“是不是要進站了？”馬澤平說道。

“沒錯，本圈進站。”戴維斯回答。

遇到這么巧的事，馬澤平也有些心里沒底了。除了解說嘉賓的“陰謀論”外，前世的他知道米克舒馬赫在原本歷史上并沒退賽，堅持跑完了全程，可在這卻退賽了，還是在自己的進站窗口......他祈禱著哈斯千萬別整活，要是被查出來什么問題，自己和車隊都得挨FIA的鐵拳。

拋去這些，現在還是做好眼前的事，馬澤平進站，車組成員開始進行換胎操作！

“安全車下的平均進站時間為15秒，”布倫德爾分析道，“如果換胎正常的話，馬澤平應該會和佩雷茲非常接近。”

卸下輪胎，非常流暢，但當進入最后固定新胎螺絲的步驟時，左后輪技師的換胎槍“滋”了一聲，然而沒能成功固定！

“不是吧，博塔斯的輪胎卸不下來，我的輪胎裝不上去？”趕在馬澤平扔出方向盤的最后一秒，左后輪技師終于豎起了大拇指！

4.5秒，對于馬澤平來說，卻像過了一個世紀般漫長。出站后，他看到三臺車過去，差一點點就能卡在漢密爾頓前面！

“太可惜了！因為哈斯的換胎失誤，馬澤平錯失了提升名次的大好機會，不過他依然overcut了奧康。”布倫德爾暗自松了口氣，要是漢密爾頓又落在馬澤平后面，英國車迷們都得發瘋了！

米克舒馬赫已經下車，導播給了他搖頭畫面一個特寫，仿佛在暗示著什么。

“這件事還是有些可疑，”解說嘉賓說道，“雖然我不想陰謀論。”

他已經說得盡可能中立客觀，而大多數普通車迷早就認定這是第二個“撞車門”！

作為經驗豐富的解說員，布倫德爾深知不能糾結在這個話題上，于是解圍道：“我相信FIA會做出公正的判罰，還是讓我們聊聊場上的事。”

目前比賽進行到了第34圈，米克舒馬赫的賽車故障讓賽道出現安全車，所有還未一停過的車手紛紛進站，讓場上的順位變為：維斯塔潘、塞恩斯、諾里斯、佩雷茲、加斯利、漢密爾頓、馬澤平、奧康、萊科寧、里卡多、吉奧維納茲、斯托爾、阿隆索、拉提菲、角田、拉塞爾、維特爾。

“賽程還未過半，已經有三位車手退出了摩納哥大獎賽！”布倫德爾說，“不過話說回來，35圈還沒過半的景象，也只有在摩納哥才能看到，車手們需要在狹窄的護墻間穿梭整整78圈。”

“不管怎樣，馬澤平排在了第7位，如果能保持這個名次到比賽結束，將是他F1生涯的最高名次，他也能拿到個人和車隊的賽季首分。”

由于沒產生碎片和護墻損傷，馬修很高效地把米克舒馬赫的賽車推了出去，與撿塊前翼都慢慢悠悠的意大利馬修形成鮮明對比。在昨天的F2沖刺賽，一臺賽車上墻的情況下，現場甚至出了會黃旗，吊車就完成了清理工作。

于是第35圈行將結束之際，安全車頂燈熄滅，證明他將在本圈進站，比賽也會隨之綠旗！

維斯塔潘開始壓車，對他來說，除了起步防了下博塔斯外，就是不停巡航，要是在陰溝翻船，那他一定會被老維斯塔潘狠狠教訓的！

還有馬爾科博士、霍納，雖然他們一直對自己和顏悅色，那就更不能讓他們失望！

塞恩斯同樣憋著股勁，這站比賽的分站冠軍本已和他無緣，要是他能把握住機會偷襲得手，再利用賽道特性守完全程，這不僅會是他的第一個分站冠軍，更是法拉利時隔2年后的又一個分站冠軍，加上他才是法拉利新人......以后會不會挑戰勒克萊爾的地位？塞恩斯不敢想。

“維斯塔潘開始壓車了，但效果不是很顯著，因為正常比賽下，車手們過最后幾個彎也差不多是這個速度。”布倫德爾說道。

“就看塞恩斯能不能給大家個驚喜了！”解說嘉賓說，作為鐵佛寺，這站比賽到中段，他都快睡著了，誰曾想出現了安全車，博塔斯又被維修區“吞噬”，又讓他看到一絲希望。

“維斯塔潘提速了！塞恩斯不甘落后，緊緊咬住！”布倫德爾說道。

“塞恩斯要始終保持在對手的尾流范圍內啊！！！”維斯塔潘正在變線制造亂流，塞恩斯也跟著扭，解說嘉賓急道。

但隨即，全世界車迷屏住呼吸的時刻到來了，塞恩斯在落后半個車身的情況下，鉆進1號彎內線進攻！

“雙方要注意，1號彎很狹窄，不能撞啊！”布倫德爾說。

塞恩斯的左前輪幾乎就要碰上維斯塔潘的側箱，還是差之毫厘的避開，兩名車手又開始在1號彎后的上坡路段較量！

還是很窄的賽段，堪堪能容納雙車并排，望著維斯塔潘和塞恩斯幾次與碰撞擦肩而過，解說嘉賓說道：“這就是頂級車手，雖然拼殺激烈，但都為對方留下余地！”

