2.2.7 液化天然氣船

1959年，液化天然氣（LNG）船Methane Proneer號(hào)進(jìn)行了世界上第一次液化天然氣運(yùn)輸，從美國(guó)萊克查爾斯港出發(fā)向英國(guó)坎維島基地運(yùn)送5000m3的液化天然氣。這次運(yùn)輸?shù)於藢NG船運(yùn)輸作為海上安全運(yùn)輸方法的基礎(chǔ)。1964年，由航行于阿爾及爾和坎維島之間的LNG船Mehtane Proneer號(hào)和Methane Progress號(hào)開始進(jìn)行液化天然氣的商業(yè)運(yùn)輸，總運(yùn)輸量達(dá)到22000m3，航次超過900次。隨后，世界多地之間都開始采用LNG船運(yùn)輸液化天然氣，其運(yùn)量也在逐年增加。到1999年，世界范圍內(nèi)通過海上運(yùn)輸?shù)囊夯烊粴饨?000萬(wàn)t，其中，60%是運(yùn)往日本的。

20世紀(jì)80年代以后，隨著日本、韓國(guó)相繼成為世界第一、第二大液化天然氣進(jìn)口國(guó)，日本和韓國(guó)的船廠先后從歐洲船廠和LNG船舶專利公司引進(jìn)了獨(dú)立液貨艙型和薄膜型LNG船的建造技術(shù)及建造專利，并分別于20世紀(jì)80年代初期和90年代初期開始建造LNG船。隨著日本和韓國(guó)船廠建造LNG船數(shù)量的增加，歐美船廠建造LNG船的數(shù)量在LNG船市場(chǎng)所占份額逐步減少。2001年至2006年10月底，韓國(guó)船廠建造了89艘LNG船中的55艘，日本船廠建造了28艘，余下的6艘由歐洲船廠建造。事實(shí)證明，LNG船建造中心已由歐美轉(zhuǎn)向亞洲。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年全球共有LNG船206艘，2009年增加到300艘。我國(guó)第一艘LNG船是由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司所屬滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司承造的。該船于2004年12月15日開工建造，2005年6月28日入塢，同年12月28日出塢，于2008年交工。該公司建造的LNG船艙容14.72萬(wàn)m3，船長(zhǎng)292m，船寬43.35m，型深26.35m，設(shè)計(jì)航速19.5mile/h（1mile=1069.344m）。

目前，我國(guó)LNG船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀良好，迅速擴(kuò)大的市場(chǎng)需求為L(zhǎng)NG船行業(yè)提供了機(jī)遇，快速崛起的整體實(shí)力逐漸彌補(bǔ)了起步較晚的劣勢(shì)。