1.2　汽車電路的組成與特點

1.2.1　汽車基本電路組成

汽車電路一般由電源、電路保險裝置、控制裝置、用電設(shè)備和連接導線等組成。

（1）電源

① 蓄電池：在發(fā)動機未啟動時，向有關(guān)用電設(shè)備供電（圖1-2-1）。

② 發(fā)電機：發(fā)動機啟動后小負荷下由發(fā)電機供電，大負荷下由蓄電池和發(fā)電機聯(lián)合供電（圖1-2-2）。

（2）導線　汽車導線是用來連接汽車上各用電設(shè)備和控制部件，傳遞電流和信號，以構(gòu)成完整的汽車電氣控制系統(tǒng)。汽車導線有低壓導線和高壓導線兩種。

① 低壓導線。汽車上低壓導線，簡稱低壓線，其截面一般采用銅質(zhì)多芯軟線，導線截面積主要根據(jù)用電設(shè)備的工作電流選擇。為保證應(yīng)具有一定的機械強度，汽車電器中導線截面不得小于0.5mm2（表1-2-1）。

12V電系主要電路導線標稱截面值的推薦值見表1-2-2。

低壓導線顏色又有單色和雙色之分。單色導線是指絕緣表面為一種顏色的導線，如圖1-2-3（a）所示。雙色導線是指絕緣表面為兩種顏色的導線，雙色導線中面積比例大的顏色稱為主色，面積比例小的顏色稱為輔助色，如圖1-2-3（b）～（d）所示。

導線的截面積標注在顏色代碼（見表1-2-3）前面，單位為毫米時不標注。如：1.25R表示導線截面積為1.25mm²的紅色導線；1.0G-Y表示導線截面積為1.0mm²的雙色導線，主色為綠色，輔助色為黃色。

② 高壓導線。汽車點火線圈至火花塞之間的電路使用高壓點火線，簡稱高壓線。汽車高壓導線的線芯截面積小（約為1.5mm²），絕緣包層厚，耐壓數(shù)值高，一般應(yīng)在15kV以上（圖1-2-4）。

③ 汽車線束。為了使全車線路規(guī)整、安裝方便，保護導線的絕緣，汽車上的全車線路除高壓線、蓄電池和起動機的電纜外，一般都將同區(qū)域的不同規(guī)格的導線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱為線束，如圖1-2-5所示。

（3）開關(guān)　開關(guān)裝置的功能是接通和切斷電源與用電設(shè)備的連接電路。

① 點火開關(guān)。點火開關(guān)是汽車電路中最重要的開關(guān)，是各條電路分支的控制樞紐（圖1-2-6）。點火開關(guān)擋位如圖1-2-7所示。

“LOCK”擋：全車電路處于斷開狀態(tài)，所有用電設(shè)備均不工作；同時點火鑰匙僅能在“LOCK”擋位插入或拔出。

“ACC”擋：附屬設(shè)備用電擋。當點火鑰匙旋至“ACC”擋時，車內(nèi)附屬電氣設(shè)備電路接通，可使用車內(nèi)的收音機、室內(nèi)燈等用電設(shè)備，不可以使用空調(diào)。

“ON”擋：全車電路接通擋。當點火鑰匙旋至“ON”擋位時，車內(nèi)附屬電氣設(shè)備電路、點火電路、各燈光照明裝置電路均接通，發(fā)動機的點火裝置處于預熱狀態(tài)，發(fā)動機處于待啟動狀態(tài)。

“START”擋：發(fā)動機的啟動擋。當點火鑰匙旋至“START”擋時，啟動電路接通，起動機旋轉(zhuǎn)，并帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動。發(fā)動機啟動后，應(yīng)立即松開點火鑰匙，使鑰匙自動回到“ON”擋位，以免損壞起動機，同時也有利于發(fā)動機正常工作。

② 組合開關(guān)。組合開關(guān)將燈光開關(guān)（前照燈開關(guān)、變光開關(guān)）、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、緊急報警燈開關(guān)、刮水器／清洗器開關(guān)等組合一體，是個多功能開關(guān)，安裝在便于駕駛員操縱的轉(zhuǎn)向柱上（圖1-2-8）。

