1.2.3 燃料電池卡車國內發展現狀

1. 東風汽車

目前，東風公司技術中心與東風汽車股份有限公司發揮各自在氫燃料電池領域和輕型商用車整車開發領域優勢，以燃料電池汽車示范運營為契機展開深度合作，聯合開發8t、12t、18t三款燃料電池商用車型，能滿足物流、市政環衛等各種不同應用場景。早在2018年，東風7.5t氫燃料電池物流車就已亮相第20屆工博會開幕式，如圖1.23所示。該車在國內多個城市上線，服務于20余家電商快遞企業，僅上海就有500輛燃料電池汽車為城市提供配送。

該型號燃料電池輕卡的整車主要配置見表1.23。該車搭載Re-Fire重塑科技自主研發的CAVEN3燃料電池系統，車載9.3kg氫氣，續駛里程達350km以上。

2. 福田智藍

作為北京市屬重點國企，也是中國商用車的代表企業，福田汽車2003年就開啟新能源技術研發，是國內新能源起步最早、覆蓋品種最全、商業化運營最早的企業，2021年，世界智能網聯大會上亮相的全球首輛液氫重卡，以及在北京一次性投入運營的100輛智藍氫燃料輕卡冷藏車，均展現了福田智藍在氫燃料電池商用車行業內的技術實力，如圖1.24所示。

該型號燃料電池輕卡冷藏車的整車主要配置見表1.24。智藍氫燃料冷藏車采用新型高效率整車控制策略，搭載80.5kW大功率燃料電池發動機，燃料電池效率最高可達60%，熱電聯供能量轉化率達85%，相同運營里程，耗氫量更少。同時，該款車型打造了首個不占用貨廂容積的氫系統布局形式，搭載行業內最大的氫瓶（260L×2氫瓶組），加氫時間小于5min，行駛加制冷續駛里程超過500km，完全滿足城市冷鏈運輸需求。智藍氫燃料產品還可實現-30℃低溫起動、-40℃低溫存放和停機自動保護功能。

3. 中通客車

在燃料電池方面，中通客車依托山東重工集團的優勢資源，經過不斷的技術迭代升級，已實現氫燃料電池物流車的四代更迭。在2018年和2019年，連續2年燃料電池汽車（包含燃料電池物流車）市場占有率全國第一。2020年1月，喜瑪拉雅自主研發的45kW一體化電堆首批配套氫燃料電池汽車交付，在粵港澳大灣區投入運營。該批車輛是中通客車研發制造的第四代氫燃料物流車型，如圖1.25所示。該款車型適用于廣州及珠三角大灣區的城市、城際物流運營場景。

該型號氫燃料電池物流車的整車主要配置見表1.25。該車型搭載的喜瑪拉雅自主研發的燃料電池系統，集成45kW整體石墨電堆，所配置的核心材料及零部件（催化劑、CCM、MEA等）均為喜瑪拉雅自主開發生產，其國產化率超過95%，打破了核心材料及零部件依賴進口的歷史，同時也大幅度提升了產品性能并降低制造成本。

4. 江鈴重汽

江鈴重汽作為國內領先的商用車企業，始終堅持多元化車型的發展策略，而且在國內諸多商用車企之中，是最先入局氫燃料車型研發賽道的車企之一，擁有氫能源車生產資質以及技術儲備。在2019年，江鈴重汽就帶來了自己的氫燃料電池中卡——江鈴凱銳FCV，以及國內首款氫燃料電池重卡——江鈴威龍FCV。江鈴凱銳FCV如圖1.26所示。

該型號燃料電池中卡的整車主要配置見表1.26。江鈴凱銳燃料電池中卡搭載30kW的燃料電池系統，車輛100km氫氣消耗量小于2.5kg，續駛里程達420km以上，加注一次氫氣的時間小于5min。

5. 上汽紅巖

上汽紅巖早在2019年就推出首款氫燃料電池自卸車進行搶先布局，目前該車型已被多個氫能示范城市列為推薦車型。2021年10月，內蒙古客戶與上汽紅巖簽訂了批量氫燃料電池重卡采購協議。截至目前，上汽紅巖已擁有4×2、6×4、8×4三種驅動形式氫燃料電池系列重卡，并已全面覆蓋專用車、牽引車、工程車等細分領域，并適用于城市環衛、城市渣土、城配物流、城際物流、冷鏈物流等多種應用場景，并與上海捷氫科技、聯創電子、寧德時代、銀隆新能源等多家新能源企業形成了戰略合作。日前，多輛上汽紅巖重卡——杰獅H6氫燃料重卡已經交付鄂爾多斯市的用戶，并正式上路運營，如圖1.27所示。

該型號氫燃料電池重卡的整車主要配置見表1.27。上汽紅巖杰獅H6氫燃料重卡搭載捷氫燃料電池系統，額定功率可以達到117kW，壽命達到10000h，100km氫耗僅為7.2～14.5kg，并且僅需15min即可補滿氫燃料。標配最大續駛里程可超過400km。同時，該車-30℃低溫仍能快速起動，即便是在室外-35℃的低溫環境下，無須額外加熱，30s即可起動。

6. 陜汽集團

早在2018年2月，陜汽就曾在“2035戰略”規劃發布會現場展示了國內首輛使用氫燃料電池作為動力的德龍L3000氫燃料環衛車。2019年5月，搭載了弗爾賽燃料電池系統的陜汽氫燃料電池輕卡也正式下線，該項目在7月同時獲得了“灃東杯”陜西省科技工作者創新創業大賽金獎。陜汽在專用車、輕卡、重卡領域均進行了燃料電池產品的布局，形成了較為完整的燃料電池汽車產品線。在2021年，陜汽重卡已經完成純電、混動、氫燃料三種新能源車型的戰略布局，在電控技術、電池管理等方面已經達到業內領先水平，并承擔科技部重點項目，研發燃料電池重卡。在2020年陜汽集團商務年會上，德龍X5000燃料電池牽引車正式亮相，如圖1.28所示。

該型號燃料電池重卡的整車主要配置見表1.28。德龍X5000燃料電池牽引車搭載濰柴生產的質子交換膜燃料電池發動機。車輛使用的儲氫罐容量1920L，35MPa的壓力值保障氫燃料供應穩定，設定40km/h場內封閉工況，車貨總質量49t，最大續駛里程700km以上。供氫系統配備有泄壓閥和多個氫氣濃度傳感器，可以檢測設備周圍氫氣的含量，當氫氣發生泄漏時，會強制關閉儲氫罐閥門，保證行駛安全。