配套測試

一、單項選擇題

1.中國甲公司以CIF價向某國乙公司出口一批服裝，以信用證方式付款，有關運輸合同明確約定適用《海牙規則》。甲公司在裝船并取得提單后，辦理了議付。兩天后，甲公司接到乙公司來電，稱裝船的海輪在海上因雷擊失火，該批服裝全部燒毀。對于上述情況，下列哪一選項是正確的？（　）（司考.2009.1.43）

A.乙公司應向保險公司提出索賠

B.甲公司應向保險公司提出索賠

C.甲公司應將全部貨款退還給乙公司

D.乙公司應向承運人提出索賠

2.承運人在收取貨物以后，簽發的載明船名及裝船日期的提單被稱為（　）。

A.收貨待運提單

B.備運提單

C.已裝船提單

D.不清潔提單

3.當信用證規定的有效期即將屆滿而貨物還沒有裝船時，托運人為了使提單上的裝船日期與信用證規定的日期相符，要求承運人在貨物裝船前簽發的已裝船提單稱為（　）。

A.清潔提單

B.不清潔提單

C.倒簽提單

D.預借提單

4.下列哪項公約首次在一定范圍內承認了保函的效力即規定托運人為了換取清潔提單可向承運人出具保函，但保函只在托運人和承運人之間有效；如果保函有欺詐意圖，則保函無效，承運人應賠償第三者的損失，且不能享受責任限制？（　）

A.《漢堡規則》

B.《維斯比規則》

C.《海牙規則》

D.《聯合國國際貨物買賣合同公約》

5.下列公約中實行推定完全過失責任的是（　）。

A.《海牙規則》

B.《華沙—牛津規則》

C.《漢堡規則》

D.《維斯比規則》

6.《漢堡規則》規定的承運人遲延交貨的責任限額為下列哪項？（　）

A.遲交貨物應付運費的1倍

B.遲交貨物的每公斤2.5計算單位

C.每件遲交貨物835計算單位

D.遲交貨物應付運費的2.5倍

7.《漢堡規則》對承運人責任期間的規定有（　）。

A.裝到卸

B.鉤到鉤

C.舷到舷

D.接到交

8.在提單中承運人的責任制問題上，《海牙規則》采用的是（　）。

A.不負過失責任

B.完全過失責任

C.不完全過失責任

D.過失責任

9.中國甲輪將一批飼料從日本東京運至中國威海港。甲輪到達目的港后，發現所載飼料因發霉受損。經檢驗，發現飼料霉損分別由下列原因所致，其中應由承運人承擔賠償責任的是（　）。

A.霉損是因船員修理船艙后忘記關閉艙蓋，雨水滲入所致

B.霉損是因海上風浪過大，海水浸泡所致

C.霉損是因為貨艙通風不良所致

D.霉損是因該批飼料本身含水分過高所致

10.《漢堡規則》規定，承運人對火災所引起的滅失、損壞或延遲交付負賠償責任，證明承運人、其受雇人或代理人對此有過失的舉證責任由誰承擔？（　）

A.承運人

B.托運人

C.保險人

D.索賠人

11.中國曉輝公司與日本大合公司于2011年5月簽訂了購買3500噸鋼材的合同，由中國遠洋公司的“東風”號將該批貨物從日本神戶運至寧波，“東方”號在途中遇小雨，因貨艙蓋不嚴使部分貨物生銹。下列關于貨物責任的選項正確的是（　）。

A.大合公司應自行承擔此項損失

B.曉輝公司應賠償大合公司的損失

C.承運人可依海商法的規定主張免責，但應承擔舉證責任

D.承運人應賠償貨物銹損的損失

12.根據1924年《海牙規則》的規定，在航行過程中遭受的下列損失，承運人不可免責的是哪一項？（　）（司考.2008.1.44）

A.不論何種原因引起的局部或全面罷工或停工而造成的貨物的損失

B.承運人為多裝貨物，下令將船上的救火設施拆除，在航運途中船舶失火造成的貨物燒毀的損失

C.承運的貨物因本身濕度過大而發生霉變造成的損失

D.航行途中，船長超速駕駛，結果船舶觸礁貨艙進水造成的貨物濕損

13.首次明確了提單對于善意受讓人是最終證據的國際公約是（　）。

A.《維斯比規則》

B.《海牙議定書》

C.《海牙規則》

D.《漢堡規則》

14.一批貨物按發票總值的110%投保了平安險。載運該批貨物的輪船于6月7日在海上遭到暴風雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失價值為1000元；該輪繼續航行，又于6月9日發生觸礁事故，又使該批貨物發生部分損失，損失貨物價值為2000元。保險公司按平安險條款，應支付的賠償額為多少元？（　）

A.2200元

B.1100元

C.3300元

D.4400元

15.船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期限內按約定用途使用，并支付租金的合同屬于（　）。

A.光船租賃合同

B.班輪運輸合同

C.航次租船合同

D.定期租船合同

16.在航次租船運輸中，船舶如果遲于什么時間到達裝貨港，租船人有解除合同的權利？（　）

A.受載日

B.交貨日

C.解約日

D.裝卸日

17.在航次租船運輸中，如果承租人在裝卸期間屆滿前提前完成裝貨或卸貨，則出租人應向承租人支付（　）。

A.滯期費

B.速遣費

C.預付運費

D.到付運費

18.從性質上講，光船租賃合同屬于（　）。

A.貨物運輸合同

B.財產租賃合同

C.貨物買賣合同

D.貨物運輸保險合同

19.某公司A從國外進口一批鋼坯，以集裝箱運輸，裝箱單及提單上均載明為21箱。貨交甲船運輸后，由于市場行情的變化，A公司將貨物轉售給B公司，雙方簽訂買賣合同時，A公司向B公司背書交付了提單等各項單據。待船到目的港，B公司持單提貨時，發現貨物只有20箱。B公司要求甲船償付漏裝一箱的貨款，船方經仔細審查，發現在大副記載的有關日志中，寫明實際收貨20箱。對此，船公司提出抗辯，拒絕承擔賠償責任。那么，短缺的一箱貨物損失由誰承擔？（　）

A.B公司

B.A公司

C.甲船公司

D.A、B公司共同承擔

20.航空貨運代理公司將若干單獨發運的貨物組成一整批貨物，用一份總運單將貨物整批發運到目的地的航空運輸屬于國際航空運輸方式中的哪一種？（　）

A.部分包機運輸

B.集中托運

C.班機運輸

D.整包機運輸

21.規范國際貨物航空運輸的《華沙公約》規定的訴訟時效是自航空器到達目的地或應該到達之日起（　）。

A.2年

B.4年

C.6個月

D.1年

22.一載貨輪船從中國大連港出發，駛往美國舊金山。船經日本海領域時貨輪起火，大火蔓延至機艙，船長為了船貨安全，命令往艙中澆水滅火。火撲滅后，經檢查，主機受損，船舶無法繼續航行，于是船長命令駛入日本大阪港進行修理，待船整修好后，繼續駛往舊金山，并在舊金山進行理算，理算時應適用哪國法律？（　）

