小鵬、理想、蔚來上市 三英美股戰特斯拉

2020年8月17日，小鵬汽車在美國紐交所上市，募集資金總額約15億美元。小鵬汽車此次上市認購很火爆，其中，小鵬汽車的股東阿里巴巴準備認購2億美元，Coatue認Z購1億美元，Qatar Investment認購5000萬美元，小米認購5000萬美元，上述4家機構一共認購總金額達到4億美元。特斯拉現有股東PRIMECAP認購1億美元。

小鵬汽車的開盤價為每股23.1美元，較發行價上漲54%；收盤價為每股21.22美元，較發行價上漲41.47%。以收盤價計算，小鵬汽車市值149.6億美元。

小鵬汽車上市現場來了很多“鵬友”，此次小鵬汽車上市，小米不僅加持，雷軍也親臨現場捧場。業務繁忙的雷軍很少參加小米和金山系之外企業的上市活動，尤其是還要飛到另一個城市。雷軍還送給小鵬汽車CEO何小鵬1公斤金磚作為禮物。

何小鵬說，雷軍和嫂子能一起過來參加小鵬汽車的上市活動，自己特別感謝。雷軍是非常注重兄弟感情的人。相信在雷軍身邊會有越來越多的好兄弟和好的創業公司，大家都能做得更大。“以前很羨慕永福拿到一塊金磚，現在我總算也拿到了一塊，我覺得還挺開心的。”何小鵬說，最開始時雷軍更像導師，現在更像大哥，給其很多建議、指導，并給了很多幫助，雷軍需要幫忙時，兄弟們也會力所能及地出力。

到目前為止，雷軍已經送出多塊金磚，前UC CEO俞永福有一塊、歡聚集團創始人李學凌有一塊、拉卡拉CEO孫陶然有一塊，金山辦公前董事長葛柯有一塊，還有幾位雷軍系的兄弟有幾塊。

雷軍送金磚的原因是，跟兄弟們約定，誰做出一個10億美元的上市公司，就送誰一塊1公斤金磚。何小鵬的公司市值160億美元，遠遠滿足這一條件。

何小鵬表示，UC瀏覽器當年賣給阿里巴巴是個很好的選擇，但是唯一的遺憾就是沒有帶當年UC的投資人去敲鐘，包括雷軍、劉芹、符績勛等人，如今終于通過小鵬汽車補上了。

何小鵬在致辭中提到3個詞，其中一個詞是夢想。何小鵬說感謝雷軍讓自己擁有了夢想。“在企業家中，會省錢的有我，做產品的有我，但有夢想的一開始沒我。從UC到小米，雷軍說互聯網人做硬件也行，人因夢想而偉大，有夢想并且把夢想實現是他最喜歡的事情。”

符績勛也是“忽悠”何小鵬擁有夢想的人。何小鵬說：“在我的小兒子出生一個小時后，符績勛給我打電話，說小鵬你應該有夢想，應該出來自己做。我以后也要有這樣的夢想，‘忽悠’另一個創業者這樣做。我依然很感謝符績勛。”

當年，何小鵬的兄弟朱順炎說，現在我們做這些事，就是當我們老了之后有可以吹牛的事情。何小鵬則說：“很開心可以和一群有情有義的兄弟們一起，為追逐夢想而折騰自己，期望到老后還可以一起，一邊喝茶一邊笑談下曾經吹過的牛。”

不到一年時間，小鵬汽車持續拿到融資，其中：

2019年11月，小鵬汽車宣布簽署C輪融資，總金額為4億美元，小米參與此次投資，何小鵬在A、B輪的基礎上再次加持。

2020年7～8月，小鵬汽車短短兩周時間內完成超9億美元C+輪融資，阿里巴巴繼續重倉加持，Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國等投資機構參與，卡塔爾主權財富基金和阿布扎比基金則作為中東主權基金首次投資中國新造車企業。

2020年8月27日，小鵬汽車上市募集資金總額約15億美元。

何小鵬對我說，造車需要很多錢，一方面用于長期的研發和產品布局，另一方面用于長線的品牌與銷售布局，目前小鵬汽車的這些融資依然不夠。智能汽車企業要真正做好研發，做好全球市場，就需要非常多的資金，多拿彈藥非常重要，這樣才能贏得長跑。如果可能，小鵬汽車后續還將繼續開啟融資。

