通紅的鋼液被注入砂模，將工人的臉烤的通紅。

離的稍微近些，林河都覺的臉上火辣辣的。

傳統(tǒng)砂型鑄造，看著就落伍，生產(chǎn)效率比較低，且容易產(chǎn)生夾砂、氣孔等等缺陷，對工藝控制的要求很高，一個環(huán)節(jié)把關不嚴，鑄件就成廢品。

林河看著工人澆鑄、落砂取出鑄件。

毛坯鑄件，看著是真毛。

第一批澆鑄了連桿和曲軸兩個部件，發(fā)動機的各個零部件用的材料都不相同，連桿和曲軸能用同一種材料鑄造，就一并澆鑄了出來，剩下的還要重新熔煉金屬。

鑄件送去檢驗，合格率還不錯，兩個部件每個澆鑄了十件，只出現(xiàn)三個廢品，兩個曲軸一個連桿，其他都合格，鑄造分廠的這些老師傅手藝確實不爛。

都是寶貝疙瘩，可惜后繼無人。

這活又苦又臟又累，現(xiàn)在的年輕人沒幾個愿意學的。

合格鑄件被送去熱處理分廠進行熱處理，林河又跟了過去。

這道工藝十分關鍵，差距和國外先進同行也比較大，試制發(fā)動機的一半成本都花在了熱處理設備的改造上，但也只是小改小革，稍微大點的改造就不是幾萬塊能擋住的。

熱處理多重要，但凡看過幾本工業(yè)文的都知道。

熱處理的工序很多，處理流程也不一樣。

毛坯鑄件要先退火，然后送到機加分廠的磨工車間進行粗加工，完了要進行調(diào)質(zhì)，然后半精加工，然后是半精加工，然后還要淬火、滲氮、滲碳等，完了還要研磨等等。

不同工件，熱處理和加工的流程順序也不一樣。

實在有點復雜，費時并且費力。

大批量的連續(xù)生產(chǎn)還好，這種少量的試制屬實浪費成本。

分廠車間也有意見，一次就能完事，非要來回折騰。

不是不懂工藝的重要性，而是都怕麻煩。

林河跟著鑄件轉(zhuǎn)悠，在各個分廠來回躥。

在鑄造分廠看一會，又馬不停蹄的跑去了熔煉分廠，盯著熔煉第二爐鐵，這一爐是澆鑄發(fā)動機缸體和曲軸箱體的鑄鐵液，配料冶煉工藝和之前的鋼不一樣。

周秉光早就不堪勞苦找個借口溜了，下午來轉(zhuǎn)了一圈就又閃了。

若非張廠長在關注，下午都不會來。

一直忙到下午下班，第一批鑄件也沒處理完。

晚上和朱平出去了一趟，賺了幾百塊辛苦錢。

第二天又忙了一天，第一批工件的成品才算是加工出來。

拿著一件半成品的曲軸，林河滿滿的成就感。

雖然不是自己親手做的，但卻是他親自設計，并且督造完成的。

曲軸打磨的很光滑，跟鏡子一樣，仿佛一件藝術(shù)品。

加工這玩意要專用車床，廠里沒有專門加工曲軸的車床，這件試制品是金工一車間的老師傅孫玉寶手工打磨的，效率跟機器沒法比，還要幾天才能打磨個差不多。

這是真正的手藝活，不是一般人能干的。

林河到是也會，但手藝不如這些老師傅。

過了兩天，曲軸打磨成品了。

林河親自動手檢查，精度沒問題，數(shù)據(jù)正常。

錐度值沒問題，徑向間隙符合參數(shù)范圍。

全部檢查一遍，徹底放了心。

“孫師傅厲害！”

林河給老頭豎個大拇指，佩服是發(fā)自內(nèi)心的。

老頭還挺得瑟：“這算什么，小車的曲軸我都磨過，這只能算小意思。”

林河捧了幾句，把老頭哄的高高興興的。

廠里有這手藝的人不多，但三五個還是有的。

朱平也是其一。

都是寶貝疙瘩，就不知道再過十年還能剩下幾個。

又過一個星期，設備科和采購科陸續(xù)將物資備件采購齊全，需要自制的備件也陸續(xù)加工出來，一堆大大小小的部件分門別類放在早就清空的臨時組裝車間內(nèi)。

超過一半的自制件，齒輪軸套殼體什么的都自己加工。

管件、墊片、油泵化油器這些自己加工不了的都是采購的。

有些買不到的，也委托小工廠做出來了。

只要曲軸連桿缸體活塞這些核心零部件能自己做，剩下的都不是大問題。

正式組裝這天，廠領導全來了，親臨現(xiàn)場指導發(fā)動機的組裝工作。

分廠領導車間領導也圍了一圈，一個個神情各異。

老實話說，剛開始時沒人會認為林河這個嘴上沒毛的小年輕真能制出摩托發(fā)動機，對那套設計方案和工藝文件也是抱著懷疑的態(tài)度，只不過沒人說出來罷了。

不少人等著看笑話。

可等看著一個個零件加工出來，認知又在不知不覺轉(zhuǎn)變。

眼下所有零部件都齊備，除了極個別人，大多數(shù)人竟然隱隱期待起來。

費了這么大勁，參與了試制工作的分廠車間沒人想做無用功。

要是真的試制成功，這對廠子的意義將是重大的。

就像第一次討論會上熔煉分廠廠長石建峰所說的那樣，能自己造出更好的發(fā)動機，干嘛花高價買別人淘汰掉的東西，廠子雖然問題挺多，但盼著廠子好的人依舊還是大多數(shù)。