A.中國法

B.日本法

C.美國法

D.當事人可以選擇第三國法

23.我國參加的調整國際鐵路貨物運輸的國際公約是（　）。

A.《聯合國國際貨物銷售合同公約》

B.《關于鐵路貨物運輸的國際公約》

C.《聯合國國際貨物多式聯運公約》

D.《國際鐵路貨物聯運協定》

24.《國際鐵路貨物聯運協定》規定，為了保證核收運輸合同項下的一切費用，鐵路當局對貨物可行使留置權，留置權的效力以下列哪一國的法律為依據？（　）

A.貨物經停國

B.貨物交付國

C.貨物發運國

D.貨物制造國

25.中國甲公司與德國乙公司簽訂了購買成套設備的進口合同。價格條件為CFR上海，以信用證付款。貨物按時裝上了承運人所屬的利比里亞籍“瑪麗”輪，甲公司投保了平安險。“瑪麗”輪航行到上海港區時與日本籍“小治丸”輪因雙方的過失發生碰撞，致使“瑪麗”輪及其貨艙中的部分貨物受損。基于上述情況，下列哪一選項是正確的？（　）（司考.2007.1.46）

A.本案碰撞引起的貨損應由甲公司自行承擔

B.依《海牙規則》，“瑪麗”輪所有人對過失碰撞引起的貨損可以免責

C.因甲公司投保的是平安險，保險公司對本案碰撞引起的部分貨物損失不承擔賠償責任

D.因已知貨物受損，所以即使單證相符，甲公司仍有權要求銀行拒付貨款

26.《國際貨協》在貨損的賠償上規定（　）。

A.限額賠償

B.足額賠償

C.不予賠償

D.以每公斤250金法郎為限

27.下列單據中，具有物權憑證特征的有（　）。

A.海運提單

B.航空貨運單

C.鐵路運單

D.貨物運輸保險單

28.關于《聯合國國際貨物多式聯運公約》，下列說法中正確的有（　）。

A.該公約規定的訴訟時效是1年

B.該公約所說的“國際多式聯運”，是指多式聯運經營人以至少兩種以上的運輸方式，并且其中至少有一種是海運，將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一國指定交付貨物的地點

C.該公約至今尚未生效

D.該公約規定多式聯運經營人的責任期間為從貨物裝上第一個運輸工具至貨物卸離最后一個運輸工具

29.下列關于委付和代位求償權關系的提法中錯誤的是（　）。

A.委付適用于全損或部分損失，而代位適用于推定全損

B.委付轉讓的是保險標的所有權及其他相關的權利義務，而代位是向第三者追償的權利

C.委付與代位都適用于海上貨物運輸保險

D.委付是保險人取得保險標的的所有權后，向被保險人支付保險賠款，而代位是以保險人向被保險人支付賠償為前提

30.《聯合國國際貨物多式聯運公約》在聯運經營人的責任制問題上，采用的是（　）。

A.完全推定責任原則

B.不負過失責任原則

C.不完全的過失責任原則

D.航行過失免責的原則

31.《海商法》規定，除合同另有約定外，保險責任開始后導致（　）。

A.被保險人可以解除合同，保險人不可以

B.保險人可以解除合同，被保險人不可以

C.保險人、被保險人均不可以解除合同

D.保險人、被保險人均可以解除合同

32.我國《海商法》規定，在國際海上運輸貨物保險合同中，保險標的的保險價值（　）。

A.由國家檢驗檢疫機構確定

B.由保險人和被保險人約定

C.由國家認可的會計師事務所確定

D.由保險公司指定的專門機構確定

33.西卡絲綢有限公司是一家中外合營企業，由來自美國、意大利、韓國和中國的6家公司共同舉辦。MIGA（多邊投資擔保機構）向這個合營者的股權投資提供了200萬美元的擔保，按照MIGA的規定，其不予以承保的風險為（　）。

A.商業風險

B.貨幣轉移險

C.戰爭和內亂險

D.違約險

34.我國《海商法》規定，根據海上保險合同向保險人要求保險賠償的請求權，時效期間為2年，其起算時間是（　）。

A.保險事故發生之日

B.被保險的貨物起運之日

C.首次向保險公司提出索賠之日

D.保險合同成立之日

35.貨物全部毀滅或因受損而失去原有用途，或被保險人已無可挽回地喪失了保險標的的情況屬于下列哪種損失？（　）

A.部分損失

B.單獨海損

C.實際全損

D.推定全損

36.委付是在什么情況下，被保險人將殘存貨物的所有權轉移給保險公司，并請求取得全部保險金額的？（　）

A.共同海損

B.單獨海損

C.實際全損

D.推定全損

37.在中國人民保險公司海洋運輸貨物保險的三種基本險別中，保險公司承擔保險責任最大的是（　）。

A.平安險

B.水漬險

C.一切險

D.戰爭險

38.中國上海甲公司與法國乙公司簽訂CIF合同進口設備。在約定的裝船日期，乙公司如數將符合合同質量要求的設備交與承運人。但在海上運輸的途中由于海浪過大，設備被海水浸泡而導致質量降低。請問該批貨物損失應由誰承擔？（　）

A.承運人

B.保險公司

C.甲公司

D.乙公司

39.根據我國海商法的有關規定，貨物由承運人接收或裝船后，應托運人的要求，承運人（　）。

A.可以簽發提單

B.應當簽發提單

C.無須簽發提單

D.應當簽發清潔提單

40.下列哪種提單依我國海商法的規定不能轉讓？（　）

A.指示提單

B.不記名提單

C.記名提單

D.已裝船指示提單

41.下列哪項屬于指示提單的轉讓方式？（　）

A.交付即轉讓

B.背書轉讓

C.經承運人同意后方能轉讓

D.不能轉讓

42.在提單中承運人的責任制問題上，《海牙規則》采用的是下列哪種責任？（　）

A.不負過失責任

B.完全過失責任

C.不完全過失責任

D.過失責任

43.拖輪所有人拖帶其駁船，將貨物從上海港運至日本東京港，屬于下列哪一類合同？（　）

A.拖航合同

B.貨物買賣合同

C.定期租船合同

D.海上貨物運輸合同

44.關于海上貨物運輸中的遲延交貨責任，下列哪一表述是正確的？（　）

A.《海牙規則》明確規定承運人對遲延交付可以免責

B.《維斯比規則》明確規定了承運人遲延交付的責任

C.《漢堡規則》只規定了未在約定時間內交付為遲延交付

D.《漢堡規則》規定遲延交付的賠償為遲交貨物運費的2.5倍，但不應超過應付運費的總額

45.首次明確了提單對于善意受讓人是最終證據的國際公約是（　）。

A.《海牙規則》

B.《漢堡規則》

C.《維斯比規則》

D.《海牙議定書》

46.由保險人和被保險人商定的，保險人承擔損失補償的最高責任限額稱為（　）。

A.保險價值

B.保險標的

C.保險金額

D.保險費

47.甲國A公司（買方）與乙國B公司（賣方）簽訂一進口水果合同，價格條件為CFR，裝運港的檢驗證書作為議付貨款的依據，但約定買方在目的港有復驗權。貨物在裝運港檢驗合格后交由C公司運輸。由于乙國當時發生疫情，船舶到達甲國目的港外時，甲國有關當局對船舶進行了熏蒸消毒，該工作進行了數天。之后，A公司在目的港復驗時發現該批水果已全部腐爛。依據《海牙規則》及有關國際公約，下列哪一選項是正確的？（　）

