吉奧維納茲的賽車也被移走了，Q1在中斷兩次后再次開(kāi)始！
因?yàn)閮擅囀侄甲龀隽藗€(gè)有效成績(jī)，哈斯車隊(duì)并不著急，放車時(shí)間比第一次紅旗后晚了很多。
然而他們不著急不代表別人不著急，馬澤平剛出維修區(qū)正在變線暖胎時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)萊科寧突然從自己左邊超越，兩人險(xiǎn)些發(fā)生碰撞！
“這個(gè)瘋子，他差點(diǎn)把我擠到墻上！”萊科寧TR里不禁痛罵，他剛剛就從馬澤平和護(hù)墻中間的縫隙中穿過(guò)。
“我沒(méi)看到KIMI，天啊，和上次西班牙一樣。他為什么總是這么著急呢？”馬澤平心想維修區(qū)出口超越本身就是讓人意想不到的事，如果對(duì)方能開(kāi)一段距離再超越，自己也會(huì)放他過(guò)去的。
在兩名車手提前結(jié)束了排位賽征程后，所有人都提高了不少警惕，一直到Q1末端，也沒(méi)有出現(xiàn)其他事故，就這么來(lái)到了最后一輪飛馳圈。
米克舒馬赫在前，馬澤平在后開(kāi)啟了關(guān)鍵的一圈，馬澤平的成績(jī)暫列第13，還是不保險(xiǎn)的。
米克舒馬赫更不用說(shuō)，他還在淘汰區(qū)里，僅高于斯托爾、吉奧維納茲和拉提菲。
“其實(shí)我覺(jué)得我們的調(diào)教猜對(duì)了。”西蒙-雷斯塔對(duì)斯泰納悄悄說(shuō)，“現(xiàn)在用高下壓力調(diào)教的車手都比較掙扎，他們的速度明顯不如高尾速調(diào)教的車手們，主要的圈速損失是發(fā)車直道和2號(hào)彎后的直道。”
鏡頭聚焦于馬澤平，他的第一計(jì)時(shí)段對(duì)比漢密爾頓慢了.3，還是很穩(wěn)定的！
米克舒馬赫的比較對(duì)象是諾里斯，快了.4秒！
7號(hào)彎是老城區(qū)的入口，彎道也呈現(xiàn)先寬后窄的特點(diǎn)。馬澤平降檔過(guò)彎，然而右前輪抱住彎心的一刻，后輪忽然打滑了！
馬澤平第二反應(yīng)很快，立刻反打救車，但是這讓他損失了不少時(shí)間！
“尼基塔完了。”米克舒馬赫在后視鏡里目睹一切，哀嘆一聲，遂搖搖頭專注于自己的比賽。
前方就是城堡彎，2019賽季庫(kù)比卡、勒克萊爾接連在此stupid后，8號(hào)彎左側(cè)的香腸路肩便被取消，讓城堡彎稍微寬闊了些。
米克舒馬赫流暢制動(dòng)剎車，精準(zhǔn)走線通過(guò)，這樣的表現(xiàn)讓哈斯的技師們?yōu)樗恼疲?
最終他的過(guò)線成績(jī)也很亮眼，1分42秒364排名第9，無(wú)論如何他都確定晉級(jí)了！
“很好！米克舒馬赫生涯第二次進(jìn)入Q2，并且又一次擊敗了他的隊(duì)友——馬澤平刷新了自己的成績(jī)，但是沒(méi)能提升排名，7號(hào)彎的失誤毀了他的單圈！明天他將在第16位起步。”布倫德?tīng)栒f(shuō)道。
“米克舒馬赫將排位賽隊(duì)友互相戰(zhàn)績(jī)的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到5:1！”解說(shuō)嘉賓贊揚(yáng)，“他的特點(diǎn)就是不溫不火，卻始終走在進(jìn)步的路上！”
“尼基塔，我們止步Q1。”戴維斯說(shuō)道。
“哎呀......”馬澤平嘆口氣道，“還是感謝你們本周的付出，明天正賽加油吧，這條賽道還是很容易超車的！”
片刻之后，戴維斯又道：“你離晉級(jí)區(qū)只差一點(diǎn)，萊科寧比你快0.05秒。”
“靠！”馬澤平罵了一句，隨后苦中作樂(lè)說(shuō)道，“我本來(lái)不傷心的，查爾斯，你這下讓我今晚要睡不著覺(jué)了！”
“好吧。”戴維斯再補(bǔ)了一句，“米克在第9，如果你7號(hào)彎沒(méi)有失誤的話，應(yīng)該也差不多在這個(gè)位置。”
馬澤平再次笑著喊：“不，快停下，查爾斯！你再說(shuō)下去，我就要把賽車停逃生通道里了......”
