阿隆索被連續(xù)超越后，已經(jīng)掉到了隊(duì)友奧康身前，后者的輪胎是硬胎。

“我相信大家都很掙扎，所以請(qǐng)你們想想辦法吧。”阿隆索向車隊(duì)報(bào)告的話，進(jìn)一步證明了中性胎的磨損程度遠(yuǎn)超各車隊(duì)設(shè)想。

“好的，我們考慮使用B計(jì)劃。”Alpine車隊(duì)回復(fù)道。

布倫德爾說道：“現(xiàn)在的形勢對(duì)用中性胎起步的車手非常不利，阿隆索只是第一位‘受害者’，會(huì)有更多處于積分區(qū)末尾的中性胎車手受到威脅的！”

為了避免自己成為布倫德爾口中“受到威脅”的一批車手，最好的解決方法是讓自己不變成積分區(qū)末尾。才到第15圈，馬澤平又追上了勒克萊爾，對(duì)手先前還拉開阿隆索1秒，現(xiàn)在已經(jīng)變得力不從心了。

“***，哈斯居然又在我身后，難以置信。”勒克萊爾有些夢回葡萄牙站的感覺，而且看對(duì)方的架勢，圈速要比自己快很多！

現(xiàn)在的中性胎就是菜雞互啄的狀態(tài)，只不過馬澤平擁有系統(tǒng)贈(zèng)予的《阿爾本增胎大法》，從摩納哥站后開始學(xué)習(xí)，不說略懂一二，也算是爐火純青，至少能幫助他在菜雞互啄中啄贏。

與他處境相似的還有佩雷茲，而且對(duì)方比他更狠，從起步開始就刻意壓速度，掉到了前3名五秒開外，以便在干凈空氣下管理輪胎。相對(duì)之下，馬澤平邊輪胎管理，還要分心防守身后的邁凱倫，保胎效果實(shí)在有些小巫見大巫了。

不過他還是能夠得到保胎后的“大禮包”，面對(duì)勒克萊爾向內(nèi)線防守，馬澤平根本不在乎，直接外線強(qiáng)吃對(duì)手！

在輪胎差距下，法拉利的賽車性能優(yōu)勢蕩然無存......當(dāng)然這臺(tái)車本身也沒多大性能優(yōu)勢。

然而這番景象呈現(xiàn)在天空體育的兩名解說員面前，就相當(dāng)震撼了：“馬澤平居然超越了勒克萊爾，也就是法拉利被自己的客戶車隊(duì)干掉了！”

“這很離譜。”解說嘉賓說道，“但是我記得天空體育曾經(jīng)在巴林賽后制作過專題，分析馬澤平的駕駛方式，發(fā)現(xiàn)他每圈都會(huì)通過輪胎油量和輪胎抓地力變化，細(xì)微調(diào)整走線和剎車點(diǎn)，來把賽車推進(jìn)更多，還有就是保胎。由此看出，馬澤平對(duì)輪胎管理上還是很有心得的！

所以今天他能夠超越勒克萊爾，可能就是輪胎磨損程度更小！”

要是馬澤平聽到解說嘉賓這番話，一定會(huì)登門感謝，并說出“還是你懂我”。

不過他其實(shí)更崇尚“一擊致命”的超車方式，正常情況他也不會(huì)這么著急超車，現(xiàn)在這樣，純粹是身后硬胎的里卡多速度太快，戴維斯向自己匯報(bào)對(duì)方每圈快自己半秒，再不快點(diǎn)超車“逃命”，自己就成背景板了！馬澤平不喜歡這種感覺。

不過反正他也成功超車了，也無需管這么多，只需要專注下一個(gè)目標(biāo)——加斯利。

而勒克萊爾也間接幫助馬澤平拖延了一下里卡多的腳步。他在第三計(jì)時(shí)段的連續(xù)低速彎非常掙扎，里卡多也被迫慢下來，但是這里并非超車點(diǎn)，里卡多看著勒克萊爾“龜速行駛”，卻無計(jì)可施！

隨后勒克萊爾成為了賽道上首位一停車手，比諾托和策略主管魯埃達(dá)再愚蠢，也看出中性胎即將到達(dá)極限了！

布倫德爾說道：“我們看到法拉利準(zhǔn)備了一套硬胎，他們打算一停到底，可是在今天輪胎磨損這么大的情況下，勒克萊爾能夠堅(jiān)持38圈嗎？”

