團建活動給綠能公司漁城一期小型網建設運營項目劃了一個完美的句話，新的篇章開始了，全體員工投入到時間更緊、任務更重的二期全面建設階段。

二期項目將在全漁城建設52座充換電站，其中服務混合動力公交車的有23座，服務純電動公交車的19座，服務純電動出租車的社會公共充電站9座，另外還有1座服務換電中巴的換電站。整個項目完工后，漁城預計將投入2011輛新能源汽車，其中混合動力公交車1250輛，純電動公交車435輛，純電動出租車300輛，換電中巴26輛。

在全面建設階段開始的第一周，綠能公司緊鑼密鼓地提拔了一批人，其中部門級的任命尤其引人注目。

首先是杜鋒，他連升兩級擔任市場部經理，成為綠能公司唯一一位部門正職。其次是高偉，他由工程項目經理提拔為工程部副經理。

姜驛被任命為運營部副經理主持工作，仍然兼任總經理秘書的職務。他的任命讓大家覺得既在意料之中也在意料之外，意料之中是因為姜驛近幾周來實質上已在主持運營部工作，名正言順是遲早的事，意料之外的是沒想到來得這么快。

馮國強履行了給年輕人機會的承諾，杜鋒、高偉、姜驛都是三十歲以內的中層干部。

在正式任命前的談話，姜驛擔心自己服務領導會不周全，馮國強貼心地將會議組織、領導后勤服務類的工作交派給綜合部，保留了與重大經營管理相關的秘書職責，姜驛心中涌起無盡的感激之情。

張新宇仍然是技術主管，沒有被提拔，但是馮國強給了他一個機會，他被派往總部技術部協助進行技術開發工作。張新宇剛和二姐打得火熱，有些不舍得，但經馮國強耳提面命后還是決定服從安排。二姐悶悶不樂了好久，幸虧現在科技方便，兩人可以不受距離限制時不時視頻訴情，更何況張新宇還有一月一次回漁城的福利，兩人的關系雖然進展得溫吞吞的，但趨勢已不可逆轉。

張新宇剛到普華新能源時，技術部派他去了測試組，并分配了一位老員工當師傅。張新宇非常高興，背著包找到測試組的辦公區，滿臉堆笑地詢問一位測試工程師：“打擾了，麻煩問魯工在那個工位？”

“魯工啊？他在旁邊的辦公室。”工程師指了指方向，臉上露出奇怪的表情。

走廊旁是一間獨立的辦公室，張新宇從窗戶望去，里面擺了四張辦公桌，靠里的桌子前坐著一個人，其中三張都是空的，辦公環境似乎不錯。

辦公室的大小與公司領導的辦公室相差無幾，雖然桌子多了些，但整個房間魯工一人獨占，說明他是一位資深的工程師。

張新宇對這位師傅的能力充滿了信心，整了整衣服，輕輕地敲了敲門。

“請進。”魯工說道。

張新宇應聲推門而入，頓時一股說不出的味道撲進鼻腔，似乎是煮熟的毛雞蛋的臭味，聞到這股味道，腦細胞立刻活躍起來。

魯工低著頭在桌子地下摸索著，一陣簌簌的聲音過后，腳臭似乎淡得還可以接受了。他抬起頭來，這是個看過一眼就再也不會忘記的人。魯工胖得極具特色，圓盤大臉、雞窩一樣的頭發、唏噓的胡茬子，穿著一件黑色圓領T恤。張新宇見過別人不小心把衣服夾在屁股中間的，但還是第一次見到能把衣服夾在胸和肚子中間的。魯工胸口兩側的T恤上印著斑斑點點的灰色汗跡，而正中間鼓囊囊的不知道是啥。

張新宇馬上就知道了，魯工從胸襟下掏出一團白色的東西，順手扔到垃圾桶。張新宇看得分明，那就是一團衛生紙。

咽了咽口水，張新宇說道：“魯工好，我叫張新宇，公司安排我向您報到。”

“他們告訴我了，綠能公司的。”魯工滑了一下椅子，將頭從屏幕的遮擋中挪了出來道：“你自己隨便坐。”

魯工從桌下的小冰箱里拿出一罐可樂遞了過來，張新宇搖了搖頭，魯工也不去勸，嘭地一聲拉開易拉罐又滑回電腦屏幕前。

過了一會兒，魯工滑動了一下椅子，遞過來一個U盤：“里面是第一代充電系統軟件測試報告，你先花三天時間熟悉一下，然后跟我一起做新版本測試。”

這是對自己人的信任，張新宇激動地接過來。馮國強交給他的秘密任務就是全面掌握充電控制平臺的架構設計和功能模塊，為未來各城市公司開發地屬應用平臺奠定技術基礎。有了測試報告，基本就能摸清開發邏輯了，再進一步如果能一點點弄到源代碼，那自己就可以攢出一套完整的充電控制系統了。

張新宇懷著如饑似渴的學習欲望，忍辱負重地住著80元一晚的經濟酒店，忍受著師傅的“熏陶”，對未來充滿了希望。

有了小型網的建設運營經驗，綠能公司在充電站建設規范和運營服務流程上已經基本成型，并制定了規章制度固化下來，大幅度縮短了投產周期。全面建設期的場站地址已經敲定，建設工作正在緊張地推進，但是仍然有兩朵烏云籠罩在上空，不知道什么時候才能散去。

第一朵烏云是一直繞不開的強電增容。自整改危機后，漁城供電局對公交場站電力供給放寬了限制，不過仍然沒有全部同意綠能公司作為申報主體，但沒有限制公交集團作為申報主體。經過協商，公交集團前腳申報電力增容，后腳就以BOT的方式交給了綠能公司，供電局對此也睜一只眼閉一只眼。但在社會公共充電站強電增容上，由于不屬于公交場站范圍，供電局仍舊卡得死死的。

第二朵烏云是臨建申報。充電站配套建筑包括配電房、辦公區、休息區等，除了個別場站內有紅本建筑外，其余地方都是空地，需要新建臨時建筑。按照法規，臨建只有兩年的有效期，過期后最多展期一年，也就是說三年后必須拆除。對于充電站來說，三年時間連預估投資收益期的一半都不到，所以必須要延長臨建壽命，否則投一個虧一個。這是致命的問題，上面有法規壓著，最令綠能公司高層頭疼。

這兩朵烏云不是綠能中基層能解決的，各部門只能盡心盡責做好本職工作，頭疼的問題交給高層去應對了。