由這個定義中，我們知道物流策略規(guī)劃包含3項(xiàng)主要元素：

⑴長期的目標(biāo)。

⑵達(dá)成目標(biāo)的工具。

⑶達(dá)成目標(biāo)的程序。

策略規(guī)劃的完成一般需要3～5年或者更長的期間，它可使企業(yè)在變動的環(huán)境下將風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

4．物流系統(tǒng)規(guī)劃

⑴物流系統(tǒng)重新規(guī)劃的條件

物流系統(tǒng)包含儲存、保管、揀貨、流通加工、包裝分類、配送，以及管理和信息系統(tǒng)等，如圖4-4所示。企業(yè)有下列情形，物流系統(tǒng)就需重新規(guī)劃：

要提升顧客服務(wù)水準(zhǔn)，改善現(xiàn)有物流服務(wù)體制，掌握流通通路時(shí)。

整合分散各地的低效率、高庫存的倉庫或物流配送中心時(shí)。

使現(xiàn)有老舊物流中心現(xiàn)代化、自動化、信息化，以配合多品種少量、多頻度的配送需求時(shí)。

脫離委托、外包的作業(yè)體制，建立自己的物流中心，自己掌握流通通路時(shí)。

與同業(yè)或其他行業(yè)聯(lián)手建立共同配送體制時(shí)。

建立物流中心，整合分散在各地的經(jīng)銷商，縮短流通通路時(shí)。

開創(chuàng)新形態(tài)的物流事業(yè)，如無店鋪銷售物流或搬家、寄存等便利服務(wù)事業(yè)時(shí)。

⑵建立新的組織架構(gòu)

由于新的物流系統(tǒng)是為了配合公司新的經(jīng)營策略，因此會有新的經(jīng)營團(tuán)隊(duì)。另外，新的物流作業(yè)系統(tǒng)與作業(yè)流程也需要調(diào)整組織來適應(yīng)，因此，適度的調(diào)整組織或進(jìn)行組織變革是必要的。

⑶裝置新的實(shí)體服務(wù)系統(tǒng)

包括新的設(shè)備與工作空間的組合，也包括新的車輛配送系統(tǒng)。前者系統(tǒng)規(guī)劃的方法，一般沿用工業(yè)工程手法的系統(tǒng)布置規(guī)劃技術(shù)。

第一部分的規(guī)劃，就是一般所謂的“系統(tǒng)工程”，因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與裝置，都需要工程人員的參與，而系統(tǒng)工程的重點(diǎn)在于：

持續(xù)性改善法。也可視為全面品質(zhì)管理法。它采用全員參與的方式，運(yùn)用品管手法，持續(xù)不斷地改善或簡化作業(yè)流程，以縮短工作時(shí)間、降低成本并提高品質(zhì)。

信息工程法。利用現(xiàn)代化信息科技，同時(shí)運(yùn)用系統(tǒng)分析方法，將復(fù)雜的投入產(chǎn)出關(guān)系界定清楚，進(jìn)而提升作業(yè)流程的通暢。信息科技的連線作業(yè)減少了人工作業(yè)的傳遞延誤，而其自動化大量處理信息的能力，也可節(jié)省人力。

再造工程法。這是由美國麻省理工學(xué)院漢默（Michael Hammer）教授所提出的流程改造手法，正在風(fēng)行全世界。美國的寶潔（P&G）公司和日本花王公司都運(yùn)用這種手法來改善其物流作業(yè)。其改善流程的做法有：

整合分散于各功能部門的“作業(yè)”，將其融合為一。

傳統(tǒng)的管理者為提升效率，公司中大部分都成立了功能部門，其作業(yè)流程因而被分散在各部門審核，造成耗時(shí)費(fèi)事的情況。但并非所有的作業(yè)都需專家審核，大部分的工作由一般人員來做即可，因此漢默教授建議，整合各專業(yè)人員的審核要點(diǎn)是成立“專家系統(tǒng)”，再由一般人員依此專家系統(tǒng)審核。超出此專家系統(tǒng)范圍的，才交由專家審核，如此就可以極大縮短審核時(shí)間，并大量降低人員成本。

以平行作業(yè)代替順序作業(yè)。

“時(shí)間就是金錢”這句話對一般企業(yè)來說，是再適合不過了，然而對于物流業(yè)者來說，則應(yīng)改成“時(shí)間就是生命”。時(shí)間是物流業(yè)競爭的最佳武器，也是賴以生存的重要武器。因此，為了縮短服務(wù)時(shí)間，需把順序作業(yè)改成平行作業(yè)；例如審核顧客訂單與揀貨同時(shí)進(jìn)行，或入庫、出貨同步作業(yè)。但由順序作業(yè)改成平行作業(yè)需要思維模式的改變，也可能需要打破部門本位主義才可實(shí)施。

