第二天正賽前，馬澤平又收到了個好消息。

“根據(jù)車手近幾站的表現(xiàn)，系統(tǒng)已為車手重新調(diào)整能力值評分，敬請查收！”

馬澤平還在泡澡，見此差點(diǎn)裸著從浴室里逃出來，冷靜過后，他打開了虛擬面板。

進(jìn)步的能力不多，【穩(wěn)定性】從39變成45，【救車】從73變成76，【應(yīng)變能力】從53變成60，【身體素質(zhì)】從60變成64，其他都沒改變。

但馬澤平很知足，他明白數(shù)值滿分一共只有100的情況下，能在幾站內(nèi)進(jìn)步幾分已經(jīng)很好。拿【穩(wěn)定性】來說，自己在西班牙站連續(xù)失誤兩次，系統(tǒng)不扣分就謝天謝地了，他根本沒想過還能漲6分。

“希望車手戒驕戒躁，早日向頂級車手邁進(jìn)！”系統(tǒng)鼓勵完，就又消失了。

“真是來去如風(fēng)啊。”心底感嘆一句，馬澤平繼續(xù)享受一天比賽后的放松。

5月23日下午，離正賽還有10分鐘，鏡頭給到天空體育的兩名評論員，一下就映照出解說嘉賓如喪考妣的表情。

雖然這個用詞并不合適、過于貶義，但是這不僅是解說嘉賓的狀態(tài)，更反映出了全世界鐵佛寺此時的悲痛。

“賽前我們得知消息，本站比賽的主場車手，也是桿位獲得者勒克萊爾，已經(jīng)確定退賽了。”布倫德爾說道。

“沒錯?！苯庹f嘉賓聲音低沉，“根據(jù)法拉利的官方聲明，在進(jìn)入發(fā)車程序的出場圈，勒克萊爾的左傳動軸發(fā)生故障，與昨天的撞擊無關(guān)?！?

布倫德爾點(diǎn)頭：“是的，這種故障一般要在賽道上跑時，才會突然顯現(xiàn)。只能說勒克萊爾太不走運(yùn)，丟失了桿位的大好機(jī)會。”

“現(xiàn)在法拉利翻盤的唯一機(jī)會，就是蒙特卡洛賽道發(fā)車格的特點(diǎn)，桿位獲得者在臟側(cè)起步。那么第4位的塞恩斯如果起的很好，仍然有一戰(zhàn)之力?！苯庹f嘉賓的話像是在安慰自己。

布倫德爾偏頭看了眼垂頭喪氣的鐵佛寺搭檔，決定不再說“摩納哥起步后的直道是最窄的”來打擊對方，而是說：“那就讓我們?nèi)サ奖荣惉F(xiàn)場，看看各位車手的表現(xiàn)。”

“本站比賽車手發(fā)車順序如下：

桿位勒克萊爾，雖然他的名字下面已經(jīng)打出了‘將不會起步’的字樣，第二起步的是維斯塔潘，他不會遞補(bǔ)桿位，因此第一發(fā)車格將會空缺；

第3位博塔斯，第4位塞恩斯；

第5位起步的是不久前宣布續(xù)約邁凱倫車隊的諾里斯，加斯利第6，他一掃上站沒有進(jìn)入Q3的頹勢；

注意，漢密爾頓出人意料的從第7位起步，得益于勒克萊爾退賽，他實(shí)際上是第6位起步，他身邊是紅牛車手佩雷茲；

第9位則是Alpine車手奧康，在隊友阿隆索Q1淘汰后，他扛起了Alpine的大旗，第10位的吉奧維納茲同樣擊敗了他的世界冠軍隊友，沖進(jìn)了Q3；

昨天排位賽第11是里卡多，12斯托爾，這位加拿大‘少爺’車手也贏了四屆世界冠軍隊友維特爾；

第13位是馬澤平，俄羅斯人把握住了賽車升級的機(jī)會，一舉刷新個人最佳排位成績，第14位是‘冰人’萊科寧；

15起步是拉塞爾，能夠駕駛威廉姆斯進(jìn)入Q2已經(jīng)相當(dāng)不易，維特爾在Q1淘汰也有些讓人沒想到，他只能在第16位起步了；

第17位，角田裕毅，第18位的阿隆索居然在倒數(shù)第二排，怎么回事呢？

最后一排，拉提菲和昨天錯過排位賽的米克舒馬赫，他們將為了榮譽(yù)而戰(zhàn)。”