果然，2020年12月，小鵬汽車進行了上市以來首次增發募資，募資總額超過21億美元。

理想汽車上市：李想連續創業 王興重金加持

小鵬汽車上市前不到一個月，理想汽車也在美國納斯達克上市，募集資金14.7億美元。這是繼汽車之家后，“80后”創業者李想再一次帶領自己創辦的企業在美國敲鐘。李想40歲前兩度帶領所創企業敲鐘，這在年輕創業者中很少見。

2020年11月，李想在理想汽車的一場媒體交流會上說，自己不關心股價，也不打算賣理想汽車的股票，所以股價跟其個人關系不大。“我還是想把企業經營好、把產品做好，這是核心。”“我早就實現財富自由了，我在意的不是錢，而是要做一個自己心中值得驕傲的企業，這在我看來是最重要的事情，沒有任何東西比做好產品更重要。”

這之前，李想曾說，任何投資人的LP會議和各種年會，理想汽車今年都不參加，也不允許任何同事去參加。李想的理由是：

第一，理想汽車正在艱難地打“反圍剿”的戰斗，戰場的慘烈和殘酷程度是一般人想象不到的。團隊所有人都必須全力作戰，不得有絲毫的懈怠。

第二，理想汽車對于股東的義務是：長期賺大錢。這個我們有信心，股東們其余的需求就為這個核心需求讓位了。

第三，IPO以后的12個月，不做任何財務投資和對外投資，避免貪心和誘惑。

李想說，理想汽車的所有資金都用于技術研發、用戶服務、質量提升和人才引進，其余錦上添花的錢一律不花。

王興是理想汽車和李想的關鍵先生

美團創始人王興是理想汽車和李想的關鍵先生，原本造車新勢力是蔚來、小鵬汽車和威馬，但王興攜重金砸入，加上理想汽車快速的交付，一時之間改變了戰局。

其中，2019年8月，理想汽車宣布完成5.3億美元C輪融資，投后估值約為29.3億美元，王興個人出資3億美元領投，李想個人投1億美元。2020年6月，理想汽車獲5.5億美元D輪融資，其中美團領投了5億美元，3000萬美元由理想汽車創始人李想跟投，投后估值為40.5億美元。

在理想汽車上市過程中，美團認購3億美元，字節跳動認購3000萬美元，王興認購3000萬美元，Kevin Sunny Holding Limited認購2000萬美元。

這意味著，美團和王興在理想汽車上的投入超過11億美元。

招股書顯示，IPO前，理想汽車創始人李想的持股比例為25.1%，擁有70.3%的投票權；美團CEO王興個人的持股比例為8.9%，擁有3.5%的投票權；美團旗下Inspired Elite的持股比例為14.5%，擁有5.8%的投票權。

王興個人和美團的持股比例比較高，主要是重金投入，這也并非心血來潮。2019年7月3日，王興引用了索羅斯的一句話：“信心很足，卻倉位很小，是毫無意義的。”王興還在2020年7月3日說：“現在回想起來，對于智能電動車這波巨浪，我屬于后知后覺的了，我在2016年買了一輛特斯拉Model S，一直開著，覺得挺好，但我并沒有更深入去想這意味著什么，直到去年。”

在2020年美團第二季度的財報電話會議上，王興談及為何重倉理想汽車。他說，很多投資者還是低估了電動汽車和理想汽車的潛力，就像很多人一年前或幾年前并沒有真正看到特斯拉的潛力。因此，他相信理想汽車是值得投資的。因為這個市場巨大，并且李想也是一位非常有潛力的創業者。他們擁有好的產品，他們專注一款產品理想ONE。

“我每天都開這款車，也非常喜歡這款車。這是一個極好的項目，相信會取得巨大的成功。另外，我覺得很多人也低估了創始人李想。我相信，未來他會成為中國頂級的創業家，而且是從未上過大學的創業家。李想的想法與眾不同。他了解創業，也了解汽車，更了解電動汽車，是一位有遠見的創業者，腳踏實地的創業者。總之，我相信理想汽車會是一家成功的公司，所以我也看好這筆投資。”

王興說，這筆投資對美團有兩大好處：第一，移動；第二，長期。美團一直在重復長期這個詞，也更看重長期。王興所說的長期，不是幾個季度，也不是一年或者兩年，而是至少五年、十年或者更長久。

“我能理解不是每一個投資者都能夠陪伴我們那么長時間，但那才是我們經營管理這家公司的方式。理想汽車正在研發自動駕駛技術，也在研究創新的人車交互，包括語音控制等。這些方面未來會與美團的業務產生協同效應。但不是現在，也不是下個季度，可能明年也不會。但在長遠的未來，他們的工作會與我們的業務產生協同效應。”