跨越組織界限，與同業(yè)、顧客、供應(yīng)商形成網(wǎng)路連結(jié)。

美國的寶潔與沃爾瑪是這種跨越組織界限，解決物流作業(yè)煩惱的典型例子。例如，由于紙尿片占空間，庫存成本高，若存貨低，則易引起顧客抱怨，同時(shí)也會影響銷售，因此兩個公司合作，沃爾瑪每天通過衛(wèi)星通信，將分散各處的銷售點(diǎn)的銷售情形直接傳達(dá)給寶潔，寶潔則主動補(bǔ)貨。這樣一來，沃爾瑪不但解決了庫存與缺貨的問題，也取消訂貨作業(yè)，更不必預(yù)付貨款；而寶潔則經(jīng)由其一流的物流作業(yè)，不但掌握顧客的貨品展示空間，也同時(shí)掌握了通路。經(jīng)由實(shí)際的統(tǒng)計(jì)數(shù)字得知，寶潔的及時(shí)送貨率由94%提升到99.6%，而沃爾瑪?shù)募埬蚱N售增長則達(dá)40%。

以上3種改善作業(yè)流程的方法，若以單次改善績效來看，持續(xù)性改善法效果最小，再造工程法效果最大，但就長遠(yuǎn)來說，究竟孰優(yōu)孰劣，還沒有理論證明。再造工程如要有效，必須全面改變組織架構(gòu)、管理系統(tǒng)、企業(yè)文化等，所以其績效雖然高，風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增大。

（第三節(jié)）物流中心規(guī)劃管理操作規(guī)范

物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)，可分為下列四個階段：

第一階段：計(jì)劃準(zhǔn)備階段；第二階段：系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段；第三階段：方案評估階段；第四階段：細(xì)部規(guī)劃設(shè)計(jì)階段。

這四個階段的步驟，見圖4-5。

一、計(jì)劃準(zhǔn)備階段

1．制定規(guī)劃目標(biāo)

物流中心未來的功能與營運(yùn)目標(biāo)，首先要明確制定，以便于資料的收集與后續(xù)的規(guī)劃需求。其營運(yùn)目標(biāo)應(yīng)包含：

⑴新營運(yùn)方式的制定。例如新增營運(yùn)項(xiàng)目、服務(wù)的地理范圍擴(kuò)大、補(bǔ)貨的時(shí)間縮短等，新的營運(yùn)指標(biāo)應(yīng)根據(jù)公司的新營運(yùn)策略重新制定。

⑵計(jì)劃預(yù)期時(shí)程。物流中心何時(shí)開始正式運(yùn)作，計(jì)劃應(yīng)適時(shí)安排好，將來規(guī)劃時(shí)應(yīng)按照時(shí)程逐步進(jìn)行。

⑶計(jì)劃預(yù)定的投資預(yù)算。投資預(yù)算在每個計(jì)劃中是非常重要的因素，規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，必須在可應(yīng)用的投資預(yù)算內(nèi)完成。

⑷最大營運(yùn)量。物流中心每日的最大吞吐量、能存放的最大量是多少，必須告知規(guī)劃人員，作為設(shè)計(jì)物流中心的標(biāo)準(zhǔn)。

⑸人力運(yùn)用策略。未來物流中心成立時(shí)，需計(jì)劃各部門所需的人員數(shù)，以評定用人成本，并評估自動化的程度，來決定未來的作業(yè)方式。

⑹使用年限。建筑廠房所采用材料的預(yù)定使用年限，應(yīng)告知規(guī)劃人員，并計(jì)算出每年的折舊等。

2．基本資料收集

資料收集的目的在于“對現(xiàn)狀的把握”，憑借能掌握的資料，進(jìn)行評價(jià)，以識別企業(yè)現(xiàn)有的“物流力”。必須把握的信息包括：

⑴物流網(wǎng)絡(luò)。與物流中心有關(guān)的物流據(jù)點(diǎn)及服務(wù)區(qū)域、服務(wù)水準(zhǔn)。

⑵服務(wù)據(jù)點(diǎn)。包括轉(zhuǎn)運(yùn)站、倉庫、零售點(diǎn)，應(yīng)在地圖上標(biāo)明。

⑶服務(wù)水準(zhǔn)。可以根據(jù)區(qū)域、路線或顧客類別來區(qū)分，分別調(diào)查現(xiàn)有服務(wù)水準(zhǔn)，包括交貨期、缺貨率、送達(dá)時(shí)間等。

