搬家行動在有條不紊地進行著。按照計劃，實驗室先行搬入新掩體，這樣一來，一旦出問題，還可以有充足的時間和空間調整，不會影響生活區的安全。

在一早上就吃滿全天蛋白質需求的盧赫，感覺自己渾身上下都充滿了力氣，邁著輕快的步伐，到已在一夜之間變得空蕩蕩的實驗室里視察了一番，然后又跑到掩體貨運出口處，準備幫著一起搬重物。

混在忙碌的人流里，他被眼前的景象驚呆了。

在離出口的不遠處，排列了幾量造型奇異的中型廂式貨車。

與普通車輛不同的是，它們的貨箱不是簡簡單單的方形，而是考究的流線型，像是特意做了整體塑性。更奇怪的是，一般的貨車都是兩廂車，而這幾輛都是三廂。

貨箱末尾逐漸收緊變窄變扁，像是嫁接了桑塔納的車屁股。

這不是吃飽了撐得浪費空間嗎？

他不由在心中吐槽。

正想著，身后又傳來幽幽的問候，“怎么樣啊，這種設計不錯吧？”

他應聲轉頭，發現是發量稀少的年輕人，他得意地抱著胸，邊望著不遠處忙碌的人群，邊說：

“你可能不認識我，但我認識你，小盧同志。我是南洲灣大學機械系的，我教過你大物。”

盧赫在頭腦中搜索了一番，但經常在通識課上睡覺的他，沒有絲毫印象，于是尷尬地笑了笑，“這些造型奇特的車是您設計的嗎？”

對方點點頭，“沒錯，這是為了應對大風特意設計的。這種極端天氣下，不論是迎風行駛還是側風行駛，都會遭遇很大的空氣阻力，對車輛的穩定性產生威脅。

你知道空氣阻力的計算公式嗎？F=1/2CpsV2。

其中F是空氣阻力，C是空氣阻力系數，p是空氣密度，S是物體迎風面積，V是物體與空氣的相對速度。

顯然，在車速和風速不變的情況下，空氣阻力系數與迎風面積直接決定了空氣阻力的大小。

而迎風面積不變的情況下，空氣阻力系數又決定于物體的外形。

車屁股處的真空區越大，汽車的風阻系數越大，所形成的阻力也就越大，所以一般三廂車的外型阻力要比兩廂車小。

這些根據流體力學設計出來的車量外形，相對于普通車輛，有著無與倫比的優勢。包括但不限于風阻小行駛穩定、油耗低和風噪小。

可別小看了這個丑陋的車屁股，它可是個關鍵！”

對方說完，轉身就走，深藏功與名，只留盧赫在原地不斷贊嘆：

還真是車到山前必有路，人類的想象力是無窮的，逼一逼就什么都有了。區區九級大風，算個什么？

受到鼓舞的他，更清晰地感到自己渾身上下溢來的力氣了，于是挽起衣袖，加入了搬運大軍。

一陣忙碌之后，他們啟程出發。盧赫坐在副駕駛位上跟車，這一車最為脆弱，因為車廂里裝的全是動物房里的老鼠。他曾想進車廂里照看，但被回絕了。

理由是這些車不是50：50的配重，車廂要比車頭顛簸得多，開快的時候尾部飄起來都不足為奇。

于是他知趣地縮在車頭里，滿懷期待地等待大門打開，因為這將是他6個月以來第一次沐浴真正的陽光。

不過很快，他的希望落空了，因為這是一個陰天。

雖說心里十分遺憾，但一路上他還是扒著車窗，目不轉睛地盯著各種殘破的景物，把自己的好奇心給填滿。

車輛緩緩行駛在覆蓋了薄沙的道路上，車輪滾過沙土時傳出的嗞嗞聲，讓他頭皮發麻。

拜并不持續的風向所賜，沙土被掀起的間隙，他有機會把周圍的破敗之景盡收眼底。

市區里繁華商業區中曾高聳入云的大樓，都已被沙粒摩擦到滄桑。不僅玻璃幕墻不再清晰地反射光亮，外墻上的蘑菇磚也脫落了不少。

路邊的輸電線上，有些線斷的斷，歪的歪，甚至有的還自發地打了結，安靜地躺在原地。很顯然，附近的變電站已經全部關閉了。

之前他還隱隱擔憂，為了保障掩體里人們的生活安全，搬家不走地下通道是否合理？如今這個問題被這破敗之景給輕易解答了：

當然合理，因為地上根本沒剩多少人了。

大國速度就是這樣，短短半年內，建設了足夠南洲灣市全體市民居住的多座掩體，其間互相用隧道連通。

所以地上看似最危險，其實最安全。

因為除了極少數簽署了知情同意書自愿放棄前往掩體生活的幸運星以外，地上根本沒什么人，那么也就無所謂污不污染了。