王興還說，美團的使命是幫助人們吃得更好，生活得更好。但美團不生產食物，也不制作食物，只是配送食物。所以，從本質上來說，美團是一家移動公司。所以，車輛對美團來說很重要。

“如今我們正處于一個關鍵時期，汽車從傳統內燃機汽車向智能電動汽車轉變。未來，電動汽車將是一大趨勢，會改變每一個行業。未來將屬于電動汽車，而美團希望能參與其中。所以我們選擇毫不猶豫地投資理想汽車。我也希望大家能夠理解我們做的這筆投資。”

李斌曾是2019年最慘的人

在小鵬汽車、理想汽車上市之前，蔚來汽車已經在美國上市。

2018年9月12日，造車新勢力蔚來汽車在美國紐交所上市，籌資約10億美元。以發行價計算，蔚來汽車的市值為64億美元。蔚來汽車由此也成為中國造車新勢力上市第一股。

蔚來汽車董事長李斌當天表示，蔚來汽車成立不到4年，現在需要用更高標準要求自己，上市意味著企業要承擔更多責任，上市能募集更多資金，可用來研發更好的產品，為用戶提供更好的服務。“很高興時隔8年又在紐交所開啟上市旅程，上市只是一個里程碑，心情沒上次那么激動，雖然還是很激動，日后還要創造更多成就。”

那是蔚來汽車的高光時刻。當天，李斌和妻子王屹芝在紐交所銷魂一吻的視頻在微信群和朋友圈被狂熱轉發。

李斌旗下業務獲騰訊京東加持

蔚來汽車上市這一天非常熱鬧，所有投資了蔚來汽車的機構都不愿缺席，以至于超出了紐交所能接待的最高上限，一些小的機構及一些部門負責人不得不遺憾地缺席。

蔚來汽車是李斌打造的第三家上市企業。之前，李斌創辦的易車[1]在美國上市，易鑫集團在中國香港上市，李斌也曾是摩拜單車的幕后操盤者，摩拜單車于2018年4月被美團點評以全資收購。

騰訊、高瓴資本、順為資本、紅杉中國、百度都是蔚來汽車發展過程中非常重要的股東，京東集團CEO劉強東也是蔚來汽車的股東，其他投資機構包括IDG、興業銀行、GIC、TPG、淡馬錫、信中利、和玉資本、愉悅資本、春華資本、聯想創投、招行銀行、湖北科投、漢富資本等。

在這些投資人中，李斌與騰訊的關系一直非常密切，騰訊不僅是蔚來汽車的重要股東，也是易車、易鑫集團的重要股東。在摩拜單車被收購前，騰訊同樣是摩拜單車的重要股東，是騰訊在背后促成了美團點評收購摩拜單車的交易。百度、京東與李斌關系也非常密切，百度和京東同時投資了易車和易鑫集團。

在蔚來上市之際，由王屹芝創立的項目還融資500萬美元，由貝塔斯曼亞洲投資基金（BAI）、和玉另類投資基金（MSA）共同領投，華興資本包凡、許彥清夫婦以及李斌跟投，這被外界認為是“妻以夫貴”。

不要指望4歲的孩子養家

當然，上市的榮光過后，蔚來汽車很快遭遇了各種煩惱，尤其是2019年，蔚來被曝光出來的問題更是一個接一個。

2019年1月，一張吐槽蔚來汽車在長安街上升級的朋友圈截圖在網絡中流傳。當時，蔚來ES8在長安街路口升級，黑屏1小時，警察來了都無奈。隨后，蔚來發布微博稱，是由于用戶在試駕過程中恰逢堵車，在體驗車機功能時不慎連續誤操作啟動了FOTA升級。

2019年2月，蔚來被曝出ES8百公里燒40升柴油，一位名叫王鐵根的網友稱一直以為2018年9月那場“蔚來靠充電車充電，充電車靠五十鈴板車搬運”的鬧劇已是荒誕頂峰，但當這臺改裝過的柴油依維柯封閉貨車真正出現在自己面前時，還是認識到自己想象力的局限。

更嚴重的事情發生在4月到6月，蔚來ES8在上海、武漢、西安等多地出現自燃現象。蔚來在調查上海自燃現象時表示，發現該事故車輛使用的電池包搭載規格型號為NEV-P50的模組，模組內的電壓采樣線束存在由于個別走向不當而被模組上蓋板擠壓的可能性。

