第61章 受益
- 聽勸的我成為了科研大佬
- 小雪花到來的季節(jié)
- 2006字
- 2023-09-11 19:13:00
王富川是做事高效的人,他在比亞滴擁有絕對的權(quán)威。
“你們都做好記錄,周工百忙之中能來指導(dǎo),那是我們的福氣,要好好珍惜”
“是!我們明白。”
大家雷厲風(fēng)行,全都立刻拿起筆來,豎著耳朵準(zhǔn)備把聽到的寫下來。
周宇晨早在來之前,就把相關(guān)方案都做好了,因此講起來是輕車熟路:
“主要就是六個(gè)方面的工作。”
“第一個(gè)是能量密度降低:從原有的改成400 Wh/kg。”
“第二個(gè)是電容量調(diào)整:0.833法拉的電容量,這是基于每公里的能量消耗率(200 Wh/km)和超級電容器的電壓(480伏特)算出的。”
“第三個(gè)是電容器整合與管理系統(tǒng),要安全地嵌入到車輛中,并通過管理系統(tǒng)來監(jiān)控和管理其狀態(tài)和性能。”
“第四個(gè)是工作電壓改成480伏特,這是新能源汽車常見的電壓,比較容易獲得。”
“第五個(gè)是充電和放電速度:45分鐘充滿,秒級的時(shí)間放電。
“第六個(gè)是循環(huán)壽命改進(jìn):至少達(dá)到150萬次,即使在80萬次充放電循環(huán)后,仍可以保留近85%的容量。”
當(dāng)這些數(shù)字說出后,比亞滴科研團(tuán)隊(duì)的人全都目瞪口呆。
這超級電容的性能真是太強(qiáng)了,只要制造出來,絕對是電車行業(yè)的重磅炸彈。
0.833法拉的電容量!
45分鐘充滿!!
150萬次循環(huán)壽命,這就相當(dāng)于總歷程達(dá)到150萬公里!!!
有這個(gè)性能保證,誰特么還開燃油車啊?
電車的啟動速度更快,能源利用效率比較高,維護(hù)和使用成本低。
縱然王富川輕易不喜形于色,可是今天卻破例發(fā)自內(nèi)心的笑了。
能不高興嗎?
雖然這些參數(shù)聽起來很夸張,但他堅(jiān)信江部長派來的人絕對靠譜。
周宇晨繼續(xù)道:“這其中第三項(xiàng)第四項(xiàng)最容易,需要你們來設(shè)計(jì)超級充電樁和管理系統(tǒng)。”
“剩下的由我團(tuán)隊(duì)來指導(dǎo),大家共同完成。”
“這個(gè)我已安排人申請專利,每年的專利使用費(fèi)1600萬元。”
可以說,他的要價(jià)真的是很良心。
對此王富川深有體會,要知道30年前,種花家需要磷酸鐵鋰電池,就得按1噸2500美元給國外交專利費(fèi)。
當(dāng)初他可沒少當(dāng)冤大頭,沒辦法,誰讓不掌握核心技術(shù)呢。
“周工沒問題,我現(xiàn)在就讓法務(wù)和你們西工大聯(lián)系,簽訂研發(fā)服務(wù)合同然后打款。”
王總做事雷厲風(fēng)行,一個(gè)電話打過去,流程就開始走起來。
而這邊,石墨烯超級電容器的改造工作也開始了。
首先還是材料問題,這個(gè)之前在西工大就已經(jīng)解決,主要是用化學(xué)氣相沉積法得到純凈石墨烯材料。
接下來引入CVD生長制備工藝,形成薄片。
隨后就是選擇適配石墨烯的電極材料,設(shè)計(jì)合適的電極結(jié)構(gòu)。
這些本需要大量的研究和實(shí)驗(yàn)過程,但現(xiàn)在全都是現(xiàn)成的。
看著年輕的科研員劉子寧,如此嫻熟和專業(yè)的操作著。
比亞滴研發(fā)總監(jiān)黃虎,忍不住好奇道:“你這是怎么做到的?技術(shù)精湛的好像從業(yè)七八年的人。”
“我?guī)煾担皇恰芄そ痰摹!?
