序

發(fā)展新能源汽車是交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)雙碳目標的主要技術(shù)途徑之一，其中如何提高動力電池的安全性是關(guān)鍵技術(shù)問題之一。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國的動力電池產(chǎn)業(yè)從數(shù)量上和質(zhì)量上都取得了極大的突破。同時，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的動力電池數(shù)據(jù)表明，截至2022年8月，我國動力電池累計產(chǎn)量303.8GW·h，同比增長172.3%，累計裝車量162.1GW·h，同比增長112.3%，呈現(xiàn)持續(xù)快速增長的發(fā)展勢頭。

動力電池由于其高功率、高能量密度和無記憶效應，目前已經(jīng)在電動車輛和儲能電站得到了廣泛的應用。然而，由于電池生產(chǎn)過程中不可避免地存在單體差異性，這種“不一致性”會隨著電池的長期使用過程不斷放大，加速電池老化衰減，最終導致電池發(fā)生熱失控，給企業(yè)和使用者帶來嚴重的人身和財產(chǎn)威脅。在動力電池安全應用領(lǐng)域，目前的研究還存在很多不足，主要體現(xiàn)在以下4個方面：

1）實車運行環(huán)境復雜多變導致參數(shù)辨識建模難度大，實車應用效果依然不佳。

2）大量特征工程和人為經(jīng)驗才能避免復雜工況影響，實車風險信號提取難度大。

3）動力電池熱失控機理復雜，風險預警要求嚴格，常規(guī)故障報警方法難度大、效果差。

4）大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺采樣頻率限制故障始發(fā)數(shù)據(jù)的精確保存，安全事故反向追蹤效果差。

本書立足以上新能源汽車領(lǐng)域“卡脖子難題”，針對動力電池熱失控機理復雜、風險預警系統(tǒng)性強、難度大的問題，開展大數(shù)據(jù)驅(qū)動和面向?qū)嵻噾玫膭恿﹄姵叵到y(tǒng)安全控制策略相關(guān)研究，對提升新能源汽車安全性、確保駕乘人員生命財產(chǎn)安全及促進產(chǎn)業(yè)化穩(wěn)步發(fā)展具有重要意義。