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第二章 運用故障

一、甩車故障

122.手按1QA,柴油機不甩車

【故障原因】

除電氣方面故障外,屬于柴油機方面的主要原因有:

(1)柴油機盤車機構(gòu)未恢復。

(2)柴油機發(fā)生抱軸、抱缸現(xiàn)象。

(3)啟動變速箱、萬向軸等運動部件損壞。

【處理方法】

(1)將盤車機構(gòu)恢復原位。

(2)發(fā)現(xiàn)抱軸、抱缸現(xiàn)象,應(yīng)立即閉合3K,利用啟動機油泵給氣缸、曲軸進行潤滑,并手動盤車,將故障缸活塞盤到上止點。

(3)檢查牽引發(fā)電機傳動部件故障。

123.甩車時,示功閥噴水

【故障原因】

(1)機車露天停放遇大雨。雨水→排煙道(煙筒)→排氣總管→排氣支管→氣缸蓋排氣道→開啟狀態(tài)的排氣閥→氣缸。

(2)增壓器冷卻水腔或中冷器冷卻水管裂漏。兩者使水進入空氣穩(wěn)壓箱和進氣道,當甩車時活塞在進氣沖程將水經(jīng)進氣支管抽入燃燒室。

(3)氣缸蓋水腔底面裂漏或氣缸套穴蝕穿孔,使水進入燃燒室。

【判斷處理】

(1)甩車時,若多個氣缸從示功閥同時噴水,但曲軸轉(zhuǎn)幾圈后,噴水現(xiàn)象消失,啟機后,排煙無異狀,為故障原因(1)。

(2)甩車時,若部分氣缸從示功閥噴水,打開空氣穩(wěn)壓箱排污閥,有水排出,啟機后,發(fā)現(xiàn)膨脹水箱水位下降,為故障原因(2)。若打開增壓器下方的排污堵有水排出,為增壓器漏;若打開中冷器下方的排污堵有水排出,則為中冷器漏。

(3)啟機后,若發(fā)現(xiàn)膨脹水箱有虛水位,由于燃氣串入水系統(tǒng),使水位上升,為故障原因(3)。

①可用逐個停缸法檢查,將噴油泵齒條推至停油位,當某缸停止供油后,膨脹水箱水位恢復正常,說明該缸氣缸蓋或氣缸套故障。

②柴油機停機時,將活塞盤到上止點,打開曲軸箱檢查孔蓋,觀察缸套內(nèi)表面有無漏水銹痕,有銹痕者,則說明該缸氣缸蓋或氣缸套故障。

運行中,可切除故障缸,打開示功閥維持運行。

124.甩車時,示功閥噴機油

【故障原因】

(1)氣缸燃燒室內(nèi)存有機油。此種情況在柴油機啟機時,從煙囪處瞬間冒出一陣黑煙后,機油很快被燒掉,然后排煙恢復正常。

(2)柴油機啟機后,排煙中持續(xù)出現(xiàn)藍色,則應(yīng)考慮柴油機內(nèi)部故障。

①活塞錐面氣環(huán)、油環(huán)裝反,引起泵油作用;油環(huán)刃口磨損超限,失去刮油作用。

②活塞體與活塞套之間漏油。

③活塞頂有裂紋。

④活塞銷油堵松動或脫落。

⑤氣門桿與氣門導管間隙過大。

⑥噴油器與氣缸蓋安裝座孔間的密封圈不良,氣缸蓋上部機油漏入燃燒室。

⑦增壓器油壓超高,油封損壞、軸承燒損、增壓器回油管不暢通,局部堵塞,甚至全部堵塞,使?jié)櫥S承的機油透過油封進入燃燒室。

⑧機體主油道與進氣道間的隔板焊縫開焊、漏焊,造成主油道的機油進入進氣道。

【判斷處理】

(1)甩車時,多個缸噴機油

①氣環(huán)、油環(huán)裝反,或油環(huán)彈力弱。若整臺車氣環(huán)、油環(huán)全裝反,則機車頂部的排氣口將有毛毛細雨似的機油排出。

②機體主油道焊縫開焊、漏焊,螺紋孔鉆透等問題。

(2)甩車時,個別缸噴機油

①觀察該缸噴油器回油管狀態(tài),啟機后,若有大量機油混入燃氣一起排出,則說明該缸噴油器安裝不良。

②若發(fā)現(xiàn)氣缸套在活塞銷方位的工作面上有拉傷,則應(yīng)考慮活塞銷堵松動脫落。

③增壓器油封漏。打開增壓器蝸殼底部的螺堵,若有淌機油的現(xiàn)象,則說明增壓器油封漏。

④若無上述情況,則可能為氣門桿與氣門導管間隙過大等故障。通過上述檢查,查出原因后,再采取相應(yīng)措施進行處理。

125.甩車時,示功閥噴火

【故障原因】

(1)柴油機上次停機后,氣缸內(nèi)有殘存的燃油。

(2)柴油機在停機狀態(tài),噴油泵齒條不在停油位。

(3)噴油泵夾頭銷脫落,齒條處于供油位。

(4)供油拉桿失控,卡滯在供油位。

(5)電磁聯(lián)鎖DLS下部停車閥卡死在關(guān)閉狀態(tài)。甩車時曲軸轉(zhuǎn)動,聯(lián)合調(diào)節(jié)器齒輪油泵打油,并進入動力活塞下方油腔,推動動力活塞上移,通過控制拉桿,使噴油泵處于供油位。造成這種情況的原因有:

①DLS上部的頂螺絲過長,使DLS閥芯被迫壓向下方,堵死動力活塞上、下方油腔的通路,造成聯(lián)合調(diào)節(jié)器齒輪泵打來的高壓油,在動力活塞下方油腔建立起油壓,推動動力活塞上移。

②DLS閥芯上部被異物墊住,造成的后果同DLS上部的頂螺絲過長。

③DLS閥芯抗勁,卡在下方,堵死動力活塞上、下方油腔的通路。

判斷處理:

(1)甩車時,個別缸噴火,大多是由于噴火的氣缸噴油器噴霧不良,氣缸內(nèi)有殘存的燃油。

(2)甩車時,各缸均噴火,由于停機時噴油泵齒條不在“0”刻線,仍在供油位。

(3)甩車時,觀察供油拉桿發(fā)生移動,則應(yīng)檢查DLS頂螺絲是否過長,還是DLS閥芯被異物墊住,或DLS閥芯卡死在下方。

(4)甩車時,觀察供油拉桿不發(fā)生移動,但各缸噴油泵齒條都在供油位上。應(yīng)檢查控制拉桿系統(tǒng)與聯(lián)合調(diào)節(jié)器的連接狀態(tài),若有異常現(xiàn)象,兩側(cè)或一側(cè)各缸均噴火。

(5)甩車時,一側(cè)各缸正常,另一側(cè)各缸噴火,是由于左右供油拉桿與橫軸連接的搖臂角度差異,造成一側(cè)在停油位,另一側(cè)在供油位。

若發(fā)現(xiàn)示功閥噴火,應(yīng)立即停止甩車,排除故障后,方可進行甩車和啟機。

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