博塔斯的進(jìn)站很好解釋，就是梅奔讓他為漢密爾頓測(cè)試輪胎。拉塞爾則是繼承了英國(guó)人對(duì)天氣敏感的良好習(xí)慣，車隊(duì)同樣希望通過(guò)換半雨胎，嘗試奪回積分區(qū)位置。

萊科寧和馬澤平一樣，同樣是主動(dòng)要求進(jìn)站，并且否決車隊(duì)換軟胎的提議，可謂以一己之力，拯救了阿爾法羅密歐的昏厥策略。

所以阿羅和法拉利車手一定要學(xué)會(huì)自己定策略，才能遠(yuǎn)離某些時(shí)刻的傷心和疲憊。

馬澤平出站掉到加斯利身后，而后方諾里斯和漢密爾頓...