1.4.2 行業建設

我國對于智能網聯汽車試驗場的建設處于初步探索階段。

上海：國際汽車城，作為國內首個智能網聯汽車試點示范區，致力打造6大功能性公共服務平臺：前瞻、共性技術研發平臺；標準、規范研究定制平臺；通信、數據采集分析平臺；產業孵化、創新集聚平臺；交通示范與國際合作平臺；公共基礎建設與政策法律法規平臺。

北京：交通運輸部智能駕駛測試基地，定位在測試評價智能車與智能路的適應性，為修正道路設計參數提供依據，為平安交通和綠色交通建設提供支持，為交通專用短程通信、交通運輸信息物理系統、信息安全提供保障。

重慶：i-VISTA智能汽車測試評價基地，致力于打造先進的自動駕駛、V2X和ADAS研發測試試驗區。其采取共籌、共建、共享的運營模式，形成基于車載環境下的4G/5G通信網絡、LTE-V2X、北斗導航定位技術標準、測試驗證和公共服務中心，形成較為完善的產品標準符合性驗證、系統級測試評價以及應用示范等服務能力。

工信部、公安部以及江蘇省人民政府共同在無錫建設國家智能交通綜合測試基地，總體規劃面積為0.0178km2，兩年內擴展至0.1387km2，包括內部封閉測試場地和外部半開放式實際道路交通環境。其中封閉測試道路總長3.53km，分為公路測試區、多功能測試區、城市街區、環道測試區和高速測試區等，由不同類型的道路、隔離設施、減速設施、車道線、臨時障礙物、交通信號、交通標志等組成不少于150個不同的實際道路測試案例。

信息安全方面，近幾年整車企業、檢測機構和信息安全企業已經紛紛開始共同探索智能網聯汽車信息安全實驗室的建設，為汽車產業提供安全測試服務，參與汽車安全標準的制定與檢驗，深度參與汽車安全設計，為企業與院校提供汽車安全方向的人才平臺，在社會長期開展安全教育與科普，為汽車產業未來的安全可持續發展提供內在支持。

整車廠商重視安全建設，紛紛著手構建信息安全能力，各級零部件商也在整車廠商的安全需求下積極配合，設計并制造帶有信息安全功能的零部件。傳統IT企業、互聯網安全廠商也對智能網聯汽車安全提出了自己的解決方案。奇虎360率先在智能網聯汽車領域進行布局，開始智能網聯汽車安全領域的研究和安全產品的研發。百度依托阿波羅自動駕駛汽車發布了阿波羅車技防御系統，并提出了一站式解決方案。該方案包括整車安全掃描、安全防御系統、云端可視化監視和免召回救援機制，覆蓋了該系列產品的售前和售后環節。此外，騰訊旗下的科恩實驗室負責對物聯網（IoT）安全的研究和探索，其中包括了車聯網安全方向，依托自身豐富的漏洞挖掘經驗致力于車聯網系統的漏洞挖掘與研究。2019年，科恩實驗室發現特斯拉Model S/X Wi-Fi協議存在緩沖區溢出漏洞，通過利用編號為CVE-2018-16806的無線芯片固件與無線芯片驅動兩個漏洞，使用了基于堆的緩沖區溢出攻擊，實現了在特斯拉Model S/X系列汽車的Parrot模塊Linux系統執行任意命令。同年5月，科恩實驗室爆出特斯拉Model S的自動刮水器、車道識別系統存在漏洞，通過部署對抗樣本貼紙，可以引發特斯拉的自動駕駛系統做出變更車道的動作，使車輛行駛到對面的車道，造成逆行。該攻擊證明了神經網絡算法在自動駕駛領域的應用還存在著一定的安全隱患。