與記者的賽后采訪依然打打太極，面對(duì)記者提問(wèn)“離周四說(shuō)雙車拿分的目標(biāo)越來(lái)越遠(yuǎn)”時(shí)，馬澤平回答：“其實(shí)我想說(shuō)的是，本賽季到目前為止，我的超車次數(shù)排名第二。”
“這人要是車技能有他的嘴一半硬就好了。”記者明顯不待見(jiàn)馬澤平，之前捧米克舒馬赫罵馬澤平的事件中，她也參加了針對(duì)馬澤平的網(wǎng)絡(luò)攻擊。
巴庫(kù)賽道的單圈還是較長(zhǎng)的，賽道記錄是勒克萊爾在2019賽季做出的1分43秒009。所以當(dāng)里卡多在Q2還剩1分30秒撞車時(shí)，所有人都知道Q2不會(huì)再重啟了！
看到紅旗出示的那一刻，馬澤平和阿隆索等人道別，他要回P房祝賀隊(duì)友！
米克舒馬赫處于第10，他進(jìn)入Q3了！
“難以置信啊。”走回P房的路上，馬澤平還在和弗里茲說(shuō)道。
然而他沒(méi)聽(tīng)到回答，卻看見(jiàn)對(duì)方一雙眼睛直勾勾盯著自己！
“你怎么了？”馬澤平伸出手在弗里茲眼前晃了晃，發(fā)現(xiàn)他沒(méi)傻后，說(shuō)道，“這眼神真奇怪。”
“你就一點(diǎn)反應(yīng)沒(méi)有？”弗里茲問(wèn)。
“什么反應(yīng)。”馬澤平一愣，忽然明白過(guò)來(lái)，臉上露出笑容，“難道你認(rèn)為米克進(jìn)入Q3會(huì)打擊到我？那你可把我的格局想太小了。我們都是為了車隊(duì)，不是嗎？米克做得很好，我也理應(yīng)去祝賀他。至于我自己......相信后面的分站，我也能進(jìn)Q3，而且要比米克更多。”
弗里茲聽(tīng)完，同樣笑了，除了對(duì)馬澤平心態(tài)的欣慰，還有對(duì)他的期盼。
這樣的車手，才是獲得了世界冠軍的敲門磚。歷史上爭(zhēng)奪世界冠軍，最終功虧一簣的車手?jǐn)?shù)不勝數(shù)，其中一些人正是缺乏世界冠軍的心態(tài)，所以在競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵時(shí)刻敗下陣來(lái)。
米克舒馬赫在和工程師觀看分析圈速數(shù)據(jù)，這時(shí)馬澤平走進(jìn)P房?jī)?nèi)，熱情道：“米克！”
“你好呀，尼基塔。”米克舒馬赫笑著回答。
“祝賀你！”馬澤平很爽快地伸出右手，和米克舒馬赫緊握在一起，“Q3加油。”
“我會(huì)的，希望明天正賽我們能一起拿分，這是我無(wú)數(shù)次夢(mèng)中的場(chǎng)景。”
馬澤平和米克舒馬赫擁抱在一起。前者忽然有些煞風(fēng)景地想著，要是哪天車隊(duì)有了爭(zhēng)冠的實(shí)力，自己和隊(duì)友的關(guān)系還能這么融洽嗎？
望著P房里的景象，斯泰納臉上也浮現(xiàn)出慈祥的笑容。作為領(lǐng)隊(duì)，整支車隊(duì)團(tuán)結(jié)一心，就是對(duì)他工作的最大肯定。
末節(jié)排位賽依然延續(xù)著巴庫(kù)賽道的危險(xiǎn)，即將停表之際，更是出現(xiàn)了讓人膽戰(zhàn)心驚的一幕：同樣生涯首進(jìn)Q3的小紅牛新秀角田，在3號(hào)彎推頭上墻，而他撞的位置是一片視野盲區(qū)，前翼也還頂在護(hù)墻上！