“現(xiàn)在一個(gè)新的看點(diǎn)，就是會(huì)不會(huì)有車手選擇二停，這就成為真正的反策略了。”解說嘉賓說。

進(jìn)站后，“紅衣馬戲團(tuán)”開始表演日常節(jié)目，左前換胎慢了一些，雖然轉(zhuǎn)播信號(hào)沒有給出具體速度，但是估計(jì)下來也有4秒多了！

勒克萊爾出站掉到隊(duì)尾。本站和葡萄牙站有些相似，除了塞恩斯被佩雷茲拉開17秒外，其他車手之間的差距都不大。

另一邊角田也換上硬胎，他在維修區(qū)起步，卻沒和其他落后車手使用反策略，而是正常的黃白一停策略。

第16圈，即超越勒克萊爾后的第二圈，馬澤平追到了加斯利的DRS，望著后視鏡里同樣有DRS的里卡多，他打了個(gè)冷顫，更加堅(jiān)決地直道抽頭，從8號(hào)彎外線過掉了加斯利，上升到第6名，再向前就是塞恩斯了！

“厲害！馬澤平又提升了一個(gè)位置，這是在一停前，他為車隊(duì)打上的強(qiáng)心劑！”

接下來的劇情如出一轍，里卡多又在發(fā)車直道上輕松過掉加斯利。現(xiàn)在他的硬胎速度仿佛在一群業(yè)余跑步愛好者中混入一個(gè)博爾特，面對(duì)砍瓜切菜般的超車，里卡多覺得對(duì)手真是周冠宇和博塔斯表演起步——一個(gè)比一個(gè)寄！

哈斯指揮臺(tái)上，斯泰納皺眉：“硬胎***這么快的嗎？”

能讓斯泰納重新?lián)斡⒄Z老師，說明數(shù)據(jù)上出了大事。盯著勒克萊爾新刷出的全場最快圈速，且大幅領(lǐng)先之前的成績，小松禮雄說道：“岡瑟，如果你愿意的話，尼基塔可以現(xiàn)在進(jìn)站。只需要一圈，我們就能undercut塞恩斯！”

斯泰納聽完，卻露出了微笑：“能在賽道上解決的事，為什么要靠策略呢？”

于是第17圈，馬澤平頂住壓力，又在8-9號(hào)組合彎前的DRS完成一次超越，戴維斯立刻說道：“所以尼基塔，你現(xiàn)在是第5名。”

“什么？”馬澤平震驚道，“你在逗我嗎，我是第5名？！”

“是的，你可以回想一下，反正佩雷茲在你前面20秒，沒什么可追的。”戴維斯又講起了冷笑話。

馬澤平還真的在發(fā)車直道上分心想了想，迄今為止自己超越了諾里斯、里卡多、阿隆索、勒克萊爾、加斯利和塞恩斯，直接提升了6個(gè)位置，確實(shí)應(yīng)該處于第5名。

所以說人都是逼出來的，后面有個(gè)可怕的“怪物”在追自己，想開養(yǎng)生車也不行啊！本以為自己每次第二段DRS區(qū)超車后，能夠獲得些喘息時(shí)間，誰曾想到了發(fā)車直道，里卡多又追上來了，馬澤平都有些感到無力。

“輪胎怎么樣？”戴維斯問道。

“正在變得糟糕，我的圈速在下降。”馬澤平回答完畢，又反問，“里卡多離我多遠(yuǎn)？”

“距離你1.5秒，他剛剛超越了塞恩斯，每圈會(huì)比你快.8秒左右......”

戴維斯話音剛落，就聽到馬澤平噴了句臟話。

每圈快.8秒，還讓不讓人活了？！

“對(duì)了尼基塔，諾里斯本圈進(jìn)站了，我們認(rèn)為他會(huì)對(duì)你的位置造成威脅，你認(rèn)為現(xiàn)在應(yīng)該進(jìn)站嗎？”

諾里斯的進(jìn)站確實(shí)打算undercut，TR里車隊(duì)對(duì)他說的是“超越加斯利”，但是車隊(duì)相信只要再跑幾圈，馬澤平的位置也會(huì)受到威脅，特別是車隊(duì)需要保留一定時(shí)間防止換胎失誤。

馬澤平回答：“如果里卡多會(huì)在這圈抓住我的話，就進(jìn)站吧。”

