凌晨四點(diǎn)多，疲憊至極的盤石回到了自己的住艙，三兩下把脫得光剩下一個(gè)褲頭，一塊塊墳起的肌肉上全是汗水，在燈光下閃爍著熠熠的光芒。

連澡都顧不上洗就把自己狠狠地扔在床上，隨手抓起毛巾被往腰上一搭，呼嚕聲很快就響了起來。

昨天晚上大約十點(diǎn)的時(shí)候，船上是三副和三管值班——船長(zhǎng)和老軌（輪機(jī)長(zhǎng)一般被稱為老軌或是大車）一般是不當(dāng)班的，只有靠離碼頭和走狹窄水道或者過運(yùn)河過船閘的時(shí)候才到駕駛臺(tái)和機(jī)艙。

大副和大管值4（16）點(diǎn)到8（20）點(diǎn)的班，二副和二管值0（12）點(diǎn)到4（16）點(diǎn)的班，三副和三管值8（20）點(diǎn)到12（0）點(diǎn)的班，每人每二十四小時(shí)值兩個(gè)班。

這時(shí)候，這艘載重噸有五萬(wàn)兩千噸的集裝箱—雜貨兩用貨船從馬六甲海峽鉆出來之后，已經(jīng)以十四節(jié)的巡航速度在風(fēng)平浪靜的印度洋赤道無風(fēng)帶平穩(wěn)的帶行駛了十七八個(gè)小時(shí)。

顧名思義，赤道無風(fēng)帶通常是風(fēng)平浪靜的?？善驮谶@個(gè)時(shí)候，這片海域忽然起了邪風(fēng)，嗯，就是那種連實(shí)時(shí)天氣預(yù)報(bào)系統(tǒng)都沒有發(fā)出警告的那種邪風(fēng)。

也不是說赤道無風(fēng)帶永遠(yuǎn)就是風(fēng)平浪靜。有熱帶氣旋經(jīng)過的時(shí)候，哪怕是無風(fēng)帶也會(huì)掀起七八米甚至是十多米的巨浪狂濤。

可一旦海面上生成熱帶氣旋，那些在距離地表幾百公里的外太空中懸掛著的數(shù)量眾多氣象衛(wèi)星就會(huì)在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，然后天氣預(yù)報(bào)系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，提醒過往船只避讓。

但鬼知道是怎么回事，印度洋的赤道無風(fēng)帶上就出現(xiàn)了這么一股子邪風(fēng)。

已經(jīng)在這艘船上干了將近三年的盤石身為機(jī)頭（機(jī)工長(zhǎng)），一下子就估摸出了這股子邪風(fēng)的風(fēng)力最少也有十二級(jí)。

這都?jí)虻蒙吓_(tái)風(fēng)的級(jí)別了。

邪風(fēng)掀起的狂浪足有十來米高！

哪怕好運(yùn)號(hào)是一艘載重噸超過五萬(wàn)噸的巨輪，哪怕這股子邪風(fēng)籠罩的中心范圍距離好運(yùn)號(hào)還有一段距離，可面對(duì)這樣的天災(zāi)，也得小心應(yīng)對(duì)和盡量的避讓。

人怎么可能斗得過老天爺？

面對(duì)這突如其來的邪風(fēng)和巨浪，船上包括船長(zhǎng)和老軌在內(nèi)的所有人全都出動(dòng)了。

身為機(jī)頭的盤石自然也不能例外！

在全船二十個(gè)人的共同努力下，再加上船東給這艘船起的好名字的光環(huán)祝福下，好運(yùn)號(hào)終于是有驚無險(xiǎn)的脫離了巨浪籠罩的范圍。

四十六歲的船長(zhǎng)王忠富一看沒啥大危險(xiǎn)了，這才讓一些船員輪流去休息。當(dāng)然，駕駛臺(tái)是船長(zhǎng)親自掌控，機(jī)艙也是老軌左虎親自坐鎮(zhèn)。

在這種情況下，船長(zhǎng)和老軌親自坐鎮(zhèn)是必然的。

因?yàn)檫@股邪風(fēng)掀起的巨浪并沒有對(duì)船只造成什么損壞，所以身為機(jī)頭的盤石也得到了老軌左虎的批準(zhǔn)，可以休息幾個(gè)小時(shí)。

只是船上所有人都不知道的是，就在那股子邪風(fēng)刮起的時(shí)候，也就是大約2027年9月6日晚上22點(diǎn)的時(shí)候，遠(yuǎn)在藍(lán)星另一面米利堅(jiān)的卡納維拉爾角發(fā)射基地舉辦了一次很隆重的慶祝會(huì)，這次慶祝會(huì)是慶祝旅行者一號(hào)無人探測(cè)器發(fā)射五十周年。

