事實上石磊在這兩個多月的時間里，經歷的一切完全不止這些。

拋開在意大利的測試經歷不談，光是在廣州的華揚車隊，他的整個訓練過程也實在讓華揚車隊的人震驚不已。這里邊，自然不全是華揚車隊那些職業(yè)車手職業(yè)教練們的功勞，更多的，都是附體在石磊脖子上的那個鑰匙扣里的徐徹干的事情。

有了徐徹的輔助，石磊總是能用最快的方式掌握駕駛技巧，加上之前徐徹對他的感覺能力訓練，可以說，僅僅一個月的時間，他已經讓張漢標為之瘋狂了。如果不是考慮到車隊內部團結的問題，張漢標估計就要想盡一切辦法把石磊留在車隊了，畢竟，在他看來，即便石磊這個時候還是有著或多或少的缺陷，但是假以時日，這個家伙一定能站在國內職業(yè)賽車的巔峰。

只是，張漢標想不到，這一天來的如此之早，而且，石磊的目標也遠遠不止國內的賽場，他的天地在遙遠的歐洲，在他們看來不可企達的F1賽場上。

從試訓的那次開始，張漢標實際上就已經接納了這個他原本很瞧不起的年輕人，石磊在短短的三圈之中表現出來的天賦已經足夠讓張漢標感覺到震驚了，他實在很難相信自己的眼睛，看到的居然是一個從未參加過任何正規(guī)比賽的少年。

石磊在這三圈的駕駛過程中，表現出來的對于賽道的理解，對于速度的掌握，對于賽車的操控，雖然都不能說完美，但是對于一個新手而言，已經足夠讓人感覺到震驚了。

特別是張漢標在統(tǒng)計了石磊每個計時點的成績之后，他終于發(fā)現，石磊似乎對于速度有著超乎常人的理解，整個三圈的測試過程中，石磊經由第一個計時點到第二個計時點再到第三個計時點所花費的時間幾乎是完全一致的。如果只有一次那是巧合，每次都這樣，那就只能說明石磊對于汽車的控制已經到了一個讓人嘆為觀止的地步。即便他的其他方面的許多技巧還顯得稚嫩生疏，可是光是這對于速度的超人一等的理解，就已經足夠讓張漢標喜歡上這個年輕人了。

而石磊進入車隊正式開始隨隊訓練之后，無論是體能訓練還是實際駕駛，石磊都表現出了過人的頑強和學習能力，只是在理論部分稍稍顯得差了一點兒。但是具體究竟是不是差了一點兒，張漢標其實沒什么把握，因為這不是石磊表現的不好，而是他完全沒有表現，在理論學習的過程中，他就像是在實際操作的過程中一樣，一言不發(fā)，讓人根本不知道他究竟有沒有掌握理論方面的知識。

至于實際操作方面，石磊就更加毋庸置疑了。

在場地里車手之間通常比拼的時候，石磊一開始毫無疑問的排在了最后，啟動技巧，搶道技巧以及超車的線路選擇等等，都顯得生澀不已。

但是隨著時間的過去，石磊的排名逐漸開始上升，先是偶爾能夠進行有效超越了，然后是起步的時候學會別車頭了，到后邊控制車道阻擋后方車輛也是駕輕就熟了……

待到一個月的訓練結束的時候，石磊已經能夠在車隊內部的小型比賽里穩(wěn)穩(wěn)的進入頭三名的行列了。

雖然一共只有一次讓他贏得了整場的比賽，但是已經讓這幫車手郁悶的不行了。要知道，在他們看來，石磊根本就是個從來都沒有學過車的人，當然，這指的是真正意義上的賽車，普通的汽車不在他們的考慮范圍內。而他們自己呢？則是至少也有五六年七八年以上駕齡的人，像是張漢標這種更是從很小的時候就開始接觸卡丁車了。

一個個練習賽車并且參賽經驗無數的車手，卻被一個僅僅學了一個月的車，還從未參加過任何正式比賽的車手擊敗，這是一種何等的羞辱？

當然，這種羞辱只停留在賽場上，到了場下，大家也只能對于石磊表現出來的天賦感到由衷的佩服，以及無限的感慨了！

當石磊離開華揚車隊在廣州的訓練基地的時候，張漢標走到石磊身邊，重重的拍著他的肩膀：“石石，我不想說太多鼓勵的話，拿到臨時C照對你來說已經沒有難度，剩下的，只是要看看你能否在兩場比賽里證明你自己了。你應該清楚，全中國目前拿到正式C照的人，也不過寥寥可數的二十多位。如果拿到臨時C照后參加比賽有困難，可以來找我，我盡量說服我們梁老板，讓你以華揚車隊車手的身份參賽！不過，這個只是我個人的承諾，不代表車隊承諾！”