超了塞恩斯后，馬澤平已經(jīng)沒有“道具”來阻擋里卡多了，與其被速度上的絕對(duì)優(yōu)勢生吃，不如進(jìn)站主動(dòng)避戰(zhàn)，正好他的輪胎余量還足夠最后推進(jìn)一圈。

出6號(hào)彎后，賽車會(huì)進(jìn)入到一段時(shí)間的全油門路段，戴維斯說出進(jìn)站暗號(hào)：“調(diào)整到模式9。”

馬澤平會(huì)意，立刻打開Overtake，切換到攻擊模式，釋放大量ERS能量，開始全力沖刺回場圈！

“僅僅過了半圈，里卡多已經(jīng)追進(jìn)馬澤平的DRS了！但是雙方還有一定差距，里卡多應(yīng)該還會(huì)像之前那樣，靠發(fā)車直道的DRS超越馬澤平。”布倫德爾說道。

進(jìn)入10號(hào)彎，解說嘉賓說道：“我從數(shù)據(jù)上看到馬澤平的第二計(jì)時(shí)段大幅刷新了個(gè)人最好成績，他應(yīng)該在全力推進(jìn)，可能本圈就要進(jìn)站了。面對(duì)后車的快速迫近，這是比較常規(guī)的做法。”

“確實(shí)，馬澤平到現(xiàn)在做得非常好。”布倫德爾夸贊道，“先前的幾次超車，不但再次展示了他的纏斗和超車本領(lǐng)，而且也說明他的保胎能力很強(qiáng)，才能在其他中性胎即將衰竭時(shí)脫穎而出。”

沖刺完第三計(jì)時(shí)段，馬澤平在進(jìn)15號(hào)彎前方向一轉(zhuǎn)，駛?cè)刖S修區(qū)通道中！

然而兩名解說員還無暇關(guān)注他，因?yàn)榍芭跑囀纸K于有了變化，博塔斯進(jìn)站了，在落后維斯塔潘3秒的情況下，此舉無疑是在undercut！

布倫德爾叫道：“梅奔顯然看到了中游集團(tuán)的數(shù)據(jù)，況且進(jìn)過站的勒克萊爾、諾里斯和角田，他們都在刷新個(gè)人最佳成績，所以選擇讓博塔斯通過進(jìn)站攻擊維斯塔潘！”

博塔斯換胎2.5秒，馬澤平換胎3.0秒！

由于和其他車手差距太大，博塔斯出站后只掉了一個(gè)位置，卡在塞恩斯前面。

馬澤平則掉到所有還未一停的車手身后，即將駛出維修區(qū)出口之際，勒克萊爾也進(jìn)入了直道的全油門路段！

“勒克萊爾能不能過去呢？”神秘的東方直播間，解說員們針對(duì)兩名車手位置先后問題展開了激烈的討論。

“我認(rèn)為勒克萊爾能過去。”年齡最大的解說員說道，“畢竟勒克萊爾比馬澤平早進(jìn)站了很多圈！”

然而話音剛落，只見馬澤平駛出維修區(qū)，在外線很驚險(xiǎn)地卡住勒克萊爾，法拉利車手的右前輪甚至輕微碰上了馬澤平的左后！

“哇——勒克萊爾真的沒過掉馬澤平啊！”眾人震驚。

布倫德爾說道：“說明馬澤平在之前的超車中沒損失多少速度，而且他的回場圈跑得非常好。”

解說嘉賓附和道：“也就是說馬澤平最后的輪胎還有余量......這場比賽他出色的輪胎管理能力體現(xiàn)得淋漓盡致。”

“沒錯(cuò)。”布倫德爾回憶道，“其實(shí)我們都忘了，在阿塞拜疆站上，斯托爾都把硬胎開爆了，馬澤平卻還能保持速度，一直到安全車出現(xiàn)。”

被馬澤平超車和阻擋，勒克萊爾覺得顏面盡失，尤其這條賽道還離摩納哥很近，很多支持自己的車迷都來到現(xiàn)場。

馬澤平也不好受，由于只是出場圈，他的輪胎還沒進(jìn)入工作溫度。在出2號(hào)彎時(shí)，他的賽車有些打滑，這使他的出彎速度受到很大影響！

“馬澤平打滑了，勒克萊爾還有機(jī)會(huì)！”