（4）保險裝置　常見的保險裝置有熔斷絲、易熔線和斷電器等。

① 熔斷絲。熔斷絲是最普通的電路保護裝置，集中在熔斷絲盒內(nèi)，與用電設(shè)備串聯(lián)（圖1-2-9、圖1-2-10）。

熔斷絲引起電路斷路的主要原因是熔斷（圖1-2-11）和接觸不良。

判斷熔斷絲好壞的方法：通過視覺觀察是否熔斷；通過萬用表檢測通斷（圖1-2-12）。

② 易熔線。易熔線是用來保護汽車電路和用電設(shè)備的容量較大的線狀熔斷絲。其通常連接在電源線路和通過電流較大的線路上（圖1-2-13）。

③ 斷電器。斷電器用于正常工作時容易過載的電路中，是利用雙金屬片受熱變形的原理制成的。其按作用形式可分為兩種：非循環(huán)式和循環(huán)式。

非循環(huán)式斷電器是當電路發(fā)生過載時，雙金屬片受熱向上彎曲變形，使觸點分離，自動切斷電路，保護線路及用電設(shè)備；排除故障后，需用手按下按鈕，使雙金屬片復位（圖1-2-14）。

循環(huán)式斷電器（圖1-2-15）是當電路發(fā)生過載時，雙金屬片受熱變形彎曲，觸點打開，電路自動切斷；當雙金屬片冷卻后，自動復位，觸點閉合，電路自動接通；雙金屬片再次受熱變形時，觸點再次打開。如此，斷路器觸點周期地打開和閉合，直至電路不過載為止。

1.2.2　汽車整車電路組成

汽車整車電路通常包括電源電路、啟動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統(tǒng)電路、輔助裝置電路和電子控制系統(tǒng)電路等。

（1）電源電路　也稱充電電路，是由蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護器件也可歸入這一電路（圖1-2-16）。

（2）啟動電路　是由起動機、啟動繼電器、啟動開關(guān)及啟動保護電路組成的電路。也可將低溫條件下啟動預熱的裝置及其控制電路列入這一電路內(nèi)（圖1-2-17）。

（3）點火電路　是汽油發(fā)動機汽車特有的電路。它由點火線圈、控制單元、火花塞及點火開關(guān)組成。微機控制的電子點火控制系統(tǒng)一般列入發(fā)動機電子控制系統(tǒng)中（圖1-2-18）。

（4）照明與燈光信號裝置電路　是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、倒車燈、車內(nèi)照明燈及有關(guān)控制繼電器和開關(guān)組成的電路（圖1-2-19）。

（5）儀表信息系統(tǒng)電路　是由儀表及其傳感器、各種報警指示燈及控制器組成的電路（圖1-2-20）。

（6）輔助裝置電路　是由為提高車輛安全性、舒適性等而設(shè)置的各種電器裝置組成的電路（圖1-2-21）。輔助電器裝置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風窗刮水及清洗裝置、風窗除霜（防霧）裝置、空調(diào)裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調(diào)節(jié)裝置和電動遙控后視鏡等。電子控制安全氣囊歸入電子控制系統(tǒng)。

（7）電子控制系統(tǒng)電路　主要由發(fā)動機控制系統(tǒng)（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恒速行駛控制系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)、安全氣囊控制系統(tǒng)等電路組成（圖1-2-22）。

1.2.3　汽車電路的特點

（1）單線制　從電源到用電設(shè)備只用一根導線相連，用汽車底盤、發(fā)動機等金屬機體作為另一公用導線。

（2）負極搭鐵　采用單線制時，將蓄電池的一個電極用導線連接到發(fā)動機或底盤等金屬車體上。

（3）兩個電源　蓄電池和發(fā)電機兩個供電電源。

（4）用電設(shè)備并聯(lián)　汽車上的各種用電設(shè)備都采用并聯(lián)方式與電源連接，每個用電設(shè)備都由各自串聯(lián)在其支路中的專用開關(guān)控制，互不產(chǎn)生干擾。

（5）低壓直流供電　柴油車、純天然氣車大多采用24V直流供電，汽油車/兩用燃料汽車大都采用12V直流電壓供電。