“光刻機最開始有兩種工藝技術,干刻法和濕刻法,佳能和尼康押注干刻,但荷蘭的阿斯麥用濕刻,老美當時為了打壓小日子的半導體,就去扶持阿斯麥和臺積電,老美的半導體就只用阿斯麥和臺積電的芯片,所以小日子失去了市場,沒有市場,最終再牛的技術都沒用,所以濕刻法成為當下最主流的技術,不是沒有原因,佳某能和尼某康這些企業得不到技術升級,得不到市場的扶持,最后失敗,可想而知”星曰。
“說的是,當年我們的光伏行業,其實西方國家也是封鎖的,但我們國內市場足夠大,消化我們的光伏產能,硬生生的憑借我們的一國之力,國內的市場就拯救起我們的光伏產業,直到現在,我們成為全球最重要的光伏產品出口國,也是全球最大的光伏市場”芷菲說到。
“對啊!除了市場,小日子其實在精細的科技方面也很頂尖,但格局卻一直很小,小日子的企業很喜歡研發出一些新的東西,然后立馬大量的專利技術去壟斷,想憑專利去割全世界韭菜,去割全世界的專利費用,他們的專利申請是全球前幾名的,其他國家想要去發展某個行業,就會面臨專利壁壘,所以就得繞開它的專利去發展自己的科技!所以,從某個角度來說,不是它點錯科技樹,是不管它點什么科技樹都會變成錯誤的科技樹,像一個魔咒”阿星說到。
“哈,說的是,但我們為什么就行?”
“我們和老美能夠選對發展路線,但小日子不行,就是因為中美擁有足夠大的市場去支撐它的全產業,將來咱們搞內循環都有可能,現在只能內外雙循環!還有個原因,就是,小國才會做選擇,大國什么都要,搞了再說,如果某個行業有10條發展路線,以印度的國力選擇一條,以小日子的國力選兩條,以我們的國力可以同時選10條,選擇多了,不管哪個方向走通了,最后我們無論如何都能點對科技樹!”星曰。
“嗯,分析的不錯!”菲曰。
“大國不僅在技術路線上面可以全面押注,它更能依靠市場的規模來扭轉局勢,可以把自己的技術硬生生的變成自己市場的主流,這就是優勢所在。所以別看我們現在是大力發展新能源汽車,但我相信背地里我們還是會繼續研究傳統的發動機跟氫能源汽車,萬一哪天需要用到這項技術的時候就不會受制于人!所以,在技術革命還沒有來臨之前,不管什么科技,決定對錯的從來都不是技術,而是市場和國力”星曰。
“嘖嘖,小馬哥變身馬總,這說話是越來越有領導范,有見解,是當領導的料”菲曰。
“哈哈,好像是有些變化,畢竟踏上了七彩祥云后,再來個筋斗云,我就大飛特飛了”
“買臺C919當私人飛機嘍”菲曰。
“6億5一架,買不起!”星曰。
幾天后,阿名到風掣坪山科技園上班,阿星親自去了一趟他的辦公室。
“給你準備的名總辦公室,How about”
“有點意思,不錯,Good”阿名開心。
“其實我也想搬來科技園上班,但又覺得好像沒啥必要,做管理嘛”阿星說到。
“大領導自然在總部那邊辦公舒服點,有什么要溝通和商量的還能找三公主”名曰。
“這個科技園投入了十多個億,承載著風掣的未來,只要這邊一直有研發成果,風掣就不斷有自己的核心技術,將來有一天自主知識產權達到一定規模,風掣也就崛起了!”星曰。
“長路漫漫,磨難多著”名曰。
“自動駕駛是不是有個技術叫V2X”星曰。
“有啊,V2X就是車路協同,車用無線通信技術,或說車對外界的信息交換技術,V2X包含幾種:V2V——車與車交流;V2L——車與信號燈交流;V2P——車和行人交流,屬于更高級別的自動駕駛,感覺可以歸到L5”名曰。
“據說V2X是未來智能交通運輸系統的關鍵技術。它使得車與車、車與基站、基站與基站之間能夠通信。從而獲得實時路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息,提高駕駛安全性,減少擁堵,提高交通效率,提供車載娛樂信息等。很牛啊,這技術”阿星說到。
“那肯定了,目前量產的自動駕駛系統純視覺路線居主要,但這技術路線有不少問題,比如會把公交車上的廣告圖當成駕駛員”名曰。
“對,之前有新聞報道說董大姐違章被拍3000次,鬧了大烏龍”星曰。
