領獎臺上奏響維特爾的德國國歌，又奏響了屬于阿斯頓馬丁車隊的英國國歌，工程師們在下方激動萬分，畢竟下次再登上最高領獎臺，就不知道是猴年馬月了。

“人生如大戲，主演加斯利”，雖然最后被絕殺有些遺憾，但是加斯利依然對本站比賽感到滿意。

博塔斯臉上掛著憨厚的笑容，這站后，他不僅拉開了和佩雷茲的差距，還接近了維斯塔潘、漢密爾頓，仍然保留爭奪世界冠軍的可能。

馬澤平和米克舒馬赫走向混采區，一路上，他們還在交談比賽的事。

“當時看到勒克萊爾往外線沖出去的時候，我都要嚇死了，因為你就在外線。”米克舒馬赫回憶道。

馬澤平說道：“其實沒什么大事，我那個時候主要在和塞恩斯纏斗，后面就發現另一臺法拉利滑出去了。但是影響最大的還是前面的一些車手，比如諾里斯、角田之類的，我只是被擋了一下，以及吃了點輪胎鎖死的白煙。”

“不過勒克萊爾這個spin確實有些詭異。”米克舒馬赫說道，“在出彎階段失控，很奇怪，還好沒有撞到其他人。”

聽完對方的話，馬澤平忽然捂住嘴，貼近對方的耳朵說道：“那天我和拉塞爾就說過，勒克萊爾經常會犯這種愚蠢的錯誤。”

“那他的19年的TR算是自我介紹了。”米克舒馬赫同樣遮住口型輕聲說，隨后二人哈哈大笑起來。

馬澤平沒想到自己這位平時很羞澀的隊友，還有奪筍的能力，說道：“要不然晚上我們去開個party？這次車隊可是雙車拿分，相信岡瑟他們一定會同意的。”

“這就算了吧。”不料米克舒馬赫精神又萎靡了下去，“我還得回一次家，那邊有些需要我處理的事。”

“那夏休期考不考慮來莫斯科玩？我可以帶你，如果你不愿拋頭露面，還可以找我爸，直接清場讓我倆玩！”馬澤平的話透露著一股權力的氣息。

米克舒馬赫還是搖頭：“夏休期我都是在家的。”

馬澤平笑道：“既然你不愿意來，我也可以過去，記得在德國幫我接風洗塵啊！”

賽后，面對梅奔紅牛車迷不知道第幾次網絡大戰，兩支車隊都做出回應，解釋最終起步的狀況。

梅奔這邊，沃爾夫和漢密爾頓的賽后采訪稱，進1號彎時，漢密爾頓誤觸了調節剎車按鈕，導致后剎車直接被關閉，只有前剎車在工作，然后賽車就直接沖出去了。

而紅牛的賽后聲明，稱佩雷茲退賽的原因并非在事故中車損，而是液壓故障。如果佩雷茲能夠安全通過1號彎，他也會在沖線后停車，而當車隊發現佩雷茲爭奪積分無望后，干脆就在TR里通知車手退賽。

FIA的調查結果也表示這就是個普通的賽道事故，那些為了立場不分是非的極端車迷可以閉嘴了。

但是極端車迷之所以能被稱之為極端，就是他們只愿意相信他們相信的那一套理論，至少在下一站前，網絡上的互相攻擊都少不了了。

阿塞拜疆站之后，賽程將會進入相對艱苦的3連賽階段，分別是法國大獎賽、施蒂利亞大獎賽和奧地利大獎賽。

說是說三站，實際上只需要跑兩條賽道，因為施蒂利亞站和奧地利站是在同一條賽道舉辦的。

還是因為疫情的原因，很多國家都不愿意承辦人流量、運輸量龐大的F1賽事，分站賽湊不齊，只能出此下策。

三連賽后，再需跑英國站和匈牙利站，之后就進入到快樂的夏休期啦！

馬澤平想到此處，覺得自己仿佛前世那些學期才過一半，就開始想著寒暑假的學生們，這種感覺實在奇妙。

回到莫斯科，馬澤平打開家用模擬器，開始了自己的練習。

留給他備戰的時間真不多了，后面的三連賽期間，他不可能再回莫斯科跑模擬器。還好奧地利紅牛環賽道同樣是低級別方程式的“常客”，馬澤平在GP3和F2都跑過這條賽道。

把話題說回法國站，保羅里卡德賽道在特性上和加泰羅尼亞賽道很相似，都是兼具直道、高速彎、低速彎的全面性賽道，也是很多車隊的測試賽道。

賽道的另一個特性是沒有任何落差。同時作為測試賽道，保羅里卡德自然不會讓車手輕易把賽車撞毀，所以擁有極為廣闊的瀝青緩沖區，噴涂標志性的法國國旗紅藍兩色條紋，說到這馬澤平就覺得歐洲的“條紋國旗”過于雷同，不知道的人還以為直接到索契了。

然而這不代表車手能夠隨意出賽道——由于瀝青材質問題，緩沖區已經不是“吃胎”的地步，而是在“融化”輪胎，基本上只要有賽車在緩沖區重剎，一套輪胎就全廢了。

當然保羅里卡德賽道最特色的還是能夠更改布局，不同線路縱橫交錯、穿插其中。根據統計，這條賽道所有布局高達167種。如果沒跑過模擬器，恐怕在賽道上還得迷路。

練了一個下午，馬澤平也算是熟悉了賽道，卡索笑道：“你真是進步了不少。”