“在極端情況下，被擠壓的電壓釆樣線束表皮絕緣材料可能發生磨損，從而造成短路，存在安全隱患。其他出現電池安全事故的ES8也采用了同一類型的動力電池包。”

一系列的自燃現象最終促使蔚來汽車自2019年6月27日起，召回部分搭載2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。

蔚來汽車官方稱，為所有召回車輛免費更換搭載規格型號為NEV-P102模組的電池包，以消除上述安全隱患。電池流通體系內所有NEV-P50模組電池包也會被全部更換。更換工作將在兩個月內完成。蔚來承諾會對所有因電池質量安全事故造成的用戶財產損失依法進行賠付。

李斌回應稱，召回計劃也將給相關用戶帶來諸多不便。“為此，我表示深深的歉意。一直以來，大家對蔚來汽車都抱有很高的期待和信任，出現這樣的情況我很自責，也很難過。”

整個蔚來汽車的交付才1萬多輛，卻有近5000輛被召回，引發了不少人的質疑，甚至有人說，李斌是騙子，樂視控股創始人賈躍亭好歹只是騙投資人，FF沒有量產出來，但蔚來汽車卻是既騙投資人，又騙消費者。另有人質疑李斌，出行領域都碰，卻都不精心鉆研，比如，易車與汽車之家的市值差距就很大。

這之后，蔚來副總裁莊莉從公司離職。

2019年8月，蔚來汽車聯合創始人兼執行副總裁鄭顯聰從日常業務上榮休。鄭顯聰在蔚來汽車高管列表中排在第四位，此前曾擔任菲亞特中國全球采購中心副總裁、廣汽菲亞特總經理。

鄭顯聰于2015年加入蔚來汽車，擔任聯合創始人及執行副總裁，與李斌、秦力洪一起搭建了蔚來汽車的核心團隊。李斌說，創辦蔚來汽車之初，他非常希望找到一位有創業激情的汽車行業資深管理者一起參與創業，鄭顯聰是其認識的最合適的人選。

此后，李斌發布內部信，稱按照精益運營計劃，9月底前公司將在全球范圍內減少1200個工作崗位。調整后公司人員規模大概在7500人左右。“這次人員調整會影響不少同事，對此我表示十分抱歉。大家加入蔚來汽車的時候都有很多的期待，這次調整會讓不少同事難過失望。”

李斌認為，從2019年開始，蔚來汽車真正進入了資格賽階段。不會有速勝，不會有奇跡，蔚來汽車的征途是泥濘賽道上的馬拉松。2019年以來，蔚來汽車的這些調整是因為公司內外部的環境發生了很大變化。為確保公司的生存發展，必須及時進行調整，控制支出，提升運營效率，把資源聚集在核心業務上。

面對蔚來汽車一系列不利的局面，李斌說，蔚來汽車是一家剛成立4年的公司，你不可能要求一個4歲的孩子養家。“投資者不了解我們的長期價值，我們相信我們的長期價值。”

已經在全國各地和地方政府合作的蔚來汽車，在2019年6月還與亦莊國投達成協議，蔚來汽車將在北京經濟技術開發區設立新的實體“蔚來中國”，并向“蔚來中國”注入特定的業務和資產。亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯合其他投資方對“蔚來中國”以現金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權益。

但蔚來汽車與亦莊的合作遲遲不能落地。此后，又傳出蔚來汽車與湖州市吳興區洽談的融資規模超過人民幣50億元，與這筆融資配套的是，蔚來汽車將有一個20萬輛年產能的工廠落戶吳興區。

但2019年10月16日，吳興區委宣傳部宣傳負責人表示：“我們沒有跟蔚來汽車簽訂任何框架協議，并且我們已經跟相關媒體和記者聯系了，這個是不實信息，可能是他們弄錯了。”

遭遇至暗時刻 王屹芝炫富引發抨擊

蔚來汽車2019年第二季度凈虧損高達人民幣32.85億元，同比擴大了83%。財報發布后，蔚來汽車的股價連續8天下跌，市值一度跌到只有13億美元。在蔚來汽車被指4年虧損57億美元，燒錢速度超過特斯拉之際，李斌的妻子王屹芝曬奢侈品引爭議。

事情的緣起是，王屹芝在微博透露，出差圖便宜坐了俄航轉機，結果行李被落在莫斯科，這之后，在一段“人在巴黎，順手拍個Vlog”的微博中，王屹芝宣告她被俄航弄丟的行李找到了。王屹芝還曬出自己剛在巴黎買到的一系列香奈兒，有一個是全世界唯一的白盒香奈兒，還有她認為2019年買到的最漂亮的墨鏡。

