“剛剛老程也已經將現在的困難簡單的介紹了一遍，現如今的技術難點還是很多。

我們這一次的研發不要求發動機的性能超越國外的，最少要能達到國外90%就已經算是成功了。

林宇同志，對于這些技術的改進有沒有具體的方案！”

此刻的武光也是看著林宇問道。

“剛剛程院長將兩款發動機已經介紹的非常的詳細了，而且將技術難點全部分析出來了。

我剛剛也是仔細的分析了一遍，其實歸根結底，最終還是制作發動機前扇葉，高壓渦輪，低壓渦輪這些核心部件的材料問題。

我們國內現在沒有攻克材質更輕的材料，用于這些部件的加工。

這就導致我們研發的發動機整體質量更重，油耗以及噪音各方面都要比國外的差。

還有就是鎳基合金材料在耐高溫方面的問題，其實整體的圖紙工藝你們已經研究的很透徹了！”

林宇此刻看著兩人說到。

“不錯，林宇同志分析的言簡意賅！”

程輝也是點了點頭。

這些問題歸根結底還是材料的缺失。

他們國內現在陶瓷基復合材料，還不能夠使用在飛機發動機上。

而且鈦合金的研發還不是很成熟，鎳基合金渦輪在工藝上和國外還有著一定的差距。

這些都是要必須直面的！

“所以現在想要解決這個問題，就是需要一款耐高溫，而且密度小的材料來代替鎳基合金材料。

而在眾多的材料之中，顯然是陶瓷基復合材料是最為合適的，我們現在已經著手在研發一款陶瓷基復合材料，用來代替鎳基合金材料。

這是我們陶瓷基復合材料的具體性能，你們可以看一下！”

在來之前，林宇已經將一分硼化鋯——碳化硅陶瓷基復合材料的性能打印了幾份。

然后直接遞給了兩位院士。

當這兩位院士看到這一份材料性能的時候，內心詫異萬分。

“硼化鋯和碳化硅作為基體制成陶瓷基復合材料，雖然耐高溫的性能好。但是之前也是有很多國內外的專家嘗試過，制作出來的材料脆性太大了！

完全沒有辦法用在航空發動機上，所以這個方案很早就被淘汰掉了。

如今林宇同志又要使用這個方案，這可是完全達不到你給我們的這種斷裂韌性的?！?

此刻的程輝也是一臉的不解。

林宇這不是在鉆牛角尖嗎。

這個方案可是經過國外很多專家的驗證，完全不適合用在航空發動機上。

材料脆性是無法解決的缺陷，而且制備的過程中全程需要2000℃高溫，制備的成本太高了。

“林宇同志，不是我開玩笑，如果你能研發出這種材料，那簡直是新材料界的奇跡，這簡直就是劃時代的材料。”

武光這個時候也是笑著說到。

“這種材料我們已經有了全套的工藝，應該會在十天之內將這種材料實驗出來，確保能夠量產。

而且這種材料的工藝，已經得到了老師和劉院長的確定?！?

林宇這個時候也是自信的說到。

本來程輝和武光還在以為林宇在開玩笑，但是聽完這句話之后，兩人的表情瞬間變得嚴肅起來。

然后看向了侯振國和劉興業！

“林宇的工藝和老劉已經分析過了，完全能夠生產出這樣性能的材料，在這個方面你們不需要擔心！”

侯振國直接肯定的說到。

劉興業這個時候也是點了點頭。

如果這從林宇的口中說出來他們有些懷疑。

但是從劉興業和侯振國這兩位材料專業的頂尖專家口中得到肯定，那可就完全不一樣了。

那說明這種材料有著九成的把握能夠實驗出來，只是時間長短的問題。

“如果是真有這種性能的陶瓷基復合材料，那我們可能不是現在的制作方案了。

我們完全可以大膽一點，甚至可以制造出比leapx1c航空發動機性能強悍的多的民用航空發動機！

現在就是因為材料的問題，發動機的進氣口以及前端扇葉不能夠做的更大。

如果這種陶瓷基復合材料能夠量產，那完全可以解決這個問題，我們完全可以將XJ1000A的發動機涵道比做到11。”

得到了侯振國的肯定之后，程輝一臉的激動，他提出了一個大膽的想法。

“如果要改變現在的設計做大涵道比的發動機，你們現在重新設計圖紙進行驗證還來得及嗎？”

劉興業也是有些擔心的問道。

“這個你們完全不用擔心，其實在XJ1000A發動機設計之初，我們第一個做的就是涵道比11的方案。

所有的圖紙以及工藝全部都有，只是在最終試車的時候，還是發生了意外。

在飛鳥和吞冰的試車實驗的時候，前端的扇葉強度還是不夠，直接變形了，特別是扇葉的尖端速度線速度太快了，因為材料的重量，整體的慣性非常的大，材料的性能根本跟不上。

所以最終我們還是放棄了涵道比11的方案，后來將前進氣口縮小，減小了風扇的直徑，將涵道比縮小到9才勉強能夠通過實驗。

但是發動機整體的質量還是太大，導致整體的推重比太小，完全沒有商業化的可能！

只要能把材料的問題解決了，我們涵道比11的發動機立馬可以啟動！”

程輝這個時候說著都有些激動了。

如果這個項目真的成功了，那么他們夏國就真的有了自己的大飛機的航空發動機。

完全不會受到國外發動機的制約。

“老程，你有些激動了！不過這也不能怪他，要知道天璇國際的這一款leapx1c航空發動機，雖然說是專門為我們的X919飛機設計的。

美名其曰專用款，但是這一款發動機相比于leapx1a航空發動機和leapx1b航空發動機，重量整整重了一噸。

整體的推重比差這兩個型號的航空發動機很多，而且內部的結構也進行了改進，這就是為了防止我們對這款航空發動機的仿制。

其他兩款發動機用于天音747飛機上，航程可以達到6000—7000公里，但是國內的這款leapx1c航空發動機用于X919上只能夠飛行4000—5500公里，相差很多。

這也就導致了X919飛機在整個民用航空飛機的領域，競爭力有些弱。

雖然說我們也想要更好的發動機，奈何國外的航發公司根本不給我們用。

我們也是只能忍氣吞聲，畢竟國產商業大推力的發動機也才剛剛起步。

如果真的有這種陶瓷基復合材料，那么我們的民用航空飛機，以及發動機將會得到巨大的突破。

可以打破天音航空飛機公司以及天璇國際航空發動機公司，在這一領域的壟斷地位，甚至是和他們平分秋色?！?

這一刻武光看著林宇，滿眼的期待，這些年他們也是夠憋屈的，拿了別人的次品還是敢怒不敢言。

他已經有些迫不及待的，想要見證這一種劃時代材料的誕生。