A.C公司可以免責

B.A公司應向B公司提出索賠，因為其提供的貨物與合同不符

C.A公司應向C公司提出索賠，因為其沒有盡到保管貨物的責任

D.A公司應向B公司提出索賠，因為其沒有履行適當安排保險的義務

48.平安險是中國人民保險公司海洋貨物運輸保障的主要險別之一。下列哪一損失不能包括在平安險的責任范圍之內？（　）

A.被保險貨物在運輸途中由于自然災害造成的全部損失

B.被保險貨物在運輸途中由于自然災害造成的部分損失

C.共同海損的犧牲、分攤

D.共同海損的救助費用

49.中國A公司與泰國B公司簽訂CIF合同進口泰國香米。在約定的裝船日期，B公司如數將符合合同質量要求的香米交與承運人。但在海上運輸的途中由于海浪過大，大米被海水浸泡而導致質量降低。請問該批貨物損失應由誰承擔？（　）

A.A公司

B.B公司

C.承運人

D.保險公司

50.海運單是20世紀70年代以來，隨著集裝箱運輸的發展，特別是航程較短的運輸中產生出來的一種運輸單證。關于海運單，下列哪一選項是正確的？（　）（司考.2007.1.44）

A.海運單是一種可流通的書面運輸單證

B.海運單不具有證明海上運輸合同存在的作用

C.第三方以非法的方式取得海運單時無權提取貨物

D.海運單具有物權憑證的特征，收貨人憑海運單提取貨物

51.中國甲公司通過海運從某國進口一批服裝，承運人為乙公司，提單收貨人一欄寫明“憑指示”。甲公司持正本提單到目的港提貨時，發現貨物已由丙公司以副本提單加保函提取。甲公司與丙公司達成了貨款支付協議，但隨后丙公司破產。甲公司無法獲賠，轉而向乙公司索賠。根據我國相關法律規定，關于本案，下列哪一選項是正確的？（　）（司考.2011.1.40）

A.本案中正本提單的轉讓無須背書

B.貨物是由丙公司提走的，故甲公司不能向乙公司索賠

C.甲公司與丙公司雖已達成貨款支付協議，但未得到賠付，不影響甲公司要求乙公司承擔責任

D.乙公司應當在責任限制的范圍內承擔因無單放貨造成的損失

52.青田輪承運一批啤酒花從中國運往歐洲某港，貨物投保了一切險，提單上的收貨人一欄寫明“憑指示”，因生產過程中水分過大，啤酒花到目地港時已變質。依《海牙規則》及相關保險規則，下列哪一選項是正確的？（　）（司考.2015.1.41）

A.承運人沒有盡到途中管貨的義務，應承擔貨物途中變質的賠償責任

B.因貨物投保了一切險，保險人應承擔貨物變質的賠償責任

C.本提單可通過交付進行轉讓

D.承運人對啤酒花的變質可以免責

53.中國甲公司與法國乙公司訂立了服裝進口合同，以信用證付款，丙銀行保兌。貨物由“鉑麗”號承運，投保了平安險。甲公司知悉貨物途中遇臺風全損后，即通知開證行停止付款。依《海牙規則》、UCP600號及相關規則，下列哪一選項是正確的？（　）（司考.2016.1.41）

A.承運人應承擔賠償甲公司貨損的責任

B.開證行可拒付，因貨已全損

C.保險公司應賠償甲公司貨物的損失

D.丙銀行可因開證行拒付而撤銷其保兌

54.中國某公司進口了一批儀器，采取海運方式并投保了水漬險，提單上的收貨人一欄寫明“憑指示”的字樣。途中因船方過失致貨輪與他船相撞，部分儀器受損。依《海牙規則》及相關保險條款，下列哪一選項是正確的？（　）（司考.2017.1.41）

A.該提單交付即可轉讓

B.因船舶碰撞是由船方過失導致，故承運人應對儀器受損承擔賠償責任

C.保險人應向貨主賠償部分儀器受損的損失

D.承運人的責任期間是從其接收貨物時起至交付貨物時止

55.中國甲公司從意大利乙公司進口一批珠寶，意大利乙公司委托航空貨運代理公司在意大利安排了航空運輸。因為飛行故障，飛機在航空站點外降落致使貨物受損。根據《華沙公約》和我國相關法律規定，下列哪一項判斷是正確的？（　）

A.航空運單不是物權憑證

B.航空貨運代理公司安排航空運輸產生的糾紛應適用意大利法

C.因飛機在航空站點外降落，故航空公司對貨損免責

D.因飛機在航空站點外降落，故貨損應由買方承擔

二、多項選擇題

1.目前調整提單運輸的國際公約有（　）。

A.《國際貨約》

B.《海牙規則》

C.《維斯比規則》

D.《漢堡規則》

2.下列選項中哪些屬于提單的法律特征？（　）

A.提單是收貨人出具的接收貨物的收據

B.提單是海上貨物運輸合同的證明

C.提單是承運人憑以交付貨物的具有物權特性的憑證

D.提單就是海上貨物運輸合同

3.提單運輸合同的當事人包括（　）。

A.承運人

B.實際承運人

C.托運人

D.收貨人

4.下列提單哪些是按照提單上是否有批注的標準所作的分類？（　）

A.記名提單

B.不記名提單

C.清潔提單

D.不清潔提單

5.提單中注明的裝船日期早于實際裝船日期的情況有（　）。

A.預借提單

B.倒簽提單

C.已裝船提單

D.收貨待運提單

6.在司法實踐中，下列哪些保函通常被認定為無效保函？（　）

A.托運人和承運人明知貨物的表面狀況有瑕疵，為換取清潔提單，托運人向承運人出具的保函

B.托運人為得到倒簽提單而向承運人出具的保函

C.托運人為得到預借提單而向承運人出具的保函

D.由于缺乏識別手段或計量工具，承運人和托運人出現認識上的偏差，為免去提單上的批注，托運人向承運人出具的保函

7.關于承運人賠償責任基礎，下列選項中實行“不完全過失責任原則”的有（　）。

A.《海牙規則》

B.《維斯比規則》

C.《漢堡規則》

D.《海商法》

8.在提單中承運人的責任制問題上，《漢堡規則》采用的責任基礎是（　）。

A.不負過失責任

B.完全過失責任

C.不完全過失責任

D.推定過失責任

9.根據《海牙規則》，下列事項中承運人可以免責的包括（　）。

A.承運的茶葉由于本身濕度過大而發生的霉變

B.承運人為了多裝貨，下令將船上救火設施全部拆除，不料途中船舶失火造成的貨物損失

C.在航行途中，船長超速駕駛，船舶觸礁沉沒造成的貨物滅失

D.不論何種原因引起的局部或全面罷工或停工而造成的貨物損失

10.下列哪幾項屬于《漢堡規則》的適用范圍？（　）

A.提單或作為海上運輸合同證明的其他單證在某一締約國簽發

B.提單或作為海上運輸合同證明的其他單證上載有適用《漢堡規則》或采納該規則的任何國內法的首要條款

C.裝貨港或卸貨港或備選卸貨港位于締約國

D.租船合同項下的提單

11.下列屬于《海牙規則》規定的承運人最低限度的義務的有（　）。

A.承運人必須承擔絕對地使船舶適航的責任

B.承運人應當適當和謹慎地承擔管貨的義務

C.承運人必須在整個責任期間內使船舶具有適航性

D.承運人在開航前和開航時必須謹慎處理，使船舶具有適航性

12.中國大地公司與美國農業公司簽訂了進口一批羊毛的貨物買賣合同，合同約定有關合同的一切爭議適用中國法，此批貨物由馬來西亞“馬萊”號承運，并投保了一切險。“馬萊”號在太平洋公海航行時與巴拿馬籍貨物“那瑪”號相撞，“馬萊”號船長為了避免該輪沉沒采取了自愿擱淺的措施，“馬萊”號在救助人的幫助下進入了避難港，經修理繼續航行到中國目的港。但在途中遭遇暴風雨，使部分羊毛受損。問：下列關于一切險正確的是（　）。