王屹芝曬奢侈品的行為，被外界指責為再虧也不能虧老板娘。當然，有網友稱，李斌夫婦自身創業這么多年，本身也有錢，即便是買奢侈品，只要不花公司的錢，那也是自己的自由。還有網友說，蔚來汽車是在美國上市的，反正也不是虧A股股民的錢。

大概是意識到了網上的爭議，王屹芝隨后刪除了這條微博。同時王屹芝還曬出了三張照片：第一張是幾個人蹲在路邊吃盒飯，第二張是在辦公室吃盒飯，第三張是在一個布置簡單的辦公室里和同事交流的情景。

原本準備不開財報電話會議的蔚來汽車又舉行了電話會議。蔚來汽車在電話會議上否認了4年虧損57億美元的說法。

2019年10月28日，蔚來汽車遭遇重擊，蔚來首席財務官（CFO）謝東螢辭職。在外界看來，蔚來汽車當時融資不暢，快到了山窮水盡的時候。

財報顯示，蔚來汽車2019年營收人民幣78.249億元（約11.24億美元），同比增長58%，同期，不包括股權獎勵支出，調整后的凈虧損為人民幣109.622億元（約15.746億美元），同比擴大22.4%。

蔚來汽車2019年第四季度總營收為人民幣28.483億元（約4.091億美元），同比下降17.1%。而截至2019年12月31日，蔚來汽車持有的現金、現金等價物、限制用途現金和短期投資總額為人民幣10.563億元（約合1.517億美元）。

2019年絕對是蔚來汽車的至暗時刻。僅僅一年時間，李斌就從“出行教父”變成了“2019年最慘的人”。

對于被稱為“2019年最慘的人”的說法，李斌在2019年12月進行了回應，稱雖然負面新聞很多，但沒有這么聳人聽聞。“我問公關部門的同事，我說怎么又出一篇負面新聞。他說你先看一下。我一看好像還行，好像是正話反說的感覺。我說那是你們策劃的嗎？他說不是，我說怪不得別人說我們公關部門差。”

李斌說：“蔚來沒那么慘，還是不錯的。我最近經常收到好久不聯系的朋友的問候，說你還好嗎？我說挺好的，沒什么不好的。在一個充滿挑戰的環境里，在一個非常多的挫折和困難的創業過程中，保持好心態是重要的，沒有好的心態扛不過去。”

李斌還說：“我自己并沒有花錢去買私人飛機，也沒有去買豪宅，我覺得我們將錢用于研發和服務用戶上，這是做長期投資。回到初心和常識去思考，回到這些原點，就會有更多的定力。”

2020年1月初，李斌發布內部信，稱2019這一年蔚來汽車經歷了太多的煎熬，熱愛蔚來汽車的每位同事都經歷了太多的揪心時刻。

李斌還說，要盡快提升毛利率。合理的毛利率是公司健康運營管理的起點，沒有合理的毛利率，蔚來汽車就沒有自我造血的能力。“請大家牢牢記住，在很長的時間內，我們都是一家求生存的創業公司。”

峰回路轉 蔚來成2020年最受追捧的中概股

2020年以來，蔚來汽車持續進行自救，多次融資，在2月6日、14日及3月5日累計進行了4.35億美元的融資。

2020年4月底，蔚來汽車與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關于投資蔚來中國的最終協議。根據投資協議，戰略投資者向蔚來中國投資人民幣70億元。

從2020年5月開始，蔚來汽車的股價走出一波反彈行情，到2020年12月，市值反彈到700億美元以上，網上出現不少買蔚來汽車股票暴富的故事。

蔚來汽車也繼續開啟融資步伐。其中，2020年6月11日，蔚來宣布以每股5.95美元發行7200萬股新股，比原計劃多20%，共籌得資金4.28億美元（約人民幣30.26億元）。

2020年7月，蔚來中國與中國建設銀行安徽省分行等六家銀行簽約，獲得人民幣104億元綜合授信，以支持蔚來中國業務的運營與發展。

2020年8月底，蔚來汽車趁著公司股價持續高漲之際，再度發債，募集資金超過17億美元。2020年12月，蔚來汽車再次募資超過26億美元。

到2020年年底，小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車均已上市，且市值均超過數百億美元，在美股市場形成三英戰特斯拉的格局[2]。