因?yàn)闀r(shí)差的關(guān)系，米利堅(jiān)那邊正好是9月5日的上午9點(diǎn)。

在1977年的9月5日，旅行者一號(hào)無人探測(cè)器就是從米利堅(jiān)的卡納維拉爾角發(fā)射基地發(fā)射升空的。

雖說旅行者一號(hào)是人類迄今為止跑的最遠(yuǎn)的無人探測(cè)器，用米利堅(jiān)官方的話來講就是這玩意兒已經(jīng)飛出了太陽(yáng)系，可旅行者一號(hào)早在兩年前也就是2025年就因?yàn)殡娏Φ木壒识肋h(yuǎn)地失去了與藍(lán)星的聯(lián)系。

如果把柯伊伯帶看做是太陽(yáng)系的邊緣，那么米利堅(jiān)人這么說也算正確?？扇绻前褗W爾特云看作是太陽(yáng)系邊緣的話，那么旅行者一號(hào)要想飛出太陽(yáng)系最起碼還得需要一萬(wàn)七千多年的時(shí)間！

盡管旅行者一號(hào)到底算不算飛出太陽(yáng)系還存在著巨大的爭(zhēng)議，但米利堅(jiān)人就這么慶祝了。

只是連米利堅(jiān)人都不知道的是，旅行者一號(hào)在經(jīng)過了五十年的飛行之后，確實(shí)是在這一天的某一個(gè)時(shí)間悄悄地“捅破了一層看不見摸不到的膜”……

然后，包括好運(yùn)號(hào)遇到的這股邪風(fēng)在內(nèi)，同一時(shí)間在全球數(shù)百個(gè)不同的地點(diǎn)，不管是陸地還是大洋上，都出現(xiàn)了類似的邪風(fēng)。

懸掛在藍(lán)星外太空的數(shù)百顆氣象衛(wèi)星都沒有做出任何的預(yù)警！

……

清晨七點(diǎn)多，盤石是被一股劇烈的震動(dòng)給驚醒的。

確切的說，他在床上被顛下來了。

“臥槽，地震了還是撞船了？”睡得迷迷瞪瞪的盤石一時(shí)間壓根就沒有搞清楚自己到底是在船上還是在陸地上，齜牙咧嘴捂著屁股不滿的嘟囔。

按說如此劇烈的震動(dòng)是根本不會(huì)出現(xiàn)在船上。畢竟好運(yùn)號(hào)是行駛在大洋中的，有海水的緩沖，出現(xiàn)這樣類似于撞車一樣劇烈的震動(dòng)是不太可能的！

除非是撞船！

所以盤石只是愣了一下神，一個(gè)翻身就站了起來，拉開艙門就往駕駛臺(tái)跑。

剛出門，船艙墻壁上的紅燈就亮了起來，警鈴也響了起來。很顯然，全船通用警報(bào)系統(tǒng)被人啟動(dòng)了。

盤石心中一緊，三步化作兩步，順著樓梯就往上跑，沒一會(huì)兒的功夫就跑到了駕駛臺(tái)。

此時(shí)他真的是以為是撞船了！

駕駛臺(tái)站著七八個(gè)人，讓原本寬敞的駕駛臺(tái)變得有些擁擠。其中有三個(gè)人和盤石一樣，只穿著一個(gè)褲衩氣喘吁吁，顯然也是剛跑上來的。

好運(yùn)號(hào)上哪兒都好，就是沒母的。

Emmm……如果螺絲母算的話……

只是所有人都目瞪口呆的看著前方，臉上全都是一副見了鬼的模樣，盤石跑進(jìn)來之后看到的就是這么一幅情景。

當(dāng)他一臉納悶的也順著這些人的視線方向向外看時(shí)，他的臉上也迅速的變成了和船長(zhǎng)他們一樣的表情！

見了鬼了！

毫無疑問，駕駛臺(tái)通常都是一艘遠(yuǎn)洋貨輪中最高的位置，在駕駛臺(tái)擁有全船最好的視野范圍。

透過駕駛臺(tái)那巨大的舷窗，盤石看到外面的濃霧正在迅速的退卻。很顯然，就在他上到駕駛臺(tái)之前，好運(yùn)號(hào)被一大片濃霧籠罩?，F(xiàn)在這些濃霧正在迅速的消散。

而當(dāng)濃霧消散之后，盤石就看到了前方以及左右兩側(cè)的情景。

原本湛藍(lán)湛藍(lán)的海水沒有了，視線所及的范圍內(nèi)，除了巨大的船體之外就只剩下眼前那一眼看不到邊際的——山脈！

盤石敢肯定，好運(yùn)號(hào)之前正行駛在浩瀚的印度洋之上，哪怕昨天因?yàn)楸茏岋L(fēng)浪向南偏離了一些航線，但偏離的并不多，好運(yùn)號(hào)一直是在遠(yuǎn)東——海灣——蘇伊士運(yùn)河這條印度洋主航線的范圍內(nèi)行使。

在這條航線上，除了幾座可以停靠的港口以及狹窄的馬六甲海峽之外，大都是深度超過兩千米的深海。

可現(xiàn)在，海水哪兒去了？

莫非一夜之間就滄海桑田了嗎？