2.6　電控系統的日常維護

電控柴油機的電子元器件主要有控制器、傳感器、執行器和線束等，柴油機電控元器件一定要保持干燥、無水、無油、無塵（圖2-6-1）。

（1）ECU控制器 ECU控制器是整個電控系統的“大腦”，由硬件和軟件組成，安裝時應遠離發動機和車輛的高溫區，在使用和維修過程中嚴禁碰撞和摔落。

注意：ECU控制器安裝必須安裝在防水、防油、防震的地方，德爾福共軌系統的ECU控制器殼體與車身必須絕緣良好，單體泵和博世共軌系統ECU控制器殼體與車身必須接地良好，Delphi共軌系統的控制器要求必須與車身絕緣。

雖然電控系統各個零部件采用一些防護措施，例如感應器或執行器與線束接插件之間的連接采用了隔水橡膠套圈，控制單元（ECU）與線束之間的連接有蓋板覆蓋，但是仍然不能用水直接沖洗發動機電控部分的零部件和接插件。

電控系統安裝與拆卸必須要經過專業的電控培訓，才能對電控系統零部件進行拆裝的工作，不允許用戶自行拆裝電控系統零件。因此，電控燃油噴射柴油機的日常維護應注意以下幾點。

①拔插線束及其與感應器/執行器的連接部分之前，切記首先關掉點火開關與蓄電池總開關，然后才可以進行柴油機電氣部分的日常維護。

②定期用潔凈的軟布擦拭柴油機線束上積累的油污與灰塵，保持線束及其與感應器/執行器的連接部分的干燥清潔。

③當更換柴油機零部件后，例如更換高壓油管后，電控系統接線柱周圍集油時，應立即用潔凈軟布或衛生紙將集油吸干。

④當電氣部分意外進水后，例如控制單元（ECU）或線束被水淋濕或浸泡，切記首先切斷蓄電池總開關，并立即通知維修人員處理，不要自行運轉發動機。

⑤由于很多接插件都是塑料材料，安裝拔插時禁止野蠻操作，一定要確保鎖緊裝置拉到位，插口中無異物進入。

⑥注意維護整車線路，發現線束有老化、接觸不良或外層剝落時要及時維修更換，但是對于傳感器本身出現損壞時，一定要由專業的維修人員進行整體更換，不允許自行在車上簡單對接或維修。

注意：進行電焊作業時，一定要關總電源并拔掉ECU上的所有插件。

（2）噴油器 每個噴油器均有16位修正碼，一旦將噴油器修正碼輸入控制器，則控制器和發動機必須配對，各缸噴油器之間不能互換（圖2-6-2）。

（3）發動機故障指示燈（圖2-6-3） 位于儀表板上，指示狀態的顏色為紅色；當電噴系統出現一般故障后故障指示燈點亮，如為嚴重故障則閃爍；當打開點火開關后，系統對故障燈的線路進行自檢，點亮故障燈，如系統無故障，則故障燈在2s后熄滅；當電噴系統故障排除或消失后，故障指示燈熄滅。當發生故障時，及時通知相關的維修人員進行維修。

（4）蓄電池 當蓄電池電壓在18～34V的范圍之內，電控系統可以正常工作，但仍然應盡量保持蓄電池的電壓在22～26V之間。

接通、斷開蓄電池和點火開關的要求：司機斷開蓄電池總開關之前，應先關閉點火開關。一般地，因為電子控制單元（ECU）在點火開關斷開后，需要一段時間存儲發動機的運行狀態參數（例如故障碼），因此建議在關點火開關十秒鐘后再斷開蓄電池總開關。司機接通蓄電池與點火開關時，應先接通蓄電池開關，然后再接通點火開關。