這意味著一旦有車手同樣在此失誤，就會(huì)直接撞上角田，并將后者壓扁！
危急時(shí)刻是塞恩斯站了出來(lái)，當(dāng)時(shí)他正處于角田身后，第一時(shí)間就抱死剎車，不惜spin上墻，躲過(guò)了角田。隨后他故意將賽車停在賽道中央，以警示后方來(lái)車！
此刻無(wú)論是哪支車隊(duì)、哪位車手的擁躉，不禁為塞恩斯獻(xiàn)上了掌聲。
“上站比賽奪冠的法拉利車手塞恩斯，這站又保護(hù)了對(duì)手的安全！”布倫德?tīng)栒f(shuō)道，“這讓我想起當(dāng)年勞達(dá)事故時(shí)，眾車手停車救勞達(dá)的動(dòng)容一幕。這就是賽車精神！”
解說(shuō)嘉賓贊同后，說(shuō)道：“那么排位賽就此結(jié)束了。讓我們恭喜法拉利車手勒克萊爾，不管有沒(méi)有最后紅旗的運(yùn)氣成分，兩連桿就是兩連桿，這充分展示了他高超的單圈能力。”
“漢密爾頓獲得第二，明天他將在頭排發(fā)車。”布倫德?tīng)栒f(shuō)，“這個(gè)成績(jī)已經(jīng)不錯(cuò)了，畢竟在三節(jié)練習(xí)賽后，很多人都悲觀地表示梅奔延續(xù)了摩納哥站的頹勢(shì)。總體來(lái)說(shuō)，第二和第九的成績(jī)足夠讓他們交差了，明天的正賽會(huì)很精彩。”
米克舒馬赫最終在Q3吊車尾，不妨礙他回到P房后，受到工程師和技師們的熱烈祝賀，眾人圍著他歡呼雀躍。
“又不是正賽，大家先不要半場(chǎng)開(kāi)香檳啊！”望著眾人瘋狂慶祝的模樣，米克舒馬赫有些不知所措。
“今朝有酒今朝醉，明天怎樣無(wú)所謂！”馬澤平蹦出來(lái)一句話，眾人笑得更加開(kāi)心了，甚至有些曾經(jīng)舒馬赫的車迷喊起了“繼續(xù)戰(zhàn)斗”的口號(hào)。
周六夜晚，車隊(duì)會(huì)議室。
“慶祝完了吧？”斯泰納笑道，“是時(shí)候確定下明天的戰(zhàn)術(shù)了，畢竟兩名車手的發(fā)車順序有很大不同。”
小松禮雄接著話，說(shuō)道：“根據(jù)周五二練的模擬，這條賽道的主要戰(zhàn)術(shù)是紅白一停或黃白一停，兩停的速度較慢，畢竟這里不是很吃胎的賽道。
關(guān)于兩名車手的輪胎數(shù)量，尼基塔還剩2套新軟胎和1套跑排位賽Q1末段的舊軟胎，米克只有1套新軟胎和1套Q3末段的舊軟胎。中性胎和硬胎我們都有很多盈余，所以不用擔(dān)心。”
輪胎數(shù)量一出眾人都松了口氣，因?yàn)檫@些足夠兩名車手完整執(zhí)行一停戰(zhàn)術(shù)了。馬澤平問(wèn)道：“要不然我試試反策略？畢竟我的發(fā)車位很靠后了。”
“怎么反策略，二停嗎？”小松禮雄問(wèn)。
“當(dāng)然還是一停。”馬澤平回答，“只不過(guò)用硬胎起，然后撐得盡量久一些，看看能不能等到安全車。”
他對(duì)這站比賽有很深的印象，畢竟是倍耐力的“成名之戰(zhàn)”——維特爾就利用overcut上升了幾個(gè)名次，為最終拿下亞軍奠定了基礎(chǔ)。
歪頭的隊(duì)友斯托爾在第29圈跑爆了輪胎，他同樣抱著等待安全車的心理。
然而馬澤平還想試試這套戰(zhàn)術(shù)，他的【保胎】可是98分，大概率比斯托爾高，唯一的變數(shù)就是這兩天的“電子書”不知道學(xué)的效果如何。
“也可以這樣，”小松禮雄說(shuō)，“我們明天會(huì)密切關(guān)注你的輪胎情況。”