“真的是跟對老師,能少浪費(fèi)好幾年自己摸索試錯(cuò)的時(shí)間。”
他說這話時(shí),語氣里帶著滿滿的羨慕,心里很希望也能得到周宇晨的指點(diǎn)。
可這個(gè)殊榮黃虎是沒機(jī)會了。
因?yàn)樗麄兊睦习逋醺淮ǎ藭r(shí)正看著周宇晨重新設(shè)計(jì)電容器的結(jié)構(gòu)。
導(dǎo)體,聚丙烯(Polypropylene)電介質(zhì),引線,外殼……
基本的電容器結(jié)構(gòu)相對較簡單,但比亞滴這個(gè)超級電容器就復(fù)雜多了。
因?yàn)橐C合考慮多個(gè)因素,以滿足150萬公里的性能要求。
首先這個(gè)電介質(zhì)選擇就是一個(gè)關(guān)鍵因素,要考慮介電常數(shù)、耐電壓性能、溫度特性。
周宇晨選了聚丙烯的同時(shí),減少電容器的物理尺寸,并降低電容器的工作電壓。
“王總,電極設(shè)計(jì),溫度管理,以及耐電壓性能,外殼和封裝,這些就交給你了。”
他不可能自己把這活都干了,總要讓對方也參與進(jìn)來,況且有些需要考慮生產(chǎn)成本。
“好的周工。”
王富川的理念是技術(shù)為王,所以當(dāng)周宇晨的專業(yè)理論和邏輯思維呈現(xiàn)出來時(shí)。
他對這個(gè)年輕人的推崇,達(dá)到了最高點(diǎn)。
這已經(jīng)不是青出于藍(lán)勝于藍(lán),而是要超越前輩創(chuàng)立新篇章。
所有人都緊鑼密鼓的忙著,而相比于比亞滴團(tuán)隊(duì),周宇晨這邊就相對輕松得多。
他們只負(fù)責(zé)前期的研發(fā)工作,后面的制造,安裝等就由王富川這邊來做。
不過這是一個(gè)復(fù)雜的項(xiàng)目,不僅涉及化學(xué)材料,還包括工程設(shè)計(jì)、電池管理系統(tǒng)等多個(gè)方面。
與此同時(shí),還需要考慮成本效益,以便使其能夠在市場上有競爭力。
一周后,周宇晨帶著團(tuán)隊(duì)返回了西工大。
這已經(jīng)比他計(jì)劃的時(shí)間,要多了三天,實(shí)在是王董事長太熱情,總一再挽留。
再加上比亞滴團(tuán)隊(duì),關(guān)于電容的問題要請教的更多。
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半個(gè)月后,好消息傳來。
“周工,我們第一臺安裝了超級電容的試驗(yàn)車,已經(jīng)測試完畢。”
王富川聲音難掩激動:“電池續(xù)航達(dá)到了極為驚人的960公里。”
“這完全超過燃油車的行駛數(shù),計(jì)算機(jī)驗(yàn)證的電容壽命將長達(dá)150萬公里。”
“而它的總重量才209公斤,讓車子的加速更快,同時(shí)制動距離更短,操控性更好。”
周宇晨安靜的聽著,由此可見,這款新能源車用不了多久就會和消費(fèi)者見面。
果然高科技降級民用,那就是降維打擊。
而此時(shí)。
毫不知情的馬斯克,剛剛坐飛機(jī)來到上海工廠視察,他雄心勃勃地要實(shí)現(xiàn)30萬輛的年銷售目標(biāo)。
可沒人能想到,三個(gè)月后。
比亞滴的超級電車一經(jīng)推出,就受到種花家乃至全球消費(fèi)者的追捧。
而特斯拉的市場份額更是直接從14.5%,跌倒個(gè)位數(shù)7.6%。
這當(dāng)然是后話。
眼前最受益的當(dāng)然是比亞滴,當(dāng)然還有周宇晨。
因?yàn)榉叫iL告訴了他一個(gè)好消息。