轉(zhuǎn)播信號顯示目前的空氣溫度21度，賽道溫度則是42度，比昨天排位賽高了7度。

馬澤平使用軟胎起步，這其實(shí)是處于前列起步車手的策略，從里卡多開始，只有他、維特爾、米克舒馬赫用軟胎，其他車手都利用“反策略”，用中性胎起，斯托爾、角田更是直接上了硬胎。沒辦法，摩納哥超車過于困難，只有策略和換胎才能制造些懸念。

不過在反策略的車陣中使用正常策略，這何嘗不是種反策略？

馬澤平看著前方的發(fā)車直道，即使摩納哥很難起步超越，他也沒放棄希望。畢竟他在后排起步，發(fā)車后的直道長度要比前排車手更長。

五盞紅燈變?yōu)閮杀K綠燈，暖胎圈開始！

維斯塔潘緩緩開向自己的發(fā)車格，底下字幕列舉了過去摩納哥站的勝利榜：“車神”塞納6次，希爾5次，“車王”舒馬赫5次，“教授”普羅斯特4次，莫斯3次。

馬澤平“轟”地開始燒胎，雖然賽前車隊告知他輪胎管理很重要，但是起步更加重要，這也是比賽中為數(shù)不多能超車的機(jī)會。

米克舒馬赫最后一位停在發(fā)車格上，追擊車就位，綠旗揮動，五盞紅燈相繼亮起！

“拼了！”第一次離前十如此之近，馬澤平腦中冒出一個很大膽的想法，他要預(yù)判燈滅！

紅燈熄滅，2021賽季F1摩納哥大獎賽開始了！

“博塔斯內(nèi)線殺進(jìn)來了，維斯塔潘向右切線擋住了芬蘭車手！雙方先后過1號彎，博塔斯沒能創(chuàng)造奇跡，拿下第1！”

解說嘉賓說道：“后排有車手切西瓜了，應(yīng)該是馬澤平，但他沒有獲利，不會被罰！”

“來到賭場彎了，又有賽車在超越，但是導(dǎo)播的鏡頭給得不好，看不清那人是誰！”

摩納哥站的另一個特色就是轉(zhuǎn)播系統(tǒng)由當(dāng)?shù)仉娨暸_控制，而非F1官方，所以一些鏡頭非常混亂，使觀眾很不滿。直到后世的2023賽季，F(xiàn)1官方才把轉(zhuǎn)播權(quán)“奪”了回來。

進(jìn)入18號彎，左側(cè)的電子排行榜給出最新情況，前8車手沒有任何變化，除了他們因為勒克萊爾退賽而各進(jìn)一位，其后第9位馬澤平、第10位吉奧維納茲、第11位斯托爾、第12位萊科寧、第13位里卡多、第14位阿隆索、第15位拉塞爾。

“我們看到里卡多起的不好，掉了3個位置，維特爾更是直接掉到隊尾；起步比較好的是馬澤平、萊科寧、阿隆索，他們分別提升了4個、1個、3個位置，俄羅斯車手更是進(jìn)入了積分區(qū)！這個起步對他來說太美妙了。”解說嘉賓說道。

布倫德爾笑道：“上周馬澤平參加了一檔播客節(jié)目，當(dāng)被提及這幾站發(fā)車的時候總能提升很多個位置，他說別人稱呼他的起步為‘臺風(fēng)起步’，意思就像臺風(fēng)一樣快！當(dāng)然，臺風(fēng)在歐美的叫法是颶風(fēng)?！?

