在十九世紀，鐵路基本屬于私人建設，尤其前期成本大，回本慢，故而政府允諾其路權。

在鐵路一定范圍內的礦產、地皮，都應歸屬于鐵路公司。

這就跟后世地鐵一樣，修地鐵只是為了賣房子，剩下的就是純賺。

政府一般著眼于經濟利益和軍事，故而對其多有開放，畢竟有舍才有得。

如，美國歷史上的聯合太平洋鐵路公司，就得到了美國1.8億英畝的土地贈予和售賣。

也是如此，鐵路公司來到殖民地則變...