修路“狂人”

在路上跑著，音響放著韓紅唱的《天路》歌曲，聊著聊著就說到了路。

現在出門太方便了，天上有飛機，地上有高速，城市有地鐵，個人有私家車，青藏高原有了鐵路，國家發展太快了。你看這路修的多好，寬闊筆直，一眼望不到頭。

廣平開玩笑說：現在不是有個口號嗎？要想富，先修路。

“這可不是現在人發明的，清朝的左宗棠，仗打到哪里，行軍的路修到哪里？樹栽到哪里，到XJ一路全是左公柳。要打仗，先修路。”老何有自己的一套說法。

老樊插話說：你們都說的不對，我為了做好到青海旅游的準備，先做些功課，查了很多資料。據史料記載，這條路的底子是馬步芳修的，是舊青藏公路。后來慕生忠將軍這個基礎上又修青藏公路？

馬步芳還是個修路狂人。

這個說法我們三是第一次聽到，在我們看到的歷史知識中，馬歩方這個軍閥他帶著馬家軍的騎兵屠殺“西路紅軍”，是個雙手沾滿了革命烈土鮮血的劊子手，我們也看到一些知識，他附庸風雅，與西部歌王王洛賓結下忘年之交，他還會去種樹？關心民生？帶著這個疑惑，我們都想知道事情的來龍去脈，反正在車上沒啥事，老樊就給我們上課了。

大家知道吧，匈奴人在漢武帝的打擊下，發出“失我焉支山，令我婦女無顏色。失我祁連山，使我六畜不蕃息”這樣的千古悲唱。祁連山和焉支山，這兩個地方對匈奴很重要，

“日月山”是祁連山和焉支山的重要關隘和分界限，古代中原王朝轄區的前哨和屏障，也是吐蕃王朝的“草原門戶”，往昔以“日月山·赤嶺”為界，互不侵犯。

歷史是三十年河東，四十年河西，這個地方也不斷的在發生變化，到了清朝中后期，青海地區形成了南部藏人、北部蒙古人、東部回族、漢人的三分局面。清朝便將這三個民族組成各異的地域湊合到一塊來治理，即利用“相互節制”的原則維護統一。民國政府在1928年設立了QH省，而此時，青海已在馬家軍掌握之下。馬歩芳子承父業，掌握軍政大權，野心勃勃，既想做政績，又想擴張勢力，修公路成為他鞏固勢力對外擴張的重中之重，他抽調人力、物力修了西寧至玉樹500里公路。四十年代，又完成了以西寧為中心，通往各縣的公路。至民國中后期，馬步芳想當“西北王”，在他治下就有了甘肅至青海、青海至新礓，及青藏和康青四條舊有公路，這家伙任期間累計修筑公路10900里。應該說，在舊中國軍閥中他可稱之為“路王”。

馬步芳這個軍閥，有反革命的一面，也是一個有點成就的地方軍閥勢力人物，在那個年代，各路軍閥忙著互相廝殺，爭奪地盤，搶奪財富，修理宅地，娶妻納妾。馬步芳年紀輕輕，就深謀遠慮，想到種樹、修路，支持王洛賓創作歌曲，宣傳青海，說他“勞命傷財”不會錯，說他“造福鄉里”也不為過。

有了路，山不再高，草原不再遙遠，有了路就有了景，就有了豐富的生活，旅行于草原，行走在云霧遮擋的山間，觀藍天白云，看悠閑信步的牛羊，瞧縱情奔跑的馬駒，欣賞太陽升起的紅霞，留跡遠處晚霞，騎著自行車，或者徒步在高原的草甸，徊看一朵朵、一片片的野格桑花，狼毒花，賞心悅目，連那最不起眼的蒲公英、貓抓草、紅柳......還有那些叫不上名字的各色花草，都是一種享受。