序 奔向全海深探索時代

探索未知是人類的天性。

進入15世紀之后，歐洲地理探險活動突然間大量增加，世界歷史出現了一個重要的轉折點。及至16世紀初，西班牙、葡萄牙等航海強國為開疆拓土、擴大勢力范圍、尋求東方財富，先后派出以迪亞士、達·伽馬、哥倫布和麥哲倫等人為首的船隊遠征探險。

這些勇敢的探險家歷經磨難，終于繞過非洲南端，開辟了從歐洲通往印度洋的海上航路，發現了美洲新大陸，完成了具有偉大歷史意義的人類第一次環球航行，開啟了全球化的進程。

當時亦屬強國之列的中華帝國正處于明朝統治時期，受到明朝皇帝支持的鄭和船隊在1431年至1433年第七次航行之后卻告終結，再無聲息，盡管無論是造船技術、航海技術還是船隊規模、航線距離，鄭和船隊都比歐洲探險家們的船隊要高出一籌。

今天我們回望這段歷史，不能不感慨：多少年來，“鄭和下西洋”一直是我們所津津樂道的話題，可是，為什么我們600年前的航海能力和優勢沒能得到傳承與發揚，進而擴大海權以構建“藍色文明”、繁榮經濟，卻反而在后來受到海上強敵的欺侮，使這個昔日的“航海大國”成為絕響？

事實上，在我國，至少遲至約180年前鴉片戰爭打響，海洋問題才真正開始被國民所認識。而那之后大約100年，深海以其廣闊的空間、豐富的資源，開始成為人類探索的重要區域，各國一直致力于研制各種深海潛水器。

1930年，美國海洋生物學家威廉·畢比乘坐潛水球下潛183米，1934年又乘坐它創造了下潛923米的紀錄，成為當時轟動世界的新聞。據說，這位教授對大西洋深處的海底世界嘆為觀止，他后來寫道：“只有蒼茫的太空本身，才能與這神奇的水下世界相媲美。”

1948年，瑞士皮卡德父子設計制造的潛水器下潛到了1370米的深度，人類終于成功地潛入了千米以下的深海。1960年，美國“的里雅斯特”號載人潛水器潛入了馬里亞納海溝底部。1995年，日本的“海溝”號無人潛水器，也在馬里亞納海溝底部潛航。

我國的深海探索雖然起步較晚，但可謂后來居上。

1986年，我國第一艘深潛救生艇完成試驗，下潛深度300米，掀開了我國載人深潛新篇章。2002年，我國7000米載人潛水器重大專項立項，此前我國研制的載人潛水器最大下潛深度只有600米。2012年，我國第一臺自主設計和集成研制的7000米載人潛水器“蛟龍”號問世，創造了當時同類作業型載人潛水器下潛深度7062米的世界紀錄。2017年，4500米載人潛水器“深海勇士”號研制成功，實現了“核心技術自主化，關鍵設備國產化”。

特別令人矚目的是，2020年，我國全海深載人潛水器“奮斗者”號在馬里亞納海溝成功下潛到10909米，成為我國歷史上第一臺下潛到“挑戰者深淵”的載人潛水器，也是全球首次同時將3人帶到海洋最深處。這同時標志著我國正式進入了全海深探索的時代。上述這些，堪稱我國深潛科研團隊在落后西方先進國家50年的情況下，經過20年的艱苦探索和守正創新而創造的奇跡。

目前，全世界可潛入6000米以上深度的深海載人潛水器僅有8臺，分別屬于中國、美國、法國、日本和俄羅斯。

很高興看到譯林出版社推出《深潛：中國深海載人潛水器研發紀實》一書。這是有關我國載人潛水器研發題材的首部科普文學作品，也是一部記錄我國深海戰略性高技術發展之路的科技主題出版物。它將我國深海載人潛水器從立項、設計、研制到海試的歷程娓娓道來，詳實描述了“蛟龍”號、“深海勇士”號、“奮斗者”號接連創造世界同類作業型潛水器最大下潛深度的重大時刻，也生動展現了深潛科研團隊團結協作、拼搏奉獻的精神風貌。

尤為欣喜的是，我在書中還看到了我所熟悉的葉聰，他與同伴們乘風破浪、勇攀高峰的身影，豈不也是國人從“望洋興嘆”到“走向深海大洋”的一個縮影？這讓我不禁聯想到德國哲學家黑格爾所著的《歷史哲學》中的一段話：“大海給了我們茫茫無定、浩浩無際和渺渺無限的觀念；人類在大海的無限里感到自己的無限的時候，他們就被激起了勇氣，要去超越那有限的一切……”

寫下這些文字的時候，新聞里傳出喜訊，神舟十五號載人飛船與神舟十四號順利交接，成功創造了“雙舟伴宮闕，六君會天宮”的佳話。恰如之前深潛的壯舉，將深海探索推向前所未有的深度，載人航天的新突破同樣令國人深受鼓舞，領略到“上九天攬月，下五洋捉鱉”的豪邁。

深海迄今仍是人類在地球上了解最少的區域，也是開展海洋科學研究的主戰場。作為國之重器，深海潛水器的研發、應用對于我國經略海洋、開發海洋、保護海洋、建設海洋強國無疑具有重要意義。相信《深潛：中國深海載人潛水器研發紀實》的面世，能夠激發公眾更多地關注深海、探索深海，感受新時代中華民族濃濃的海洋情懷！

中國科普作家協會副理事長

尹傳紅

路曼曼其修遠兮，吾將上下而求索。

——屈原

人類看不見的世界，并不是空想的幻影，而是被科學的光輝照射的實際存在。尊貴的是科學的力量。

——居里夫人