我在小鵬汽車上市現場與何小鵬有一個交流，具體如下。

雷建平：現在小鵬、理想、蔚來三家造車新勢力相繼上市，在美股市場形成三英戰特斯拉格局。而三家企業的掌舵人都曾經創業成功過，現在都做出了市值超百億美元的企業。有這么多造車新勢力，為什么最先做出來的是你們三個？

何小鵬：很多人問我這個問題，我覺得主要有幾層原因：第一，我們在創造一家新公司，這家公司有智能的靈魂，但是有汽車的軀體。第二，我們三個人都曾經做過一家數千人甚至上萬人的公司，對一家公司如何從0到1以及從1到10是有經驗的，這個很重要。第三，我們三個人有點錢，都投了不少錢，可能我投的多一點，3億多美元，李斌投了2億多美元，李想也投了1億多美元。你自己投了錢后，投資人會覺得你是全力投入，所以他們也會全力投入，這使得我們在資本層面的壓力會得到一定程度的緩解。

我認為，如果一個有經驗的汽車行業的人愿意學習，也有可能能把這件事情做好。所以我覺得后面第四名、第五名可能也有機會，但最終結果還是要看市場情況。

雷建平：在三家企業持續做大的過程中，最初的投資人都進行了加持，甚至是一路陪跑，您怎么看待過往這種成功對現在創業的幫助？

何小鵬：這是一種信用和資源的積累，資源包括人脈和自己的現金。對于投資人來說，對人的信任度非常重要，如果過去的時間能認定一個人的綜合能力，這個時候可能信心會更足。這一點很重要。相信他，信任他，而且如果這個創業者真的有過去的努力和實力，那創業成功概率會高很多。

雷建平：三家企業都融了很多錢，但行業里還有很多企業不斷倒閉，您覺得格局會如何發展？

何小鵬：我覺得會是一個加速淘汰的過程。被投資過的企業會有更高的關注度，會融到更多錢，會招到更多好員工，會在研發和品牌建設方面投入更多。相對來說，后面的企業就會被越落越遠。我覺得在下一個三年，會出現明顯的分層，可能好的企業會更好，不好的企業會更差，就是因為整個社會資源的傾注度不同。

再次創業是有一顆騷動的心 喜歡折騰

雷建平：國內有很多創業者取得成功后就躺在舒適區了，而您在UC創業的時候已經很成功，后來把公司賣給阿里巴巴，在阿里巴巴做到高管位置，為何還要出來創業，這比以前更加辛苦。是什么樣的動力驅動著自己繼續奮斗呢？

何小鵬：再次創業可能是因為有一些夢想和一顆騷動的心吧，就是期望去折騰。

我覺得我是比較喜歡折騰的人，即使休假，也能夠把休假的時間安排得比較滿。我想做一些不一樣的事情。而不一樣的事情，無外乎就是大家說的投資和重新創業。

雷建平：在小鵬汽車這次上市過程中，來了很多的“鵬友”。為何這么多人能和您一路走了許多年，還始終如一都是好朋友？

何小鵬：我覺得可能人緣好吧，真的，我覺得如果你長期真誠待人，不要有功利心，那你就會收獲很多好朋友。這就是我的待人之道，所以你也有看到我也有不認同的人，但我會直接告訴他，我不會在背后給他“抽棍子”。

雷建平：雷軍很少參加非小米或金山旗下公司的上市活動，他這一次不僅來參加，還是專程飛過來參加，這很少見。您怎么看待雷軍專門來參加上市活動這件事情？

何小鵬：這次雷總跟嫂子都過來，我覺得特別感謝。我覺得雷總是非常注重兄弟感情的。

雷建平：雷總給您送金磚的時候，您當時是怎么樣的感覺？

何小鵬：有點懵，我當時有點喝多了。我打開一看，是金磚，我還去讀了一下上面的字，但我當時沒有聯想到，原來雷總投資的公司過了10億美元市值都會有。說實話，這個事情我知道，但我當時完全沒有想到。

雷建平：雷軍在您的創業過程當中扮演了重要角色，雷軍既是您的貴人，也是您的投資人，您怎么看待這么多年的相處？另外，您從雷軍身上學到了什么？

何小鵬：雷總對我的整個職業生涯都有巨大的影響，他激勵我第一次創業，激勵我有更高的夢想，激勵我從一家互聯網公司跨界到一家智能硬件和軟件相結合的公司，給了我很多的指導。

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[1] 易車在2020年11月完成私有化，并入騰訊報表。

[2] 小鵬汽車和理想汽車分別于2021年7月和8月在香港二次上市。