A.“馬萊”自愿擱淺的損失應賠

B.因暴風雨使羊毛濕損應賠

C.一切險包括外來原因所致的部分損失

D.一切險包括外來原因所致的全損

13.國際上最常用的航次租船合同格式為（　）。

A.土產格式合同

B.紐約格式合同

C.統一雜貨租船合同

D.金康合同

14.提單的種類有（　）。

A.以貨物是否裝船分為已裝船提單和收貨待運提單

B.以提單上是否有批注分為清潔提單和不清潔提單

C.記名提單

D.指示提單

15.下列屬于航次租船合同特有條款的有（　）。

A.預備航次條款

B.裝卸期間條款

C.停租條款

D.運送合法貨物條款

16.我國加入的有關航空運輸的國際公約有（　）。

A.《海牙規則》

B.《瓜達拉哈拉公約》

C.《華沙公約》

D.《海牙議定書》

17.關于航空運單，下列說法中正確的有（　）。

A.和海運提單一樣，航空運單也是貨物的物權憑證

B.航空運單一般都印有“不可轉讓”的字樣

C.航空運單是記載收貨人應負擔費用和代理費用的記載憑證

D.當承運人承辦保險或托運人要求承運人代辦保險時，航空運單則可用來作為保險證書

18.下列哪幾項是《聯合國國際貨物多式聯運公約》對多式聯運經營人賠償責任限額的規定？（　）

A.如在國際多式聯運中包括了海運或內河運輸，多式聯運經營人的賠償責任限額為每件920個特別提款權，或貨物毛重每公斤2.75個特別提款權，以較高者為準

B.如在國際多式聯運中未包括海運或內河運輸，多式聯運經營人的賠償責任限額為毛重每公斤8.33個特別提款權

C.如在國際多式聯運中包括了海運或內河運輸，多式聯運經營人的賠償責任限額為每件666.67個特別提款權，或貨物毛重每公斤2個特別提款權，以較高者為準

D.如在國際多式聯運中未包括海運或內河運輸，多式聯運經營人的賠償責任限額為毛重每公斤2.5個特別提款權

19.下列各項中，屬于國際貨物運輸保險基本原則的是（　）。

A.損失補償原則

B.近因原則

C.保險利益原則

D.最大誠實信用原則

20.根據我國《海商法》的規定，海上運輸貨物保險合同中，保險人承擔的賠償責任包括（　）。

A.保險人賠償保險事故造成的損失，以保險金額為限。保險金額低于保險價值的，在保險標的發生部分損失時，保險人按照保險金額與保險價值的比例負賠償責任

B.保險標的在保險期間發生幾次保險事故所造成的損失，即使損失金額的總和已超過保險金額，保險人也應當賠償

C.一旦發生保險事故，即按保險金額全額賠償

D.保險標的在保險期間發生幾次保險事故所造成的損失，即便損失金額的總和已超過保險金額，保險人也應以保險金額為限賠償

21.在被保險人向保險公司發出委付通知的情況下，該保險公司可以選擇的處理方法是（　）。

A.無條件地接受委付

B.有條件地接受委付

C.必須接受委付

D.拒絕接受委付

22.《海商法》規定承運人須在開航前和開航時恪盡職責使船舶適航，其具體含義是（　）。

A.在開航前船舶適于航行

B.船員的配備、船舶裝備和供應適當

C.船舶要適合貨物的安全運送和保管

D.在開航時船舶適于航行

23.下列險別中，屬于我國海洋貨物運輸保險中一般附加險的是（　）。

A.短量險

B.拒收險

C.串味異味險

D.艙面險

24.下列選項中屬于《海商法》規定的保險人不負賠償責任范圍的有（　）。

A.對因航行遲延、交貨遲延或者行市變化或貨物的自然損耗、本身缺陷和自然特性造成的損失

B.對因船舶開航時不適航造成的保險船舶損失

C.對于被保險人故意造成的損失

D.因船舶自然磨損或銹蝕造成的損失

25.被保險人通常承擔的義務包括（　）。

A.如實申報

B.及時提貨

C.保全貨物

D.支付保費

26.國際貨物買賣中，買方和議付貨款的銀行一般只愿意接受（　）。

A.已裝船提單

B.收貨待運提單

C.清潔提單

D.不清潔提單

27.班輪運輸合同的當事人包括（　）。

A.承運人

B.實際承運人

C.托運人

D.收貨人

28.關于對貨物的適用范圍，《海牙規則》不適用于（　）。

A.動植物

B.活牲畜

C.艙面貨

D.石油等有環境污染可能的貨物

29.關于《海牙規則》和《漢堡規則》的關系問題，下列說法中正確的有（　）。

A.在承運人的責任制問題上，《漢堡規則》的規定更為嚴格

B.《漢堡規則》規定的承運人的責任期間更長

C.《漢堡規則》規定的承運人的責任限額更高

D.《漢堡規則》規定的貨物適用范圍更廣

30.根據我國《海商法》的規定，除非提單中明確規定，否則，收貨人、提單持有人不承擔（　）。

A.在裝貨港發生的滯期費

B.在卸貨港發生的滯期費

C.在裝貨港發生的虧艙費

D.在卸貨港發生的虧艙費

31.依我國《海商法》的規定，下列貨物運輸方式中哪些屬于多式聯運？（　）

A.空海聯運

B.陸海空聯運

C.陸海聯運

D.陸空聯運

32.關于《聯合國國際貨物多式聯運公約》下列說法中正確的是（　）。

A.該公約至今尚未生效

B.該公約所說的“國際多式聯運”是指多式聯運經營人以至少兩種以上的運輸方式，并且其中至少有一種是海運，將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一國指定交付貨物的地點