他的話看似夸贊二人，實際也諷刺維斯塔潘剛進F1那幾年化身“魚雷”的樣子，不過大家都在關注攻防，無暇揣摩這番話的意思。

“3號彎維斯塔潘有內線，塞恩斯稍微落后了些，但是緊隨其后的賭場彎......兩個人有擦碰！”布倫德爾驚呼。

只見塞恩斯被稍微拋開的情況下，賭場彎內線過彎，由于賽道狹窄，他也需要走一個較大的線路，前翼左側端板稍微蹭到維斯塔潘的右后胎。

荷蘭車手車身有擺動，但他隨后的快速救車使其免于撞車。

“真是太危險了，我們看到......啊，有人上墻了！”解說嘉賓繼續喊道，賽道上的走勢正瞬息萬變！

布倫德爾馬上抱頭：“是漢密爾頓！后面的車手要注意馬修的黃旗，因為賭場彎是個盲彎，稍有不慎便會釀成更大的事故！”

后方車手減速，等到車陣過去，處于spin狀態的漢密爾頓畫了個“甜甜圈”，將車身擺正，艱難地在賽道上開著！

“看起來沒有車手因此停下，會出安全車嗎？”布倫德爾說。

解說嘉賓說道：“我們繼續關注場上一二名的爭奪吧！”

過8號彎時，維斯塔潘的右前輪有輕微鎖死，立刻讓塞恩斯抓住機會！

“雙車要在隧道內并排！”不止兩名解說，觀眾們也興奮起來，這種場面可是很少見得到的！

導播迅速給到塞恩斯車載視角，維斯塔潘在他的左側，隧道實際上是個很長的右手彎，所以他占據著一定優勢！

隧道即將進入盡頭，塞恩斯已經和維斯塔潘并排，眾人緊張地看著，10號彎是賽道“唯二”的超車點之一，塞恩斯能否創造奇跡，重鑄法家榮光？

就在行將超越時刻，維斯塔潘工程師GP說道：“虛擬安全車，減速并切換到安全車模式。”

隨著雙車減速，解說員也發出了嘆息之聲，像是游戲打到最關鍵的時候，突然閃退了，讓人氣急敗壞又無可奈何。

“看起來馬修們還是要花費一些時間清理碎片。”解說嘉賓說。

布倫德爾忽然意識到了件事，叫道：“剛才我看虛擬安全車出現的時候，塞恩斯似乎領先了半個前翼的距離，但現在維斯塔潘在前，是不是違反了安全車下禁止超車的規則？”

“是嗎？”解說嘉賓也明白事情的嚴重性，在伊莫拉站佩雷茲就因此被罰10秒，“我們需要看一下剛才的回放，如果確實像馬丁（布倫德爾）說的那樣，維斯塔潘很有可能受到處罰！”

二人分析之時，鏡頭給到了馬澤平，他的前翼同樣受損，左側端板掉了下來！

“啊，馬澤平怎么回事？”布倫德爾疑惑。

“會不會是剛才和漢密爾頓撞到了呢？”解說嘉賓提出了一個猜測。

導播給出回放，首先是塞恩斯與維斯塔潘的碰撞，通過慢鏡頭，確定了是塞恩斯的責任。解說嘉賓有些心有余悸：“還好沒有造成事故，不然維斯塔潘掉位置，塞恩斯肯定也會受到處罰，是一個雙輸的結果！”

再之后是另一起事故，漢密爾頓想要超越加斯利，同樣位于賭場彎，加斯利在彎心時有些打滑，于是小幅救車，然而這下引發了蝴蝶效應：漢密爾頓見前車突然變線，迅速降速。

因為賽道狹窄，這里又是個盲彎，馬澤平想要剎車已經晚了，前翼頂到漢密爾頓賽車尾部，老漢應聲上墻！

“靠！”馬澤平TR里說道，“前面的賽車影響了我，我根本無處可躲！”

“copy。”戴維斯回答。

“我們前翼有損傷嗎？”馬澤平再問。

“有損傷，但是不要驚慌，我們可以繼續開的。”戴維斯說。

馬澤平松了口氣，卻聽對面又說：“如果情況很糟的話，還是要進站。”

“什么鬼！”馬澤平差點氣死，自己又不是前幾站，進不進站無所謂，反正都在隊尾。這次可是積分區之爭，不進站6分和進站0分的區別，車隊怎么一點都沒準信呢？

“你就繼續開吧，尼基塔。”感覺到對方有些無語，戴維斯補充了一句，算是安撫下情緒。

短短幾分鐘內發生的事太多，FIA開始上班，接連發布幾條通知：“維斯塔潘和塞恩斯的事故不會被進一步調查”“加斯利被調查，因為引發事故”“馬澤平和漢密爾頓的事故不會被進一步調查”“維斯塔潘被調查，因為安全車下超車”

“維斯塔潘被調查了，這很有可能是本站比賽的轉折點！”布倫德爾說道。

1分鐘前，英國車迷收到了條壞消息，漢密爾頓進站后，車隊技師立刻為他檢查賽車損傷，最終發現除了前翼外，擴散器也有問題，后者無法短時間內更換，于是只能進站。

本賽季初不可一世的梅奔車隊，本站雙退！