⑷配送工具。包括物流所使用的拖板車、貨柜車、拖車、大貨車、小貨車等；同時(shí)也應(yīng)依個別的路線、地區(qū)分析各種輸配送工具的便利性、確實(shí)性、迅速性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、信賴性等。

⑸作業(yè)成本。物流中心的成本科目，列舉如下：

土地成本：租金等。

建筑物：折舊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、修繕費(fèi)、租金等。

設(shè)備、工具：折舊費(fèi)、租金、保養(yǎng)費(fèi)。

其他：水電費(fèi)、通信費(fèi)、外包費(fèi)、燃料費(fèi)、盤損費(fèi)、人事費(fèi)、員工交通費(fèi)等。

⑹投資效率。上面提到的土地、建物、設(shè)備等的利用率，也應(yīng)充分掌握。

⑺物流量包括：

商品的種類、數(shù)量。包括商品特性、裝運(yùn)方式、裝運(yùn)尺寸、進(jìn)出貨頻率、高峰流量等。

庫存。包含庫存量、庫存金額、周轉(zhuǎn)率、庫存期限、規(guī)則變動、不規(guī)則變動、季節(jié)變動、容積模式等。

⑻人員配置。人員配置可由物流中心的組織配置圖獲得，對現(xiàn)有人員的職責(zé)、教育程度、年齡、性別等應(yīng)充分掌握。

⑼信息網(wǎng)絡(luò)包括：

主從電腦在各物流據(jù)點(diǎn)的配置，并標(biāo)明各階層電腦服務(wù)范圍、在線、即時(shí)的程度，同時(shí)表明何處沒有連線仍使用電傳或電話。

庫存登錄及貨品移送在資訊網(wǎng)路中的登錄程序。

接單、緊急配送的頻率及處理方式。

⑽作業(yè)時(shí)間。該項(xiàng)分析應(yīng)以“以顧客的觀點(diǎn)來看交貨期”為分析信息基準(zhǔn)，作業(yè)流程及其所需時(shí)間大概可分為：

由訂購到供應(yīng)商交貨、上架。

顧客下單到揀貨完成。

上配送車輛到貨品上顧客貨架。

3．基本資料分析

本項(xiàng)分析的目的在于探討現(xiàn)狀問題，并與同行業(yè)做比較，現(xiàn)分述如下：

⑴現(xiàn)狀問題。物流中心的現(xiàn)狀問題，可由物流的服務(wù)水平方面切入，其中包括：商品品質(zhì)、快速、簡單的手續(xù)等，而檢察項(xiàng)目則如下所示：

商品品質(zhì)。其一是環(huán)境條件：溫度、濕度、光、酸堿度、蟲害、塵埃等，檢查應(yīng)改善的環(huán)境條件。其二是搬運(yùn)情況：振動、相撞、壓力、加速度等，檢查如何改善搬運(yùn)方法，減少搬運(yùn)次數(shù)。

快速。即交貨期分析，如圖4-6所示，把從接單開始到交貨為止的細(xì)部時(shí)刻表明確化，看時(shí)間耗費(fèi)在那一階段，作業(yè)瓶頸發(fā)生在何處，以便明確地提出改善方案。

手續(xù)的簡便。

⑵手段與方法

信息交換的手段與方法：

面對面訪問或配送時(shí)，使用的備忘錄、傳票、IC卡、符號識別卡等。

電話、電傳訂貨的傳票、表單、表格。

交貨是否有交貨計(jì)劃表。

電腦是否連線、即時(shí)或批量處理。

輸配送的手段與方法：

自用貨車或營業(yè)用貨車。

路線貨運(yùn)、回頭車。

郵遞、快遞。

搬運(yùn)容器：

是否使用輸送棧板、標(biāo)準(zhǔn)化容器。

棧板、容器的回收比率。

是否協(xié)助回收油桶、空瓶、空籃。

⑶與同業(yè)的比較

物流服務(wù)水準(zhǔn)如果落后同業(yè)，則會導(dǎo)致銷售力下降，因此企業(yè)本身的物流批發(fā)狀況，必須經(jīng)常與同業(yè)做比較，并加以改善。對于競爭對手的物流服務(wù)水準(zhǔn)，可在市場或顧客中，定期做資料收集、統(tǒng)計(jì)處理，以便比較。一般比較的基準(zhǔn)分為：

