李云鵬確實可以幫助基地，改進一些風洞的設計，甚至將來若是抽獎抽到了風洞設計技術的話，還可以幫基地建成世界上最先進的各種風洞。

隨著風洞試驗的深入，六一一所的幾個全金屬試驗模型，都出現了一些氣動方面的問題。

要知道六一一所做這么多的方案，也是在不斷的優化。

雖然都是鴨式布局，但是鴨式布局里面，也有不同的設計，比如說鴨翼的位置，面積大小，與主翼的距離等等都會產生不同的氣動效果。

十號工程雖然說在殲九的基礎上設計，但是變化也是很大的，包括后來原型機試飛以后，都還有氣動設計上的改動，所以在初期就更不用說了。

事實上，如果現在中國航空工業，有強大的計算流體力學設計系統，那么就可以少走很多彎路的，只不過現在的中國航空工業，基礎太薄弱了，要想搞一個系統的CFD軟件，基本上不可能。

因為在航空領域，應用CFD也是剛剛興起的事情，即使是在國際上，也是非常新的學科。

李云鵬作為穿越者，自然是非常清楚，當CFD技術發展到后來，很多時候它模擬的結果，甚至比風洞試驗還要準確。

在得知新殲模型風洞試驗出現很多的不良結果后，六一一所宋總師，立刻就帶著幾個得力助手，趕到了基地。

在會議室，李云鵬見到了仰慕已久的宋總師。

此時的宋總師，已經五十多歲，頭發都已經花白了，不過他的精神非常好，雖然聽說風洞試驗的結果不太好，但是他并沒有氣餒。

今天是這一階段的風洞試驗總結分析會，由基地總工程師洛家棟主持會議。

洛家棟面色凝重地道：“宋總，同志們，經過咱們這一段時間加班加點的工作，咱們的十號工程幾個設計方案，風洞試驗結果基本都出來了，結果不是很讓人滿意，這幾個設計方案都或多或少有一些設計上的問題。接下來，請我們高速所副所長代勁兵同志，給大家詳細的分析！”

代勁兵也是基地的技術骨干了，洛家棟的得力助手，四十來歲，年富力強。

代勁兵打開了PPT，將風洞試驗的數據分析展示出來。

宋總師越聽下去，眉頭就皺得越緊，因為他知道，設計方案還要繼續優化，直到最終找到最好的氣動設計。

只是時間不等人啊，拖得越久，對項目來說越是不利。

現在軍方也有不少的反對聲音，很多軍方領導都傾向于引進國外的先進三代機。

所以盡管現在十號工程正式立項了，但是經費方面，也是不容易得到保證，就拿做風洞試驗來說，那是前期最大的花費了。

因為風洞試驗的成本是很高的。

在十號工程正式立項之前，其實宋總師就帶著六一一所的設計師們，進行了大量的風洞試驗，從數十個設計方案中，選出了幾個設計方案。

現在看起來，還要進行優化設計才行。

等代勁兵分析完之后，宋總師站起來道：“感謝基地的領導和同志們，對我們所的設計方案，做了這么多的工作，我想這一階段的風洞試驗，對我們的氣動設計優化，確實有極大的幫助。接下來我們會進一步完善設計方案，不斷優化。以后少不了還要麻煩基地的領導和同志們，在此我代表全所的同志，感謝你們！”

掌聲響了起來，洛家棟連忙道：“宋總，客氣了，這是我們應該做的工作，我們的目標是一致的，就是要為我們的軍隊，研制出最好的作戰飛機。接下來有什么要求，宋總你盡管提出來！”

宋總沉吟道：“我想咱們的新殲，要實現最好的設計，那還得集思廣益，在此我真誠的請咱們基地的同志們，建言獻策！”

雖然宋總這么說，可大家還真沒有準備。

倒是李云鵬，見沒有人提出建議，便站起來道：“宋總，我是基地今年的博士生李云鵬，我可以說一說嗎？”

見李云鵬主動發言，洛家棟這個導師也很高興。

宋總師見這個年輕人，是基地的第一批博士研究生，也不敢小看他，便微笑道：“當然沒有問題，我是真心希望大家可以提出一些建設性的意見，畢竟我們所處的角度不同，也許看問題也不同。”