畢竟廠子是大家的飯碗。

萬事齊備。

林河親自動手組裝，兩個摩托車發(fā)燒友給打下手。

把箱體固定在早就做好的架子上，先裝連桿曲軸，然后箱體加熱，再裝軸承，一邊裝還一邊給兩個發(fā)燒友講解，為什么裝軸承要對箱體進行加熱。

一干領導嘴上不說，心里卻暗暗點頭。

工業(yè)生產(chǎn)就得有這種嚴謹?shù)膽B(tài)度。

單缸風冷機子，沒那么復雜，組織說簡單也簡單，說難也難，專業(yè)流水線上的工人可能十幾分鐘就能組裝一臺，不熟悉的人幾個小時也未必能組裝起來。

林河裝過，但時間長了手生。

而且沒裝過這個型號的，所以比較慢。

花了一個小時，才把這臺簡易的150cc摩托車發(fā)動機裝起來。

廠領導和分廠車間領導這次都沒有走，觀看全過程。

組裝完畢，接下來開始檢測。

首先檢查氣門間隙，然后火花塞，電極間隙0.8沒問題，然后測壓縮比配氣系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)配氣凸輪軸安裝時錯了一個齒位，拆開重裝校正又花了大半個小時。

最后全部檢查完畢，重新加注油料才算搞定。

“好了！”

林河摘掉手套，擦了擦額頭。

好久沒這么認真賣力了，還真有點累。

領導們比他還要累，站了兩小時，腿都麻了。

但沒人走。

聽到他說好了，全都暗暗松口氣。

不少領導莫名精神一振，期待感更強。

只有個別幾位臉色晦暗不明。

“打火試試看！”

張振國也不淡定了，連忙下達了指示。

所有人都看著林河，萬里長征都走過來了，就差最后一步。

成功還是失敗，就在此一舉。

成了開會慶祝，不成……

秋后算賬！

林河其實心里沒底，他只是照著圖紙造了臺發(fā)動機，能不能打著火，他也不知道，但臉上很鎮(zhèn)定，一點都不慌，技術(shù)資料都是成套的，就算過程不是那么嚴謹也沒有大問題。

最多性能差點，應該不至于打不著火。

轉(zhuǎn)了幾個念頭，一腳踩下啟動桿。

用力有點過猛，差點打到腳。

“突突突……”

發(fā)動機運行的突突聲響起后，林河暗暗松口氣。

成了！

總算沒出問題。

圍觀的領導們同樣精神大振，聽著沒有經(jīng)過消音器處理的突突聲響，忽然就覺的這聲音竟是如此美妙，一點都不覺的噪音刺耳了，期待感達成的感覺實在太美妙了。

即使聞著排出來的尾氣，也不覺的刺鼻了。

反而有種很香甜的感覺。

“太好了！”

有人忍不住脫口喊了聲，領導們瞬間議論起來。

“真成了。”

“這小子到?jīng)]吹牛。”

“真不敢相信，我們竟然造出了摩托車發(fā)動機。”

“自己能造更好的，腦子被門夾了才花高價買人家淘汰掉的破玩意。”

大家議論紛紛，陳副廠長臉上的笑容卻很勉強。

此時此刻，就算平時對廠子死活不怎么關心的人也都被感染。

全都振奮起來！

這是能載入廠子史冊的一筆。

大家作為參與者和見證者怎能不與有榮焉。

就連一些對林河之前來回折騰很不爽的分廠和車間領導，心里的怨氣都散了。

至于秋后算賬……

在突突聲響起的瞬間就不存在了。

“好小子！”

張廠長用力拍了拍林河肩膀，沒吝嗇贊賞：“真是個人才。”

林河卻顧不上高興，呲牙咧嘴一肚子怨念。

特么的這是錘子還是手，快五十歲的老頭了怎么還這么大手勁。

肩膀差點脫舀。

還有……

口頭表揚有個鳥用，誰稀罕這個！

來點實際的啊！

“走，回去開個會！”

領導們議論了一陣，張振國招呼一聲，廠領導回去開會。

分廠領導繼續(xù)留在現(xiàn)場，圍觀廠子制造的第一臺摩托車發(fā)動機。

這可是要放進廠子博物館的，怎能不好好看看。

林河拉動油門，突突聲瞬間大了起來。

就是有種不太有力量的感覺。

領導們?nèi)ラ_決策會議了，應該很快就會有決斷。

林河轉(zhuǎn)著念頭，琢磨了一陣，一回頭看到蘇小美在人群后面探頭探腦。

見他望了過去，這姑娘還沖他豎起大拇指。

林河意外了下，隨即就釋然。

這里是機加分廠的地盤，蘇小美跑過來看熱鬧并不稀奇。