實(shí)體條件的比較包括：

競爭公司物流據(jù)點(diǎn)的配置和其服務(wù)區(qū)域。

物流中心或物流據(jù)點(diǎn)內(nèi)部的比較，包括空間大小、容積、設(shè)備、建設(shè)時(shí)期等。

由輸配送的便利性來看，包括道路網(wǎng)是否位于服務(wù)范圍的地理中心或交通中心等。

資訊網(wǎng)路的比較，包括連線、即時(shí)性與資訊服務(wù)內(nèi)容等。

建筑與用地是否有擴(kuò)張性，建筑物本身的安全性、方便性等。

軟件的比較包括：

最小配送單位量的限制。

接單的受理時(shí)間與緊急單的比較。

受理退貨的各種條件。

流通加工的深度與廣度。

交貨指定時(shí)刻的容許度。

輸配送人員對交貨條件的熟悉度。

企業(yè)形象的比較包括：

物流中心建筑的外觀與周圍環(huán)境的景觀設(shè)計(jì)。

物流中心內(nèi)部和設(shè)備顏色的調(diào)和度考慮。

工作人員的服裝儀容、服務(wù)用語的比較。

貨車的色彩、企業(yè)標(biāo)識設(shè)計(jì)。

大眾傳播媒體刊物上提到的次數(shù)與評價(jià)。

二、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段

1．規(guī)劃條件設(shè)定

經(jīng)過對現(xiàn)狀的掌握、現(xiàn)狀問題點(diǎn)的分析、與同業(yè)的比較后，原有物流系統(tǒng)的弱點(diǎn)已被充分掌握，新物流中心的規(guī)劃條件就能設(shè)定了。一般新物流中心的規(guī)劃，分為以下幾項(xiàng)課題：

⑴增加營運(yùn)能量。能量的擴(kuò)充不一定是全面的增加設(shè)備或人員，主要是打破物流瓶頸。

⑵為了應(yīng)付多品種、小批量、多頻度的物流環(huán)境，應(yīng)規(guī)劃設(shè)置彈性化、智慧型的物流系統(tǒng)。

⑶配合企業(yè)的營運(yùn)策略，擴(kuò)增物流中心的功能或增建物流中心。

⑷服務(wù)水準(zhǔn)的提升。這需要軟硬件、人員訓(xùn)練的全面配合，也需要整合整個物流系統(tǒng)。

⑸為了解決人力資源的缺乏，應(yīng)積極進(jìn)行設(shè)備的自動化、電腦化。

2．地點(diǎn)選擇

在選擇物流中心地點(diǎn)時(shí)，必須考慮物流中心的計(jì)劃規(guī)模，其限制條件有：

⑴土地面積和使用限制條件。參見政府相關(guān)規(guī)定。

⑵收容物品的性質(zhì)包括：

危險(xiǎn)物品、環(huán)境污染物質(zhì)的管制規(guī)定。

防溫、防濕、氣密性的作業(yè)成本。

⑶競爭條件。即影響服務(wù)水平、營運(yùn)成本的條件，內(nèi)容如下：

與供應(yīng)商及顧客的距離。

交通便利性。包括物流中心與交通網(wǎng)的距離、附近的交通是否順暢、周圍道路的寬度等。

土地成本。各地地價(jià)不同，會影響土地租金或稅款金額，因而也影響了營運(yùn)成本。

⑷基礎(chǔ)條件包括：

勞動力是否充足，是否易于招聘，通勤條件如何。

基礎(chǔ)建設(shè)如水電、道路、電訊設(shè)施、排水系統(tǒng)是否完備。

電腦化作業(yè)的，包括軟、硬件的支援是否充分。

⑸自然條件。考慮設(shè)置地點(diǎn)的氣候、溫濕度、風(fēng)向、鹽分、地震、地質(zhì)情況等。

⑹行政條件。包括當(dāng)?shù)卣男姓省a(chǎn)業(yè)政策與獎勵優(yōu)惠措施等。

3．建筑物與設(shè)備規(guī)劃

建筑物流中心時(shí)，可按“物流中心建筑注意事項(xiàng)表”逐一商討設(shè)計(jì)，其要點(diǎn)分別說明如下：

⑴位置。參考前段物流中心的地點(diǎn)選擇。

⑵方向。考慮當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)向、日曬等，影響物流中心作業(yè)動線的因素，都應(yīng)考慮到。

⑶整體構(gòu)造。物流中心的建筑構(gòu)造上，一般可分為單層和多層兩種形式，基于搬運(yùn)物品方便的考慮，單層式是較好的選擇，其優(yōu)點(diǎn)是建筑費(fèi)用低，柱子較少，易于作業(yè)和規(guī)劃。但在市區(qū)內(nèi)，地價(jià)昂貴，為求較高的土地利用率，采用多層樓房式較經(jīng)濟(jì)。