葉玉瑩此時，也很期待李云鵬的表現，因為在她心中，李云鵬現在是無所不能的。

李云鵬十分鎮定地道：“謝謝宋總的信任。這些天我也跟著老師，參加了一些風洞試驗，我認為這幾個設計方案，其實都過于保守了！”

在座的領導和專家們，都非常的意外，沒想到李云鵬這個年輕人，竟然說宋總的設計太保守？

不過接下來，大家的表情都開始發生變化了。

因為李云鵬可不是信口胡說，他分析了這幾個鴨式氣動布局存在的問題，還提出了優化設計的方向。

比如說進氣道設計，現在的幾個方案，都是采用了F16戰斗機一樣的皮托管式腹部進氣道。

李云鵬直言這種進氣道，雖然有結構簡單重量輕的優點，但是在超音速狀態下效率急劇下降，雖然說殲十戰斗機，也是一架強調亞音速機動性的空中優勢戰斗機，但是它應該具備更好的超音速性能，所以李云鵬便提出了一種全新的進氣道設計，后掠雙斜面超音速進氣道。

如此一來，殲十戰斗機的進氣道就要從腹部進氣，變成兩側肋部進氣。

現在全世界都還沒有一種戰斗機采用這種進氣道，可以說李云鵬這個建議，當場就把大家給震住了。

李云鵬提出來的這種進氣道設計，優點明顯，那說法是利用乘波體理論，通過分離超音速激波，增加超音速飛行狀態下進氣道總壓恢復系數的設計。

如果采用這個設計，那殲十戰斗機在兩馬赫以上也可以保持很高的總壓恢復系數。

不過它也并不是沒有缺點，那就是結構要比皮托管進氣道復雜得多，重量也要增加。

要知道對于新殲來說，減重工作是非常重要的，所以這也讓大家感到很難接受。

包括宋總也是如此，他雖然對這種新穎的設計，產生了極大的興趣，但是聽李云鵬解釋后，知道重量要增加不少，便有些為難了。

不說別的，就這個進氣道，就相當于改變了初步設計方案了，新型戰斗機的研制，那是牽一發而動全身的。

李云鵬這么提建議，確實是震驚全場，但這么大膽的設計，估計也沒有幾個人會贊同。

但是這個便讓李云鵬，成功的引起了宋總他們的注意。

除了進氣道設計，李云鵬還提出了不少氣動設計上的改進建議，比如說主翼的翼型設計，結合后掠雙斜面超音速進氣道，便可以讓進氣道的上邊緣，成為類似邊條翼的設計，起到進一步增升的效果。

除了翼型的優化，還有翼身融合的設計，有了這種進氣道設計后，也可以進一步優化。

要知道早期殲十戰斗機的翼身融合設計，其實是非常粗淺的，盡管后來優化了，但也是不如F16戰斗機的。

這次李云鵬提出來的氣動優化建議，可是多達十幾條，而且每一條建議都不是信口開河，而是有條有理的。

李云鵬提出來的最后一條建議，便是開發CFD軟件，盡可能的利用這種手段，減少氣動設計上的問題，降低風洞試驗的經費使用。

這個建議更是舉座皆驚，宋總驚訝地道：“李云鵬同志，你所說的計算流體力學，這可是國際航空最前沿的技術，咱們國家在計算機領域，一直以來也比較弱，要開發CFD軟件，只怕難度很大。而且CFD雖然很好，但是怎么也不能取代風洞試驗，因為計算出來的東西，很多時候與真實情況相差肯定還是很大！”

李云鵬點了點頭道：“宋總，您說得對，確實CFD不能取代風洞試驗，但是在飛機設計中，用CFD可以進行多種設計方案的比較，選出比較合理的方案，這樣能減少風洞試驗的次數，加快飛機設計的進度！將來咱們有了成功的經驗，那么在其他機型的設計上，就可以大大加快研制進度了。這個CFD軟件，我相信只要上級肯撥款給人，我們一定可以搞出來。”