1.2　汽車電路的組成與特點

1.2.1　汽車基本電路組成

汽車電路一般由電源、電路保險裝置、控制裝置、用電設備和連接導線等組成。

（1）電源

① 蓄電池：在發動機未啟動時，向有關用電設備供電（圖1-2-1）。

② 發電機：發動機啟動后小負荷下由發電機供電，大負荷下由蓄電池和發電機聯合供電（圖1-2-2）。

（2）導線　汽車導線是用來連接汽車上各用電設備和控制部件，傳遞電流和信號，以構成完整的汽車電氣控制系統。汽車導線有低壓導線和高壓導線兩種。

① 低壓導線。汽車上低壓導線，簡稱低壓線，其截面一般采用銅質多芯軟線，導線截面積主要根據用電設備的工作電流選擇。為保證應具有一定的機械強度，汽車電器中導線截面不得小于0.5mm2（表1-2-1）。

12V電系主要電路導線標稱截面值的推薦值見表1-2-2。

低壓導線顏色又有單色和雙色之分。單色導線是指絕緣表面為一種顏色的導線，如圖1-2-3（a）所示。雙色導線是指絕緣表面為兩種顏色的導線，雙色導線中面積比例大的顏色稱為主色，面積比例小的顏色稱為輔助色，如圖1-2-3（b）～（d）所示。

導線的截面積標注在顏色代碼（見表1-2-3）前面，單位為毫米時不標注。如：1.25R表示導線截面積為1.25mm²的紅色導線；1.0G-Y表示導線截面積為1.0mm²的雙色導線，主色為綠色，輔助色為黃色。

② 高壓導線。汽車點火線圈至火花塞之間的電路使用高壓點火線，簡稱高壓線。汽車高壓導線的線芯截面積?。s為1.5mm²），絕緣包層厚，耐壓數值高，一般應在15kV以上（圖1-2-4）。

③ 汽車線束。為了使全車線路規整、安裝方便，保護導線的絕緣，汽車上的全車線路除高壓線、蓄電池和起動機的電纜外，一般都將同區域的不同規格的導線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱為線束，如圖1-2-5所示。

（3）開關　開關裝置的功能是接通和切斷電源與用電設備的連接電路。

① 點火開關。點火開關是汽車電路中最重要的開關，是各條電路分支的控制樞紐（圖1-2-6）。點火開關擋位如圖1-2-7所示。

“LOCK”擋：全車電路處于斷開狀態，所有用電設備均不工作；同時點火鑰匙僅能在“LOCK”擋位插入或拔出。

“ACC”擋：附屬設備用電擋。當點火鑰匙旋至“ACC”擋時，車內附屬電氣設備電路接通，可使用車內的收音機、室內燈等用電設備，不可以使用空調。

“ON”擋：全車電路接通擋。當點火鑰匙旋至“ON”擋位時，車內附屬電氣設備電路、點火電路、各燈光照明裝置電路均接通，發動機的點火裝置處于預熱狀態，發動機處于待啟動狀態。

“START”擋：發動機的啟動擋。當點火鑰匙旋至“START”擋時，啟動電路接通，起動機旋轉，并帶動發動機轉動。發動機啟動后，應立即松開點火鑰匙，使鑰匙自動回到“ON”擋位，以免損壞起動機，同時也有利于發動機正常工作。

② 組合開關。組合開關將燈光開關（前照燈開關、變光開關）、轉向燈開關、緊急報警燈開關、刮水器／清洗器開關等組合一體，是個多功能開關，安裝在便于駕駛員操縱的轉向柱上（圖1-2-8）。

（4）保險裝置　常見的保險裝置有熔斷絲、易熔線和斷電器等。

① 熔斷絲。熔斷絲是最普通的電路保護裝置，集中在熔斷絲盒內，與用電設備串聯（圖1-2-9、圖1-2-10）。

熔斷絲引起電路斷路的主要原因是熔斷（圖1-2-11）和接觸不良。

判斷熔斷絲好壞的方法：通過視覺觀察是否熔斷；通過萬用表檢測通斷（圖1-2-12）。

② 易熔線。易熔線是用來保護汽車電路和用電設備的容量較大的線狀熔斷絲。其通常連接在電源線路和通過電流較大的線路上（圖1-2-13）。

③ 斷電器。斷電器用于正常工作時容易過載的電路中，是利用雙金屬片受熱變形的原理制成的。其按作用形式可分為兩種：非循環式和循環式。

非循環式斷電器是當電路發生過載時，雙金屬片受熱向上彎曲變形，使觸點分離，自動切斷電路，保護線路及用電設備；排除故障后，需用手按下按鈕，使雙金屬片復位（圖1-2-14）。

循環式斷電器（圖1-2-15）是當電路發生過載時，雙金屬片受熱變形彎曲，觸點打開，電路自動切斷；當雙金屬片冷卻后，自動復位，觸點閉合，電路自動接通；雙金屬片再次受熱變形時，觸點再次打開。如此，斷路器觸點周期地打開和閉合，直至電路不過載為止。

1.2.2　汽車整車電路組成

汽車整車電路通常包括電源電路、啟動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統電路、輔助裝置電路和電子控制系統電路等。

（1）電源電路　也稱充電電路，是由蓄電池、發電機、調節器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護器件也可歸入這一電路（圖1-2-16）。

（2）啟動電路　是由起動機、啟動繼電器、啟動開關及啟動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下啟動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內（圖1-2-17）。

（3）點火電路　是汽油發動機汽車特有的電路。它由點火線圈、控制單元、火花塞及點火開關組成。微機控制的電子點火控制系統一般列入發動機電子控制系統中（圖1-2-18）。

（4）照明與燈光信號裝置電路　是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、車內照明燈及有關控制繼電器和開關組成的電路（圖1-2-19）。

（5）儀表信息系統電路　是由儀表及其傳感器、各種報警指示燈及控制器組成的電路（圖1-2-20）。

（6）輔助裝置電路　是由為提高車輛安全性、舒適性等而設置的各種電器裝置組成的電路（圖1-2-21）。輔助電器裝置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風窗刮水及清洗裝置、風窗除霜（防霧）裝置、空調裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調節裝置和電動遙控后視鏡等。電子控制安全氣囊歸入電子控制系統。

（7）電子控制系統電路　主要由發動機控制系統（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恒速行駛控制系統、制動防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成（圖1-2-22）。

1.2.3　汽車電路的特點

（1）單線制　從電源到用電設備只用一根導線相連，用汽車底盤、發動機等金屬機體作為另一公用導線。

（2）負極搭鐵　采用單線制時，將蓄電池的一個電極用導線連接到發動機或底盤等金屬車體上。

（3）兩個電源　蓄電池和發電機兩個供電電源。

（4）用電設備并聯　汽車上的各種用電設備都采用并聯方式與電源連接，每個用電設備都由各自串聯在其支路中的專用開關控制，互不產生干擾。

（5）低壓直流供電　柴油車、純天然氣車大多采用24V直流供電，汽油車/兩用燃料汽車大都采用12V直流電壓供電。