起步時馬澤平視角。

五盞紅燈全部亮起那一刻，馬澤平心里不斷數(shù)著節(jié)奏，然后跳出一個念頭：“就是現(xiàn)在！”

幾乎與他踩下油門的同時，紅燈正好熄滅！

“0.07秒?！笨吹竭@個反應(yīng)速度，全世界車迷都知道他在預(yù)判燈滅，因為人的反應(yīng)最快也不會達(dá)到這么離譜的數(shù)字。

“讓馬澤平賭對了啊?！避嚸詡冊谏缃黄脚_感嘆。

身側(cè)斯托爾硬胎起步，抓地力稍微落后，而前面的里卡多起步砸了，短時間內(nèi)馬澤平幾乎要追尾里卡多！

還好馬澤平?jīng)Q定預(yù)判起跑時，就已經(jīng)預(yù)料到了這種情況，頓時向內(nèi)線車頭，從里卡多與護(hù)墻中的夾縫抽頭！

里卡多本想切線防守，卻沒想到馬澤平的追近速度如此之快，于是關(guān)門的時候，后者已經(jīng)快并排了！

“靠！”馬澤平怒罵，“大牙”顯然出現(xiàn)了判斷失誤，還好他第二反應(yīng)很快，又重新向左避讓，不然就要釀成大事故了。

兩次驟然變線讓里卡多有些丟失節(jié)奏，在1號彎前被連續(xù)超越。

另一邊馬澤平超越兩臺車后已經(jīng)沖進(jìn)積分區(qū)，然而摩納哥的狹窄在此時得到了淋漓盡致的展現(xiàn)，進(jìn)1號彎的線路完全被封死，為了保持節(jié)奏不受影響，馬澤平果斷向右切過1號彎！

切彎違反規(guī)則，但并不代表很簡單，首先切彎要保持節(jié)奏，不然得不償失，其次還要避免超車，否則就是“沖出賽道獲利”，會被罰時。

馬澤平看準(zhǔn)自己的位置，躲開了1號彎內(nèi)側(cè)的路肩，隨后見自己與奧康并排，又收油放對方過去，再擋住姍姍來遲的斯托爾、萊科寧等車手。

奧康和吉奧維納茲也在纏斗，前者在賭場彎占據(jù)了內(nèi)線，他看準(zhǔn)時機(jī)，拿下彎心的同時突然降速，吉奧維納茲險些撞上，一腳急剎加拉到外線才堪堪躲過。

這樣卻給了馬澤平一個機(jī)會，他從內(nèi)線順勢超越了對方！

望著后視鏡里的場景，奧康嘴角上揚(yáng)，和伊莫拉站一樣，他就想通過“引狼驅(qū)虎”的方式，讓馬澤平和吉奧維納茲纏斗，自己趁機(jī)拉開距離。

然而馬澤平不想當(dāng)對方的棋子，奧康彎心降速，自己的出彎速度也受到了影響，就靠著這一個弱點(diǎn)，馬澤平在5號彎強(qiáng)行插進(jìn)彎心，與奧康輪對輪！

其實(shí)他不想在摩納哥做這么危險的技術(shù)動作，奧康也不想，只是賽道實(shí)在太窄，雙方退無可退！

終究還是奧康讓了一步，他主動降速，把對手放了過去......也沒完全放過去。

馬澤平內(nèi)線進(jìn)彎，賽道狹窄使他轉(zhuǎn)向角度很大，出彎完全失去速度，奧康見機(jī)從左側(cè)和馬澤平并排！

下一個彎，是大酒店彎。

大酒店的客人們看著奧康在F1最知名的彎角之一，超越馬澤平！

“漂亮！”客人們鼓掌，在這個很多人過都不會過的彎，奧康卻完成了一次超越，這就是F1車手，世界上最好的20人！

除了奧康超越馬澤平，米克舒馬赫同樣在此超越了他的歪頭叔叔，維特爾還是很忍讓，或許是已經(jīng)掉到了第19，沒必要冒著撞車的風(fēng)險拼殺。

一波激烈攻防結(jié)束后，馬澤平在其它彎角沒能找到再反擊的機(jī)會，只能跟車到第一圈結(jié)束。

不過這個開局對于他自己和車隊，都是最滿意的結(jié)果！

“尼基塔，非常好的第一圈，讓我們推進(jìn)到底吧！”