C.該公約規定多式聯運經營人的責任期間為從貨物裝上第一個運輸工具至貨物卸離最后一個運輸工具

D.該公約在多式聯運經營人責任制上采用了推定責任原則

33.下列各項中，屬于國際貨物運輸保險基本原則的是（　）。

A.保險利益原則

B.最大誠實信用原則

C.損失補償原則

D.近因原則

34.下列各項中，屬于平安險承保范圍的是（　）。

A.被保險貨物在運輸途中由于惡劣天氣、雷電、地震等自然災害所造成的部分損失

B.被保險貨物在運輸途中由于惡劣天氣、雷電、地震等自然災害所造成的整批貨物的全部損失

C.由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、互撞等意外事故造成的被保險貨物的全部損失

D.由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、互撞等意外事故造成的被保險貨物的部分損失

35.下列哪幾項屬于共同海損成立的條件？（　）

A.船舶遭遇風險

B.船貨處于共同危險中

C.采取的措施必須經過各方當事人的同意

D.采取的措施必須是有意和合理的

36.在司法實踐中，下列哪些保函通常被認定為無效保函？（　）

A.由于缺乏識別手段或計量工具，承運人和托運人出現認識上的偏差，為免去提單上的批注，托運人向承運人出具的保函

B.托運人和承運人明知貨物的表面狀況有瑕疵，為換取清潔提單，托運人向承運人出具的保函

C.托運人為得到倒簽提單而向承運人出具的保函

D.托運人為得到預借提單而向承運人出具的保函

37.關于航次租船合同和定期租船合同，下列說法中正確的是（　）。

A.在營運成本上，在航次租船中由船方承擔的航次成本，在定期租船下轉由租船人承擔，因而在定期租船合同中有關于燃油消耗量、航速的規定

B.航次租船的時間損失由船方承擔，因此，在航次租船合同中有關于裝卸期間的規定

C.定期租船的時間損失由租船人承擔，因此，在定期租船合同中有關于停租的規定

D.在定期租船下，由于經營權歸租船人，因此，船東為了保證其船舶的安全，通常會在定期租船合同中訂入有關航區、可裝運貨物范圍等航次租船合同中沒有的規定

38.下列公約中，采用特別提款權作為賠償計算單位的是（　）。

A.《海牙規則》

B.《漢堡規則》

C.《華沙公約》

D.《聯合國國際貨物多式聯運公約》

39.根據我國《海商法》的規定，海上運輸貨物保險合同中，保險人承擔的賠償責任包括（　）。

A.一旦發生保險事故，即按保險金額全額賠償

B.保險人賠償保險事故造成的損失，以保險金額為限。保險金額低于保險價值的，在保險標的發生部分損失時，保險人按照保險金額與保險價值的比例負賠償責任

C.保險標的在保險期間發生幾次保險事故所造成的損失，即使損失金額的總和已超過保險金額，保險人也應當賠償

D.保險標的在保險期間發生幾次保險事故所造成的損失，即便損失金額的總和已超過保險金額，保險人也應以保險金額為限賠償

40.中國甲公司與德國乙公司簽訂服裝買賣合同，約定單價每件30美元/FOB青島。乙公司為該貨物的運輸向保險公司投保了平安險。對于航行途中發生的下列哪些損失，保險公司應承擔賠償責任？（　）（司考.2008.1.87）

A.在運輸途中貨輪與另一艘船舶相撞造成貨損

B.由于運輸延遲造成的貨物損失

C.在運輸途中遭遇颶風造成貨物全部損失

D.在裝卸時由于一件或整件貨物落海造成的部分損失

41.保險公司承保水漬險的責任包括賠償（　）。

A.自然災害造成的全部損失

B.自然災害造成的推定全損

C.意外事故造成的共同海損

D.意外事故造成的單獨海損

42.國際貨物運輸保險合同包括（　）。

A.海上貨物運輸保險

B.陸上貨物運輸保險

C.航空貨物運輸保險

D.多式聯運保險

43.中國甲公司與某國乙公司簽訂茶葉出口合同，并投保水漬險，議定由丙公司“天然”號貨輪承運。下列哪些選項屬于保險公司應賠償范圍？（　）（司考.2011.1.80）

A.運輸中因茶葉串味等外來原因造成貨損

B.運輸中因“天然”號過失與另一輪船相撞造成貨損

C.運輸延遲造成貨損

D.運輸中因遭遇臺風造成部分貨損

44.中國甲公司從國外購貨，取得了代表貨物的單據，其中提單上記載“憑指示”字樣，交貨地點為某國遠東港，承運人為中國乙公司。當甲公司憑正本提單到遠東港提貨時，被乙公司告知貨物已不在其手中。后甲公司在中國法院對乙公司提起索賠訴訟。乙公司在下列哪些情形下可免除交貨責任？（　）（司考.2013.1.81）

A.在甲公司提貨前，貨物已被同樣持有正本提單的某公司提走

B.乙公司按照提單托運人的要求返還了貨物

C.根據某國法律要求，貨物交給了遠東港管理當局

D.貨物超過法定期限無人向某國海關申報，被海關提取并變賣

45.甲公司向乙公司出口一批貨物，由丙公司承運，投保了中國人民保險公司的平安險。在裝運港裝卸時，一包貨物落入海中。海運途中，因船長過失觸礁造成貨物部分損失。貨物最后延遲到達目的港。依《海牙規則》及國際海洋運輸保險實踐，關于相關損失的賠償，下列哪些選項是正確的？（　）（司考.2013.1.82）

A.對裝卸過程中的貨物損失，保險人應承擔賠償責任

B.對船長駕船過失導致的貨物損失，保險人應承擔賠償責任

C.對運輸延遲造成的損失，保險人應承擔賠償責任

D.對船長駕船過失導致的貨物損失，承運人可以免責

46.兩批化妝品從韓國由大洋公司“清田”號貨輪運到中國，適用《海牙規則》，貨物投保了平安險。第一批貨物因“清田”號過失與他船相碰致部分貨物受損，第二批貨物收貨人在持正本提單提貨時，發現已被他人提走。爭議訴至中國某法院。根據相關規則及司法解釋，下列哪些選項是正確的？（　）（司考.2014.1.81）

A.第一批貨物受損雖由“清田”號過失碰撞所致，但承運人仍可免責

B.碰撞導致第一批貨物的損失屬于保險公司賠償的范圍

C.大洋公司應承擔第二批貨物無正本提單放貨的責任，但可限制責任

D.大洋公司對第二批貨物的賠償范圍限于貨物的價值加運費

47.根據《反補貼條例》，下列哪些選項屬于補貼？（　）（司考.2014.1.82）

A.出口國政府出資興建通向口岸的高速公路

B.出口國政府給予企業的免稅優惠

C.出口國政府提供的貸款

D.出口國政府通過向籌資機構付款，轉而向企業提供資金

三、不定項選擇題

1.某一載貨輪船，在航行途中遇特大風浪，不幸觸礁，船身被撞穿一個大洞，隨即海水大量涌入，不僅使貨物遭到嚴重的水漬，而且船舶由于大量進水，隨時有沉船的危險。為了船、貨的共同安全，船長急令輪船駛向附近的淺灘，同時命令將部分貨物拋到海里。船舶在淺灘擱淺后，滯留多日，被一過路貨輪發現，拖到附近港口檢修。經過檢查與核對，在這次事故中，該船遭受了如下損失：（1）因觸礁，船舶被撞穿一個大洞；（2）因船舶進水，有50包大米被拋到海里；另有50包大米只有水漬損失，經曬干后，可作為次米出售；另外尚有：50包茶葉被海水浸泡已不能飲用；（3）除了以上貨物，該船上還有一臺精密儀器，但因船舶觸礁，船身劇烈震動致使該臺儀器受到損壞，經專家檢驗，認為如要修復所需花費將超過該儀器的現有價值；（4）因擱淺而造成的損失。上述損失中，屬于單獨海損的是（　）。