“哈哈,我也看了報道。V2X需要依靠5G+車聯網,比如等綠燈的時候,通過各種計算讓汽車用一個綠波速度行駛”名曰。
“啥是綠波速度?”星惑。
“通過各個紅綠燈之間的距離、綠燈時長,可以計算出什么車速下通行效率最大化,這個車速就叫做綠波車速”名曰。
“居然還能這樣精確計算”星曰。
“對啊,有的可以這技術,車速恰好是綠波速度,不是簡單巧合,紅綠燈之間是有關聯的!保持綠波速度行駛,可以保證每次到達下一個路口的時候,都是綠燈,減少等待時間,在這種路段頻繁變道超車根本沒有啥意義,這些是V2X中的一部分,通過車與車之間的通信,同行的車可以組成一個車隊,排在路口第一位的車作為頭車,可以向后方的車輛傳遞信息,跟著車隊走,不容易堵車,減少風阻!”名曰。
“有意思”星曰。
“假設一個行駛緩慢的路段,后面急匆匆地跑來一輛救護車,很趕時間,前面的車不知道,還在慢悠悠地走,如果有V2X,前面的車就會收到緊急避讓信息,主動給救護車讓路”
“這才是真正牛批的自動駕駛”星曰。
“這需要新基建的支持,各種基礎設施和車載系統支持,目前的自動駕駛還遠遠達不到”
“現在交通系統有個一鍵綠燈功能,專門給救護車和消防車通行用”星曰。
“是有,不過這個不屬于自動駕駛吧”
“嗯,風掣自動駕駛起步這么晚,未來的無限想象,咱們的一杯羹可不好分”星曰。
“說不定后來居上,萬事皆有可能”名曰。
“說的對,靠你了,兄弟”星曰。
“都沒團隊,還得先招人”名曰。
“這面試招人的工作全交給你”星曰。
“那只能是我這高級牛馬呦”名笑。
“話說咱這草根團隊”星曰。
“我一定全力以赴,不辜負馬總的提攜,即便現在確實不咋地,也意志堅定”名曰。
“跟著馬哥混,一天餓三頓”星曰。
“我去,哈哈哈”名笑。
兩人正說笑著,紫琴居然也過來了,阿星詫異道:“耶,紫琴,你怎么在這”
“來科技園辦點事,聽說成立了個新部門,就過來看看,這不會是阿名”琴曰。
“那還用說,阿名現在已經是自動駕駛部門的主管了,當領導了”星曰。
“光桿司令”琴曰。
“哈哈,人可以招的,問題不大”名笑。
“智駕部門目前確實沒啥人,阿名,做了那么久員工,突然升官會不會不適應”琴曰。
“總有第一次嘛,做多幾天不就適應了!啊~,人生在今天翻開了新篇章”名曰。
“還是mark有情有義,會提拔兄弟”琴曰。
“必須的,你看老美那些高管,只要印度裔的當個高管,就會提拔印度人”星曰。
“搞得很多印度人在老美大公司當領導,那咖喱味的公司我拴Q了”名曰。
“怎么說也是好事一件,升職加薪不說,還能為以后的職業規劃鋪墊”琴曰。
“是啊,當過名企部門老總的,跳槽或者被挖到其他公司才有資格談身價”星曰。
“但風掣還沒成為汽車名企喲”琴曰。
“那也是國內著名集團的子公司,還是有那么點說服力的,風掣有機會成長起來”星曰。
“那得靠你們倆,風掣雙雄”琴曰。
“哈哈,哎,現在還不敢當”名笑。
“我剛去體驗了下風掣新款車型火云,做得挺不錯的,絲毫不遜色我開的車,像車機系統功能就蠻豐富的——地圖導航、聽歌、液晶儀表、顯示車速、轉速、油位、天氣、溫度、機油壽命,還有座椅通風、空調溫度、方向盤加熱等,系統挺流暢的,不會卡頓,不像國內有的汽車品牌,車機卡,都想原地社死”琴曰。
“風掣能不能度過難關,再次讓消費者青睞,就看新款車型的表現了”星曰。
“應該不會差!我感覺不錯”琴曰。
“誠你吉言,我這位子還能坐舒坦點,可千萬別拉胯喲,老天奶”星曰。
“果哥也搞車機,就那個Carplay”名曰。
“他搞智能車機是有野心的”星曰。
“什么野心?”琴曰。
“只要它的占有率一上來,就會要求車企開放更底層的數據接口,如行車電腦數據接口、智能座艙數據接口,這樣他們就能掌握大量車輛行駛數據,如導航數據、駕駛習慣,方便為后面造車、搞自動駕駛服務!”阿星說到。
“有見的”琴曰。
“新能源車的國補早已取消,售價多了點壓力,本來就比油車賣的貴”名曰。
“其他車企也加價,無妨”琴曰。
“哈哈,迪王有個故事挺有意思,就是他們工廠必須開他們造的車才能進”星曰。
“是嗎?”紫琴詫異到。