“為什么這么說？”馬澤平問道。

“最初在模擬器上，你經常出現無謂的失誤。可是現在，一個下午，你主動失誤了幾次？至于那些抱不住彎心之類的小失誤，這是很常見的，我也不在意。”卡索說道。

馬澤平回答：“我覺得對于我來說，不失誤才是及格要求，像之前那些spin、推頭，都是很不應該的。”

“不不不，”卡索搖頭，“這畢竟只是模擬器，大多數車手都經常犯錯誤。像你這樣穩定的，往往都是有一定經驗的老車手了，比如羅曼。”

卡索曾經是哈斯車手羅曼-格羅斯讓的數據工程師，能與這么一位老將相提并論，馬澤平有些受寵若驚，轉而問道：“羅曼作為法國車手，應該對這條賽道很熟悉吧，你能把他找來幫我嗎？”

他的想法不無道理，在對賽道一無所知的情況下，有位老前輩能指導，絕對是件很有益的事。

“得了吧！”卡索笑道，“羅曼現在在跑印地方程式呢，哪有空搭理你！”

“那怎么辦，總不見得找奧康加斯利吧。”馬澤平一臉委屈。

“你就這么備戰著，幫手之類的，我建議你別想了。”卡索安慰道。

晚上，馬澤平躺在床上打開虛擬面板，白天卡索說的話，讓他想起了系統的能力值。

又是熟悉的一長串數據，馬澤平早已見怪不怪，直接拿出一本筆記本，上面記錄著自己上次的能力值。

【車手名稱：尼基塔-馬澤平

單圈：66

長距離：95

穩定性：55

超車：78

防守：86

保胎：98

起步：91

救車：75

應變能力：70

身體素質：68

心態：81

運氣：73

評價：一名基本及格的F1車手，優缺點鮮明，在不同的車隊會有不同的處境

目前狀態：F1哈斯車隊一號車手】

“嗯，除了穩定性，其他都及格了。”

馬澤平看著這份“成績單”十分滿意，而且穩定性也進步了不少，在日復一日的不斷訓練下，自己的賽車天賦正在快速顯現。

特別是【單圈】和【應變能力】，自己每天都要抽出額外時間練習各條賽道的飛馳圈，和各種惡劣的天氣下比賽，確實取得了效果。

“那就繼續努力吧。”馬澤平帶著笑容，緩緩睡去。

6月15日，法國巴黎。

馬澤平看著遠方的埃菲爾鐵塔，感慨道：“不愧是浪漫之都啊，我太愛這里了。”

同伴們看著馬澤平的狀態，不禁對視微笑，平時到了比賽周，他基本就是酒店P房兩點一線。

然而到了法國站第二天，他卻說要游玩巴黎，正好周二無事，眾人就結伴至此。

體能師比德爾輕聲問契科夫：“他在你面前也是這樣的嗎？”

契科夫搖頭笑道：“即使在這賽季前，他比較愛玩的時候，也是經常跑到酒吧夜店之類的地方，而不是游覽這些。所以我始終覺得，當上F1車手后，他變了很多。”

這周末，契科夫也有卡丁車賽的任務，同樣在保羅里卡德賽道舉行，正好就和馬澤平聚在一起。

眾人一天參觀完埃菲爾鐵塔、巴黎圣母院等名勝，到了晚上肚子都有些餓，卡索說道：“怎么辦，隨便找一家店吃嗎？”

“尼基塔怎么樣？”契科夫看向比德爾，他知道F1車手都有嚴格的飲食計劃。

不料比德爾揚了揚手，說道：“一頓而已，不要緊！”

“倒是你，后天就要比賽了，怎么沒見你著急？”馬澤平望著契科夫道，為了和方程式比賽錯開，卡丁車賽事提前一天舉行。今天是星期二，到了星期四，比賽就要開始了，他有些擔心好友的比賽狀態。

然而契科夫同樣揚了揚手，學著比德爾的模樣道：“一頓而已，不要緊！我和團隊都說過了，他們很尊重我。”

一行人走進小餐館，點完菜后，比德爾問服務員道：“有酒嗎？”

“酒？！”馬澤平和契科夫一聽就慌了，這可不是“一頓而已不要緊”的問題，酒精不僅嚴重影響比賽狀態，還會傷害車手的健康。

比德爾用看傻子的眼神看了二人一眼，說道：“又不是給你們喝，這么激動做什么？”

二人不說話了，服務員轉瞬拿來幾瓶威士忌，幾名馬澤平團隊人員碰了碰杯，痛飲起來。

平時私下里不怎么話多的戴維斯說道：“實話實說，當我年初臨時做比賽工程師的時候，還真有些緊張——你們也知道，我從來都是做數據工程師的。”

卡索笑了起來：“然后你那時還和尼基塔溝通上有矛盾，回頭尼基塔就私下找到我，說你就是個沒禮貌的家伙！”

幾人哈哈大笑，契科夫笑得最為夸張，將好友之間的“互損”表現得淋漓盡致，只留馬澤平一人面紅耳赤，心想原號主做的壞事怎么還賴在自己頭上？！

大家很克制的沒有笑得很大聲，依然吸引了一些人的注意，馬澤平就感覺到身后有人拍了拍自己，問道：“是尼基塔-馬澤平嗎？”

眾人立刻止住笑聲，因為這人的名聲太響亮，讓他們一眼就認出是誰——前世界冠軍普羅斯特！

當年能和“車神”塞納相提并論的人物，相對于塞納的舍生忘死、勇往直前，普羅斯特則像一臺精密的機器，能時刻保持冷靜的駕駛，所以得到了“教授”的稱號。

“哦，天啊，普羅斯特！”契科夫強行克制著內心的激動之情，本想要張簽名合影什么的，但見眾人默不作聲，話到嘴邊被硬生生吞了回去。