第二章　運用故障

一、甩車故障

122.手按1QA，柴油機不甩車

【故障原因】

除電氣方面故障外，屬于柴油機方面的主要原因有：

（1）柴油機盤車機構(gòu)未恢復。

（2）柴油機發(fā)生抱軸、抱缸現(xiàn)象。

（3）啟動變速箱、萬向軸等運動部件損壞。

【處理方法】

（1）將盤車機構(gòu)恢復原位。

（2）發(fā)現(xiàn)抱軸、抱缸現(xiàn)象，應(yīng)立即閉合3K，利用啟動機油泵給氣缸、曲軸進行潤滑，并手動盤車，將故障缸活塞盤到上止點。

（3）檢查牽引發(fā)電機傳動部件故障。

123.甩車時，示功閥噴水

【故障原因】

（1）機車露天停放遇大雨。雨水→排煙道（煙筒）→排氣總管→排氣支管→氣缸蓋排氣道→開啟狀態(tài)的排氣閥→氣缸。

（2）增壓器冷卻水腔或中冷器冷卻水管裂漏。兩者使水進入空氣穩(wěn)壓箱和進氣道，當甩車時活塞在進氣沖程將水經(jīng)進氣支管抽入燃燒室。

（3）氣缸蓋水腔底面裂漏或氣缸套穴蝕穿孔，使水進入燃燒室。

【判斷處理】

（1）甩車時，若多個氣缸從示功閥同時噴水，但曲軸轉(zhuǎn)幾圈后，噴水現(xiàn)象消失，啟機后，排煙無異狀，為故障原因（1）。

（2）甩車時，若部分氣缸從示功閥噴水，打開空氣穩(wěn)壓箱排污閥，有水排出，啟機后，發(fā)現(xiàn)膨脹水箱水位下降，為故障原因（2）。若打開增壓器下方的排污堵有水排出，為增壓器漏；若打開中冷器下方的排污堵有水排出，則為中冷器漏。

（3）啟機后，若發(fā)現(xiàn)膨脹水箱有虛水位，由于燃氣串入水系統(tǒng)，使水位上升，為故障原因（3）。

①可用逐個停缸法檢查，將噴油泵齒條推至停油位，當某缸停止供油后，膨脹水箱水位恢復正常，說明該缸氣缸蓋或氣缸套故障。

②柴油機停機時，將活塞盤到上止點，打開曲軸箱檢查孔蓋，觀察缸套內(nèi)表面有無漏水銹痕，有銹痕者，則說明該缸氣缸蓋或氣缸套故障。

運行中，可切除故障缸，打開示功閥維持運行。

124.甩車時，示功閥噴機油

【故障原因】

（1）氣缸燃燒室內(nèi)存有機油。此種情況在柴油機啟機時，從煙囪處瞬間冒出一陣黑煙后，機油很快被燒掉，然后排煙恢復正常。

（2）柴油機啟機后，排煙中持續(xù)出現(xiàn)藍色，則應(yīng)考慮柴油機內(nèi)部故障。

①活塞錐面氣環(huán)、油環(huán)裝反，引起泵油作用；油環(huán)刃口磨損超限，失去刮油作用。

②活塞體與活塞套之間漏油。

③活塞頂有裂紋。

④活塞銷油堵松動或脫落。

⑤氣門桿與氣門導管間隙過大。

⑥噴油器與氣缸蓋安裝座孔間的密封圈不良，氣缸蓋上部機油漏入燃燒室。

⑦增壓器油壓超高，油封損壞、軸承燒損、增壓器回油管不暢通，局部堵塞，甚至全部堵塞，使?jié)櫥S承的機油透過油封進入燃燒室。

⑧機體主油道與進氣道間的隔板焊縫開焊、漏焊，造成主油道的機油進入進氣道。

【判斷處理】

（1）甩車時，多個缸噴機油

①氣環(huán)、油環(huán)裝反，或油環(huán)彈力弱。若整臺車氣環(huán)、油環(huán)全裝反，則機車頂部的排氣口將有毛毛細雨似的機油排出。

②機體主油道焊縫開焊、漏焊，螺紋孔鉆透等問題。

（2）甩車時，個別缸噴機油

①觀察該缸噴油器回油管狀態(tài)，啟機后，若有大量機油混入燃氣一起排出，則說明該缸噴油器安裝不良。

②若發(fā)現(xiàn)氣缸套在活塞銷方位的工作面上有拉傷，則應(yīng)考慮活塞銷堵松動脫落。

③增壓器油封漏。打開增壓器蝸殼底部的螺堵，若有淌機油的現(xiàn)象，則說明增壓器油封漏。

④若無上述情況，則可能為氣門桿與氣門導管間隙過大等故障。通過上述檢查，查出原因后，再采取相應(yīng)措施進行處理。

125.甩車時，示功閥噴火

【故障原因】

（1）柴油機上次停機后，氣缸內(nèi)有殘存的燃油。

（2）柴油機在停機狀態(tài)，噴油泵齒條不在停油位。

（3）噴油泵夾頭銷脫落，齒條處于供油位。

（4）供油拉桿失控，卡滯在供油位。

（5）電磁聯(lián)鎖DLS下部停車閥卡死在關(guān)閉狀態(tài)。甩車時曲軸轉(zhuǎn)動，聯(lián)合調(diào)節(jié)器齒輪油泵打油，并進入動力活塞下方油腔，推動動力活塞上移，通過控制拉桿，使噴油泵處于供油位。造成這種情況的原因有：

①DLS上部的頂螺絲過長，使DLS閥芯被迫壓向下方，堵死動力活塞上、下方油腔的通路，造成聯(lián)合調(diào)節(jié)器齒輪泵打來的高壓油，在動力活塞下方油腔建立起油壓，推動動力活塞上移。

②DLS閥芯上部被異物墊住，造成的后果同DLS上部的頂螺絲過長。

③DLS閥芯抗勁，卡在下方，堵死動力活塞上、下方油腔的通路。

判斷處理：

（1）甩車時，個別缸噴火，大多是由于噴火的氣缸噴油器噴霧不良，氣缸內(nèi)有殘存的燃油。

（2）甩車時，各缸均噴火，由于停機時噴油泵齒條不在“0”刻線，仍在供油位。

（3）甩車時，觀察供油拉桿發(fā)生移動，則應(yīng)檢查DLS頂螺絲是否過長，還是DLS閥芯被異物墊住，或DLS閥芯卡死在下方。

（4）甩車時，觀察供油拉桿不發(fā)生移動，但各缸噴油泵齒條都在供油位上。應(yīng)檢查控制拉桿系統(tǒng)與聯(lián)合調(diào)節(jié)器的連接狀態(tài)，若有異常現(xiàn)象，兩側(cè)或一側(cè)各缸均噴火。

（5）甩車時，一側(cè)各缸正常，另一側(cè)各缸噴火，是由于左右供油拉桿與橫軸連接的搖臂角度差異，造成一側(cè)在停油位，另一側(cè)在供油位。

若發(fā)現(xiàn)示功閥噴火，應(yīng)立即停止甩車，排除故障后，方可進行甩車和啟機。