石磊重重的點了點頭，一個月的相處，讓他對于這幫都比自己大一些的職業(yè)車手們有了很深的感情，雖然石磊很清楚，自己跟他們的交集恐怕也就到此為止了，畢竟自己的目標是朝著國際賽場進發(fā)的，國內的比賽，大概也不會超過一年就該把目光轉向國際了，因此心里不免還是有些悵然的……

拿到駕照的那天，張漢標也發(fā)來了一條短信，祝賀石磊順利過關。其實，張漢標根本不可能這么快知道結果，但是他卻堅信，根本就沒有什么能夠阻止石磊拿到這種級別的駕照的。多給他一些時間，石磊成為第一個真正涉足國際頂級賽事的中國車手也說不定！——他還沒敢想到F1，只是依稀覺得石磊至少能在勒芒耐力賽或者V8房車賽上嶄露頭角（實際上在2004年初，程叢夫其實已經經歷過2003賽季的英國雷諾方程式，如果說起高級賽事，他才應該是真正的中國第一人，但是頂級賽事么，小七覺得至少應該要到F3以后才算吧，而程叢夫直到07年才參加F3的比賽，所以這么說應該還是正確的）。

不管如何，石磊都已經成功的具備了挑戰(zhàn)職業(yè)賽事的資格，王茜幫他聯(lián)系到一支叫做威霆的小車隊，可以讓他用威霆車隊車手的身份參加國內的全國汽車場地錦標賽的全部六站賽事，代價是王茜給了這個車隊一筆不菲的贊助費，具體數額王茜沒有告訴石磊，為的是防止給石磊帶來心理上的負擔。

石磊知道這件事之后，也沒多說什么，只是把之前那幫劫匪給他的五十多萬全部拿了出來，絲毫沒有表情的放在了王茜的面前：“我不知道接下來的訓練和賽車改裝需要多少錢，但是我估計這五十萬肯定不夠，不管如何，我不想欠你太多，因此這筆錢你先拿著吧，就當是我自己出錢改裝賽車用好了。”

王茜也知道石磊的脾氣，什么都沒說，默默的收下了那筆錢。

旁邊的法蘭克立刻苦著臉叫了起來：“石石，你也太沒良心了吧？你應該知道，我為了你也付出了很多錢了，為什么你不打算從這筆錢里分給我一點兒？”

石磊扭頭白了這個老頭兒一眼，沒好氣的說：“你用錢是你活該！”

法蘭克當時就委頓不已：“天吶，我大概算是這個世界上最倒霉的車探和經紀人了，你們說說看，有見過讓經紀人出錢給車手訓練的么？”

石磊和王茜哈哈大笑，也知道這根本就是法蘭克在故作姿態(tài)，他才不在乎這點兒錢呢，他能看到石磊迅速的進步和成長，就已經足夠高興了。

其實全國汽車場地錦標賽原本是接受個人報名作為外卡車手的，可是由于王茜擔心超過賽會規(guī)定的五名外卡報名車手，到時候石磊這種完全沒有國內大賽經驗的車手很可能直接被賽委會排除在參賽名單之外，因此為了保險起見，還是花了不少錢找到了那家小型車隊。

不過這樣一來，石磊直接就以威霆車隊的一號車手的身份參賽，倒是給他提供了不少的便利。

時間過的很快，石磊拿到駕照后不過一個多月的時間，全國汽車場地錦標賽的第一站分站賽——BJ分站賽就已經開始了。

2004年4月17日，是石磊正式的踏上職業(yè)車手正規(guī)比賽的第一步，這一天，值得銘記。

原本車隊是可以提前十五天進入比賽場地進行一些適應性訓練的，但是石磊在法蘭克和徐徹的通力訓練之下，根本就沒有那么長的時間早早的進入比賽場地，因此他也只能裝的好像很神秘似的一直到比賽的前兩天才急急忙忙的趕到了BJ。

走進賽場的那一剎那，石磊對于整個賽場還充斥著一種陌生感，即便他其實對于這條賽道，已經熟悉了兩天了。

這，就是以后屬于我的世界么？——石磊靠在自己那輛2000CC排量的富康車前，默默的想著。