A.因觸礁，船舶被撞穿一個大洞

B.被拋到海里的50包大米

C.被海水浸濕的50包大米

D.因擱淺而造成的損失

2.韓國釜山的甲公司與中國大連的乙公司訂立購買食物的合同，約定“CIF韓國釜山港交貨”，賣方乙公司辦理了保險。貨物在裝船時，有10箱食物從吊鉤上脫落墜入海中；在航程中因遭暴雨有5箱貨物中滲入雨水；貨物運到之后有8箱食物因包裝破損而變質；收貨人發現貨物短量。對于上述各項損失，甲公司不能向保險人獲得賠償的有（　）。

A.因包裝破損而變質的8箱食物

B.短量的貨物

C.裝貨港墜入海中的10箱食物

D.因雨水滲入而損壞的5箱食物

3.中國飛騰與法國達雅公司以CIF價格條件訂立了從中國出口飼料的貨物買賣合同，該批貨物向中國人民保險公司投保了水漬險。當貨物到達目的港時，發現飼料上有很多飛蟲，致使該批貨物已無法正常使用。經檢驗，發現該批貨物在轉運前就已含有大量蟲卵。下列說法中正確的是（　）。

A.承運人也無須承擔賠償責任，本案中貨物損失是因為貨物的固有缺陷所致，其屬于承運人的免責事項

B.達雅公司應承擔貨物損失，本案中貨物損失發生在風險轉移至達雅公司之后

C.保險公司無須承擔賠償責任，本案中貨物的損失屬于海運貨物保險的除外責任

D.飛騰公司應承擔貨物損失，其對貨物損失有過失

4.2012年7月2日，某甲輪（懸掛巴拿馬國旗）與某乙輪（在巴拿馬登記）在日本海上發生碰撞，造成乙船船體嚴重受損，在日本某打撈局的幫助下泊于日本某港進行修理。甲輪繼續航行至中國青島港。乙輪隨后亦停靠青島港，并向青島海事法院提出海事請求權保全申請，申請扣押甲輪，青島海事法院在依法予以審查后，將甲輪扣押。其后，乙輪向法院提起訴訟。對本案具有管轄權的法院是（　）。

A.中國海事法院

B.日本海事法院

C.巴拿馬海事法院

D.當事人可以約定由某國法院管轄

5.承運人A公司以其船舶“阿奇茲”號運載托運人B公司的一批橘子到倫敦。該輪代理對托運人口頭保證：該輪在西班牙港口瓦倫西亞裝上該批橘子后，將直接駛往倫敦并卸貨。但后來，“阿奇茲”號并未直駛倫敦，而是先駛向比利時的安特衛普。結果當托運人的橘子到達倫敦時，橘子的進口關稅提高了，且由于其他橘子的大量到貨，使橘子的價格下降。托運人認為如果貨物是依口頭約定直駛倫敦的，關稅的提高和橘子價格的下跌都應在該輪到達之后發生。托運人向法院起訴，要求承運人賠償其遭受的損失。承運人則辯稱：提單中載明有規定承運人可以任意地經過任何航線將貨物直接或者間接地運往目的地的條款，因此不應因為繞道安特衛普引起的損失承擔賠償責任。下列關于本案的說法中正確的是（　）。

A.承運人與托運人之間的權利義務應依據提單的規定，因此承運人不應賠償托運人的損失

B.提單只是運輸合同的證明，承運人未按運輸合同履行義務，應賠償托運人的損失

C.托運人與承運人之間的口頭約定不能改變提單的內容

D.關稅的提高屬于不可抗力，承運人對因此而發生的損失不應承擔賠償責任

6.我國A公司與某外國B公司于2010年10月20日簽訂了購買化肥的CFR合同，A公司開出的信用證規定，裝船期限為2011年1月1日至1月10日。由于B公司租來的貨輪在開往裝貨港途中發生海事，結果便裝貨至2011年1月20日才完成。承運人在接受B公司保函的情況下，簽發了與信用證條款一致的提單。依提單上載明的裝船日期預計船舶將于2月10日到達目的港，收貨人已安排好了一些接貨的工作，但該船卻于2月25日才到達目的港，這時正趕上化肥的價格下跌，使A公司在出售化肥時的價格大大下降。另外，由于收貨人已為接貨做好了運輸工具和倉庫的安排，化肥的延遲到港也引起了收貨人在這方面的損失。關于本案例，下列選項中哪些是正確的？（　）

A.該案屬于承運人依托運人的保函倒簽提單的情況，因此引起的責任承運人可不負責任

B.承運人應對倒簽提單引起的損失承擔賠償責任

C.依單證相符的原則，承運人在本案中必須倒簽提單

D.處理本案的正確方法是應由開證申請人申請修改信用證的裝船期間

7.有一批貨物，已投保平安險，分兩只船裝運，一起運往目的港。由于航運過程中遇暴風雨的襲擊，甲輪因船身顛簸，致使船上貨物相互碰撞發生部分損失，而乙輪則不慎與另一貨輪發生碰撞，為了船貨的安全，船長被迫拋棄大部分船上貨物，從而發生部分損失。保險公司應如何予以賠償？（　）

A.保險公司應對甲輪的貨物損失予以賠償

B.保險公司不應對甲輪的貨物損失予以賠償

C.保險公司應對乙輪的貨物損失予以賠償

D.保險公司不應對乙輪的貨物損失予以賠償

8.上海A公司與荷蘭B公司簽訂了從中國購買腸衣的貨物買賣合同，價格條件是CIF。A公司依買賣合同的規定把貨物用木桶裝妥后交給上海遠洋運輸公司運輸，承運人按托運人要求將貨物裝在水線以下遠離鍋爐的艙位，然后簽發了清潔提單。船到目的港時發現木桶全部被壓碎，貨物因而損失約15萬美元。B公司作為收貨人向承運人索賠，承運人以托運人對貨物包裝不當為由拒賠。關于本案例，下列選項哪些是正確的？（　）

A.承運人應當賠償，因為其簽發了清潔提單，就應對貨物在途中受到的損失負責賠償

B.B公司應當首先承擔責任，因為貨物的風險已在裝貨港貨物裝上船時轉移給了B公司

C.A公司應承擔責任，因為其對貨物包裝不當

D.承運人不應賠償，因為它是按照托運人的要求裝載的

9.我國某工廠從國外進口一批生產設備，為以防出現意外事故造成該生產設備的損失，我方投保時投了一切險。按照我方與海運公司的約定，該生產設備應存放于船艙里。但在收取貨物時，我方卻發現有部分設備被放置于甲板上，并且由于風吹雨淋，設備已出現生銹的現象，不能投入正常的使用，給我方造成重大損失。為此，我方訴至法院。本案應如何處理？（　）

A.我方工廠可向保險公司進行索賠

B.我方工廠可向海運公司進行索賠

C.保險公司在賠償我方損失后，可向海運公司進行追償

D.海運公司在賠償我方損失后，可再向保險公司索賠

10.一艘貨輪從天津港駛往日本橫濱，在航行途中受雷擊起火，大火蔓延至機艙，船長為了船、貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火被撲滅后，由于主機受損無法繼續航行，船長被迫雇拖輪將貨輪拖至一避難港進行修理，修好后重新將貨物運至目的港。在此次事件造成的如下幾項損失中，屬于共同海損的是（　）。

