾、豐田、上汽等傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛組建軟件部門，加快輔助駕駛及自動(dòng)駕駛功能、智能座艙及遠(yuǎn)程在線更新等應(yīng)用。大眾與微軟合作將在微軟總部附近建立汽車云開(kāi)發(fā)辦公室，雙方將基于微軟云服務(wù)技術(shù)打造全新的車載服務(wù)和平臺(tái)。上汽零束的整車全域及全生命周期OTA解決方案，包含底盤域、動(dòng)力域、車身域、智能駕駛域、娛樂(lè)域等多達(dá)40多個(gè)控制器，提供整車軟件版本管理以及全生命周期覆蓋。同時(shí)，作為系統(tǒng)軟件的核心，操作系統(tǒng)及中間件獲得多方關(guān)注。智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)組（ICV-2035）成立操作系統(tǒng)工作組，旨在突破操作系統(tǒng)核心關(guān)鍵技術(shù)，培育應(yīng)用生態(tài)體系。全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)等行業(yè)組織，將操作系統(tǒng)納入標(biāo)準(zhǔn)化工作重點(diǎn)。搭載華為操作系統(tǒng)的北汽極狐、金康賽力斯等車型在2021年內(nèi)陸續(xù)發(fā)布，基于英偉達(dá)自動(dòng)駕駛平臺(tái)的首款車型將于2022年下半年正式量產(chǎn)。