用腳步丈量成都

2009年春天，我在四川大學(xué)校內(nèi)租了一個(gè)房子，住進(jìn)了校園。每天下午，從磨子橋步行到紅星路二段上班，到夜里下班再走回去。幾個(gè)月下來(lái)，我瘋狂愛(ài)上了走路，且突然想到：為什么不去徒步一下成都的三環(huán)路？

那時(shí)候徒步三環(huán)是一個(gè)頗為時(shí)尚的活動(dòng)，甚至有中老年人組團(tuán)參加，花上十幾個(gè)小時(shí)沿三環(huán)路繞成都一周。成都三環(huán)路在2002年通車(chē)，可以看作是城市在21世紀(jì)的起點(diǎn)。現(xiàn)在看來(lái)，徒步三環(huán)并不是什么有意思的事，若是想看風(fēng)景，在成都附近好的徒步路線(xiàn)有很多。都江堰到青城山，或者走到龍泉山，都是更好的徒步選擇；走一個(gè)封閉的三環(huán)，只能看到車(chē)流。

本地人對(duì)三環(huán)路的熱情，更多像是去親眼看見(jiàn)奇觀，看一下成都到底有多大。時(shí)代變化迅速，即便是本地人，很多也對(duì)成都沒(méi)有整體概念，便想通過(guò)這樣的徒步，去感受自己所在的城市，獲得一個(gè)“整體把握”。

在三環(huán)路改造之前，徒步三環(huán)是很多年輕人熱衷的時(shí)尚活動(dòng)。

2009年夏天的一個(gè)晚上，我從川大望江校區(qū)出發(fā)，在學(xué)校西門(mén)外的科華路尋找公交站，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)能夠到三環(huán)路的公交車(chē)，這多少有點(diǎn)奇怪。在北京，你很容易坐公交到三環(huán)，然后坐一輛300路公交車(chē)，轉(zhuǎn)移到你想去的地方；而在成都，三環(huán)路從來(lái)都不是“日常性”的，到現(xiàn)在都還沒(méi)有一趟北京300路那樣的環(huán)線(xiàn)公交（二環(huán)倒是有環(huán)線(xiàn)快速公交）。幾年后，三環(huán)路改造，主路限速提高到100公里，更像是一條市內(nèi)高速公路，主要是為私家車(chē)出城和大范圍“轉(zhuǎn)移”服務(wù)。

我通過(guò)轉(zhuǎn)車(chē)和步行，抵達(dá)了南三環(huán)的宜家。這肯定跑了冤枉路，因?yàn)榭迫A路明明可以直接到三環(huán)，只不過(guò)那時(shí)手機(jī)還沒(méi)有智能化，沒(méi)有地圖可供參考。這也反映出我在這個(gè)城市的慌亂，盡管我在這里經(jīng)歷了“5·12”地震，打心底想成為成都人，卻仍然不能“腳踏實(shí)地”。傍晚6點(diǎn)30，我從宜家出發(fā)，沿著三環(huán)路內(nèi)側(cè)一路向東，然后再向北，開(kāi)始我的徒步旅行。晚上10點(diǎn)，我在城市的東北角吃了一次燒烤；次日凌晨5點(diǎn)，在城市西南角喝了一碗豆?jié){；

天府大道跨越成都的武侯區(qū)、高新區(qū)、天府新區(qū)，目前是世界上最長(zhǎng)的城市中軸線(xiàn)。騰訊大廈、環(huán)球中心、蘇寧廣場(chǎng)等高樓大廈分布兩側(cè)，見(jiàn)證著新成都的快速崛起。

到早上7點(diǎn)，我才拖著疲憊的雙腿，再次看到宜家家居藍(lán)色的建筑。

這次徒步旅行對(duì)我意義重大，我找到了那種踏實(shí)的感覺(jué)，從此心中就有了一幅完整的成都地圖。我知道三環(huán)路上每一個(gè)立交橋的名字，知道它延伸出去，通往哪一條高速，知道了成都幾大主城區(qū)的排列。過(guò)去幾年，我在成都所經(jīng)歷的種種碎片式生活，慢慢變成了一個(gè)整體。

幾年后，人民南路向南延伸的天府大道通車(chē)，我也一路向南，徒步幾小時(shí)走了20公里，走到麓湖那里。天府大道是成都的南北中軸線(xiàn)，往南走，就是成都的天府新區(qū)，如今房?jī)r(jià)最高的地方。三環(huán)路和天府大道，共同構(gòu)建出21世紀(jì)新的城市風(fēng)貌，這是這個(gè)城市的新力量。而你在天府新區(qū)感受到的這個(gè)“新城”，其實(shí)和別的大城市沒(méi)有什么不同。

這個(gè)“現(xiàn)代”的成都，不斷向外擴(kuò)展。2000年前后是向西，2010年后則是一路向南，而到了21世紀(jì)20年代，則開(kāi)始向東發(fā)展，如今在龍泉山上出現(xiàn)很多奢華的民宿酒店，住一晚要上千塊。面朝東的成都，和另一個(gè)大城市重慶相向而行，兩地的高鐵現(xiàn)在最快只要一小時(shí)，還在不斷提速之中。

過(guò)去幾年，成都地鐵快速擴(kuò)張，僅僅在2020年的疫情期間，就有4條地鐵通車(chē)。城市的邊界正在消失，越來(lái)越多的年輕人，可以住在溫江（4號(hào)線(xiàn)），或者龍泉（2號(hào)線(xiàn)），半個(gè)小時(shí)就可以到傳統(tǒng)的市中心（春熙路）；而住在三環(huán)內(nèi)主城區(qū)的人，則擠上1號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)或者5號(hào)線(xiàn)，到南邊打拼。

這種城市擴(kuò)展的故事，在各地都在發(fā)生。對(duì)成都這樣有著自己傳統(tǒng)的城市來(lái)講，困惑一定是存在的：隨著城市邊界的消失，那種被稱(chēng)為“成都性”的東西，似乎也越來(lái)越單薄。當(dāng)你漫步在天府新區(qū)寫(xiě)字樓中間，耳邊全部是普通話(huà)，這給人一種無(wú)盡的希望感，但是你也會(huì)有片刻的懷疑和失落：我到底是在哪里？而“真正的成都”又在哪里？