A.500箱貨物被燒毀

B.500箱貨物受水損

C.雇用拖輪費用

D.額外增加的燃料以及船長和船員的工資

11.中國甲公司進口一批日產空調，合同規定以信用證支付。甲公司開出的信用證規定裝船期限為2009年7月10日至7月20日，由承運人所屬的“SALA”號貨輪承運上述貨物。“SALA”號在裝貨港外錨地因遇大風走錨與另外一艘在錨地待泊的油輪相撞，使“SALA”號不能如期裝貨。“SALA”號最后于8月15日完成裝貨，船長在接受了托運人出具的保函的情況下簽發了與信用證一致的提單，并辦理了結匯。由于船舶延遲到港錯過了空調的銷售季節，給甲公司造成了很大損失。甲公司為此向承運人提出了索賠要求，下列關于承運人責任的選項哪個是正確的？（　）

A.延遲裝貨是因為不可抗力，因此承運人對延遲不負責任

B.承運人的行為是倒簽提單，承運人應對此承擔責任

C.承運人倒簽提單是應托運人的要求，因此不應承擔任何責任

D.承運人的行為是預借提單，承運人應對此承擔責任

12.依照我國《海商法》相關規定，下列哪些訴訟應適用受理案件的法院所在地法律？（　）（司考.2006.1.82）

A.我國法院受理的關于海事賠償責任限制的訴訟

B.我國法院受理的關于船舶優先權的訴訟

C.同一國籍的船舶在公海上發生碰撞而在我國法院進行的訴訟

D.不同國籍的外國船舶在公海上發生的碰撞而在我國法院進行的訴訟

13.下列哪一損失不屬于中國人民保險公司海洋運輸貨物保險中平安險承保的責任范圍？（　）

A.被保險貨物在運輸途中由于自然災害造成的貨物的全部損失

B.被保險貨物在運輸途中由于意外事故造成的貨物的全部損失

C.被保險貨物在運輸途中由于意外事故造成的貨物的部分損失

D.被保險貨物在運輸途中由于自然災害造成的貨物的部分損失

14.甲公司是一家英國公司，乙公司是一家設在上海的中外合資經營企業。甲乙簽訂了一份國際貨物買賣合同，合同中規定乙公司是信用證付款。乙公司付款后，憑提單卻沒有提到貨物。經查是因甲提交給銀行的提單中，在收貨人一欄中的填寫上出了不符合提單填寫要求的問題。請你判斷收貨人一欄的填寫錯誤可能是下列哪些情況？（　）

A.甲公司名稱

B.乙公司名稱

C.憑甲公司指示

D.憑乙公司指示

15.在國際海上貨物運輸中，如承運人簽發的是指示提單，下列關于該提單的表述中哪些是正確的？（　）

A.提單正面載明了收貨人的名稱

B.提單在轉讓時不需要背書，只要將提單交給受讓人即可

C.提單的轉讓必須經過背書

D.提單中的收貨人一欄沒有具體的收貨人名稱，而是載明“憑指示”的字樣

16. 我國某公司以CIF條件與國外客戶訂立出口合同。根據2010年《國際貿易術語解釋通則》的解釋，對海上運輸貨物我國公司應投保（　）。

A.平安險

B.水漬險

C.一切險

D.一切險加戰爭險

17.深圳甲公司從日本購進線鋼4500公噸，價格條件為CIF廣州。由于短途運輸和船速較快，該批貨物先于提單到達了目的港。深圳甲公司憑副本提單加自己簽署的保函提取了貨物，之后該公司未去銀行付款贖單。銀行于是向承運人提出了索賠要求。下列關于本案的主張有哪些是正確的？（　）

A.承運人可以憑副本提單加保函向深圳公司交貨

B.承運人應當賠償銀行的損失

C.承運人應憑正本提單向收貨人交貨

D.承運人與銀行沒有關系，不應承擔任何責任

18.有一艘載貨船從天津港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙。船長為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖然被撲滅，但由于主機受損，無法繼續航行。于是船長決定雇用拖輪將貨船拖到天津港修理，檢修后重新將貨物運往新加坡。事后調查，這次事故造成的損失如下：

A.1千箱貨物被火燒毀；

B.600箱貨由于灌水受到損失；

C.主機和部分甲板被火燒壞；

D.雇用拖船的費用若干；

E.因為船舶維修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。

問：

（1）按上述各項損失的性質區分，哪些屬于單獨海損？（　）

A.A項和C項屬單獨海損

B.A項和B項屬單獨海損

C.A項和D項屬單獨海損

D.A項和E項屬單獨海損

（2）按上述各項損失的性質區分，哪些屬于共同海損？（　）

A.B項、D項和E項屬于共同海損

B.C項、D項和E項屬于共同海損

C.B項、C項和E項屬于共同海損

D.B項、C項和D項屬于共同海損

19.按中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款的規定，在三種基本險別中，保險公司承擔賠償責任的程度是（　）。

A.平安險最大，其次是一切險，再次是水漬險

B.水漬險最大，其次是一切險，再次是平安險

C.一切險最大，其次是水漬險，再次是平安險

D.一切險最大，其次是平安險，再次是水漬險

20.甲國A公司向乙國B公司出口一批貨物，雙方約定適用2010年《國際貿易術語解釋通則》中CIF術語。該批貨物由丙國C公司“樂安”號商船承運，運輸途中船舶擱淺，為起浮拋棄了部分貨物。船舶起浮后繼續航行中又因惡劣天氣，部分貨物被海浪打入海中。到達目的港后發現還有部分貨物因固有缺陷而損失。

（1）關于CIF貿易術語的適用，下列選項正確的是：（　）（司考.2012.1.99）

A.貨物的風險在裝運港完成交貨時由A公司轉移給B公司

B.貨物的風險在裝運港越過船舷時由A公司轉移給B公司

C.應由A公司負責海運運輸

D.應由A公司購買貨物海運保險

（2）該批貨物投保了平安險，關于運輸中的相關損失的認定及賠償，依《海牙規則》，下列選項正確的是：（　）（司考.2012.1.100）

A.為起浮拋棄貨物造成的損失屬于共同海損

B.因惡劣天氣部分貨物被打入海中的損失屬于單獨海損

C.保險人應賠償共同海損和因惡劣天氣造成的單獨海損

D.承運人對因固有缺陷損失的貨物免責，保險人應承擔賠償責任

21.A公司和B公司于2011年5月20日簽訂合同，由A公司將一批平板電腦售賣給B公司。A公司和B公司營業地分別位于甲國和乙國，兩國均為《聯合國國際貨物銷售合同公約》締約國。合同項下的貨物由丙國C公司的“瀟湘”號商船承運，裝運港是甲國某港口，目的港是乙國某港口。在運輸途中，B公司與中國D公司就貨物轉賣達成協議。在貿易術語適用上，A、B公司在雙方的買賣合同中僅約定適用FOB術語。對此，下列選項正確的是：（　）（司考.2011.1.99）