“觀眾朋友們大家好，歡迎收看2021賽季F1第6站，阿塞拜疆大獎(jiǎng)賽的正賽直播。時(shí)隔一年，我們又能在蔚藍(lán)的里海邊聽(tīng)到引擎的轟鳴聲，現(xiàn)在讓我們?nèi)サ浆F(xiàn)場(chǎng)，邂逅一場(chǎng)賽車之旅！
賽道位于阿塞拜疆首都巴庫(kù)，城市的海拔高度為-28米，是全世界坐落在海平面下最大的城市。離當(dāng)?shù)夭贿h(yuǎn)，就是享譽(yù)全球的巴庫(kù)油田。在波斯灣油田還沒(méi)開(kāi)發(fā)出來(lái)時(shí)，這里提供著世界70%的石油；
巴庫(kù)賽道是本賽季第二個(gè)街道賽分站，同時(shí)也是和意大利伊莫拉賽道、美國(guó)美洲賽道、巴西英特格拉斯賽道、沙特吉達(dá)賽道、阿布扎比亞斯碼頭賽道一樣的逆時(shí)針賽道；
賽道貫穿全城的新老城區(qū)，共有20個(gè)彎角，正賽的賽道記錄是由法拉利車手勒克萊爾在2019年創(chuàng)造的1分43秒009，摩納哥人在昨天的排位賽也獲得了桿位；
鏡頭回放1號(hào)彎的經(jīng)典畫面，2018年里卡多和維斯塔潘的紅牛內(nèi)訌，此舉導(dǎo)致前者離開(kāi)紅牛體系；
2號(hào)彎，當(dāng)時(shí)還效力于印度力量車隊(duì)的兩名車手，佩雷茲和奧康的內(nèi)斗；
8號(hào)彎的畫面是勒克萊爾2019賽季排位賽Q2上墻，事故后他的TR也成為了被眾多車迷念念不忘；
考慮到這條賽道對(duì)輪胎的消耗少，倍耐力本站帶來(lái)了最軟的C5，C4，C3輪胎，主要策略也是一停。目前的轉(zhuǎn)播信號(hào)內(nèi)，只有萊科寧、拉提菲、拉塞爾用中性胎起步，斯托爾、馬澤平用硬胎起步，其他所有車手都是軟胎起步。
接下來(lái)讓我們看一下本站的發(fā)車順序吧：
桿位發(fā)車的是勒克萊爾，今天他的目標(biāo)是拿到摩納哥站自己錯(cuò)失的冠軍，實(shí)現(xiàn)法拉利的兩連勝。第二位漢密爾頓，他可不希望在和維斯塔潘爭(zhēng)冠的白熱化階段，忽然跳出個(gè)法拉利；
維斯塔潘僅排在第3位，這與他練習(xí)賽時(shí)的強(qiáng)勢(shì)相去甚遠(yuǎn)，加斯利出人意料的第二排起步，他開(kāi)著小紅牛賽車戰(zhàn)勝了紅牛車隊(duì)的佩雷茲；
第三排，塞恩斯和佩雷茲，兩位西語(yǔ)區(qū)車手并肩作戰(zhàn)，能否提升幾個(gè)位置呢？
第7名是初生牛犢不怕虎的角田，他F1生涯首次進(jìn)入Q3，并且擊敗了芬蘭車手博塔斯，后者今天第8起步；
第9名，同樣首進(jìn)Q3的米克舒馬赫，他身邊是諾里斯，英國(guó)車手因?yàn)樽蛱炫盼毁惣t旗狀態(tài)下沒(méi)有第一時(shí)間返回維修區(qū)，被罰退3位；
第11名是四屆世界冠軍維特爾，第12名奧康；
第13名的里卡多排位賽撞車后依然燦爛微笑，旁邊的車手正是不怎么笑的萊科寧；
拉塞爾成為了Q2墊底，馬澤平則是Q1‘桿位’；
第17位是阿隆索，這位下崗再就業(yè)的老年車手絕對(duì)不會(huì)甘于處在這個(gè)位置，18位是拉提菲；
最后一排，15號(hào)彎‘受害者’們，斯托爾和吉奧維納茲。
以上20名車手，將會(huì)在巴庫(kù)超長(zhǎng)的直道上，為大家?guī)?lái)視覺(jué)上的盛宴！”