A.該合同應當適用2010年《國際貿易術語解釋通則》

B.貨物的風險應自貨交C公司時由A公司轉移給B公司

C.B公司必須自付費用訂立從指定裝運港運輸貨物的合同

D.因當事人選擇了貿易術語，故不再適用《聯合國國際貨物銷售合同公約》

22.甲公司從國外進口一批貨物，根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》，關于貨物檢驗和交貨不符合同約定的問題，下列說法正確的是：（　）（司考.2013.1.99）

A.甲公司有權依自己習慣的時間安排貨物的檢驗

B.如甲公司須再發運貨物，沒有合理機會在貨到后加以檢驗，而賣方在訂立合同時已知道再發運的安排，則檢驗可推遲到貨物到達新目的地后進行

C.甲公司在任何時間發現貨物不符合同均可要求賣方賠償

D.貨物不符合同情形在風險轉移時已經存在，在風險轉移后才顯現的，賣方應當承擔責任

四、名詞解釋

1.提單（中國人民大學2009年考研真題）

2.保函

3.航次租船合同

4.《國際貨約》

5.國際貨物多式聯運

6.共同海損

7.委付

8.平安險（Free From Particular Average）

五、簡答題

1.請列明關于國際鐵路貨物運輸的兩個國際公約的名稱（全稱及簡稱），并注明中國加入了哪個公約。

2.簡述《海牙規則》中關于承運人的免責規定。

3.簡述提單的法律特征。

4.簡述倒簽提單和預借提單的責任屬性。

5.簡述航次租船合同與國際貨物買賣合同的關系。

6.簡述國際運輸貨物保險合同中的最大誠實信用原則。

7.簡述國際海洋運輸貨物保險合同的轉讓。

8.簡述《海牙規則》中有關承運人的適航責任。

（華東政法大學2008年考研真題）

六、論述題

1.論各類海運保函的效力。

2.試比較《海牙規則》《維斯比規則》和《漢堡規則》在承運人的責任原則、責任期間、責任限額、免責等方面的不同規定。

3.分析倒簽提單與預借提單的性質及其導致的法律后果。

七、案例分析題

1.2009年4月，中國北海糧油公司與巴基斯坦某公司簽訂了向中國進口12000噸（240000包）白糖的合同，價格條件為CFR，每噸單價為437美元。由中方向中國人民保險公司北海分公司投保了水漬險。該批貨物由巴拿馬籍某輪承運。在巴基斯坦某港裝貨的過程中，船長先后向托運人發出書面聲明和抗議，指出貨物堆放于碼頭無任何遮蓋物并發生了雨水的污染，宣布貨物為不清潔。而托運人為了結匯則出具了保函，以要求承運人簽發清潔提單。船長在接受了保函的情況下簽發了清潔提單。貨輪于5月23日抵達北海港，經北海外輪理貨公司理貨，發現了578包有雨水污染。并確認貨物短少608包。對于本案，請回答下列問題：

（1）收貨人是否應向承運人索賠，因為其簽發了清潔提單？

（2）承運人是否可以依保函要求收貨人向托運人索賠？

（3）收貨人是否應向保險人索賠，因為該批貨物已投保了水漬險？

2.2010年10月6日，中國甲公司與加拿大乙公司以FOB大連價格條件訂立了從中國向加拿大溫哥華出口一批華人春節用品的合同。由加拿大公司投保了水漬險。乙公司通過銀行開出的信用證規定的裝船日期是2010年12月15日至31日。乙公司所訂中國籍貨輪“大洋”號在來大連的途中與他船相碰，經修理于2011年1月21日才完成裝船。甲公司在出具保函的情況下換取了承運人簽發的注明2010年12月30日裝船的提單。船舶延遲到達目的港溫哥華，造成收貨人加拿大丙公司一系列簽訂的供貨合同均延遲履行，并導致了該加拿大丙公司向乙公司索賠。乙公司在賠償丙公司后，向承運人提出了索賠。請回答下列問題：

（1）乙公司是否可向承運人提出索賠？理由是其倒簽了提單，應對因此引起的損失負責。

（2）本案承運人簽發的是什么提單？

（3）乙公司是否應向保險公司提出延遲交付的索賠？

3.2008年1月15日，原告中國銀行馬江支行應申請人華裕公司的申請，開立編號為73M0004/98、73M0005/98兩份不可撤銷信用證。同年4月馬江支行收到正本議付單據。經審核后，原告對外承兌付款，合法持有單證。提單為被告福建外貿中心船務公司簽發，記載收貨人均為“憑馬江支行指示”、起運港韓國釜山、目的港中國廈門、承運輪華訊。2008年4月11日船抵達目的港廈門后，僑星公司向船務公司傳真一份保函，請求無正本提單提取貨物。4月16日，收貨人建達公司向廈門外代出具無提單提貨擔保函。4月17日，船務公司指示廈門外代憑副本提單加保函放貨給被告收貨人建達公司。建達公司后因財務困難沒有去銀行付款贖單。請回答下列問題：

（1）船務公司指示廈門外代憑副本提單加保函放貨給被告收貨人建達公司的行為侵犯了誰的利益？

（2）銀行應以誰為被告起訴？

4.“希瑪”輪2005年5月2日在香港承運了102箱西藥運往天津新港，該批貨物投保了一切險。5月5日該輪抵達目的港天津，由于收貨人中國某醫藥公司（以下簡稱醫藥公司）不能出示正本提單，“希瑪”輪船東（以下簡稱船公司）沒有向其交付貨物。5月10日，醫藥公司向船公司出具了一份中國工商銀行某分行（以下簡稱銀行）的提貨擔保書，船公司接受提貨擔保書后，向醫藥公司簽發了提貨單。醫藥公司則委托某進出口公司報關。由于進出口公司在報關時偽報貨物名稱，該批貨物被海關沒收。于是收貨人醫藥公司沒有付款贖單，提單被退回了香港托運人。2006年4月，香港托運人持正本提單在香港法院以錯誤交貨為由，對船公司提起訴訟，要求賠償貨價損失。香港法院判決支持了托運人的請求。船公司在1個月后向中國某海事法院提起訴訟，被告為醫藥公司及銀行。船公司要求判令被告賠償其因在香港敗訴而支付的貨款、律師費及其利息的損失。

（1）本案船公司與銀行是什么關系？

（2）本案醫藥公司是否應承擔船公司在香港敗訴所受到的損失？

（3）本案銀行是否有責任？為什么？

（4）如本案未發生報關的問題，收貨人付款贖單并收到了貨物，但貨物中有12箱因放置離機艙太近而受熱變質，收貨人向誰索賠？理由是什么？

（5）如船公司拖欠船員的工資，在進入天津港時又拖欠港務費，該船舶所有人在向銀行貸款時辦理了將該輪抵押的手續并進行了登記。依我國海商法的有關規定，上述各債權項目的受償順序如何？

5.中美兩家貿易公司簽訂茶葉買賣合同，由中國公司按CIF紐約向美國公司交貨，以信用證方式付款。運輸途中因意外事故部分貨物被海水浸泡，美國公司以貨物不合格為由拒絕接收貨物，并指示信用證開證銀行拒絕付款。

（1）美國公司能否以部分茶葉遭海水浸泡、貨物不合格為由拒絕接收貨物？為什么？

（2）信用證開證行可否以茶葉浸泡為由拒絕付款？為什么？