第1章 緒論

1.1 研究背景

當(dāng)前，全球技術(shù)創(chuàng)新與經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇日趨活躍。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)涉及的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、以及新能源、新材料、新裝備等技術(shù)創(chuàng)新較全面，并擁有大規(guī)模的載體與平臺(tái)，因此再次成為工業(yè)革命和工業(yè)化水平的代表性產(chǎn)業(yè)。無(wú)論從建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，還是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)健康發(fā)展，具有大規(guī)模效應(yīng)與產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)帶動(dòng)作用的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都是戰(zhàn)略必爭(zhēng)產(chǎn)業(yè)。因此，近年來(lái)，新能源與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為各國(guó)競(jìng)相扶持和鼓勵(lì)的產(chǎn)業(yè)。

我國(guó)政府將新能源與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提升到戰(zhàn)略高度，列入國(guó)家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。習(xí)近平總書(shū)記指出，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。

2012年，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》提出：到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛；動(dòng)力電池模塊比能量達(dá)到300W·h/kg以上，成本降至1.5元/（W·h）以下。2015年5月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《中國(guó)制造2025》提出了十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，其中之一便是“節(jié)能與新能源汽車(chē)”，要求繼續(xù)支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展，提升動(dòng)力電池等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。2016年12月29日，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，其中第五條明確表示“推動(dòng)新能源汽車(chē)、新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)快速壯大，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展新模式”，并再次強(qiáng)調(diào)，到2020年新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)500萬(wàn)輛。同時(shí)，還明確提出要建設(shè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，培育并發(fā)展一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動(dòng)力電池企業(yè)。

在國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大背景下，以電池、電驅(qū)動(dòng)、電控為核心的“三電”技術(shù)進(jìn)步就顯得越來(lái)越重要。特別是動(dòng)力電池，成本占純電動(dòng)新能源整車(chē)成本的1/2以上，而且作為化學(xué)儲(chǔ)能單元，存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患。動(dòng)力電池的一致性提高和制造成本降低，是新能源電動(dòng)汽車(chē)安全性提升和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要支點(diǎn)。

歐美國(guó)家也在積極推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，如挪威、法國(guó)和英國(guó)已經(jīng)宣布，將逐漸淘汰燃油車(chē)，以更加清潔的純電動(dòng)或混合動(dòng)力車(chē)型代替。其中，挪威設(shè)定的最后期限是2025年，英國(guó)和法國(guó)設(shè)定的最后期限是2040年。我國(guó)也正在商定傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的退出時(shí)間。

近年來(lái)鋰離子電池發(fā)展迅猛，其應(yīng)用涵蓋了電動(dòng)汽車(chē)、儲(chǔ)能和各類型電動(dòng)工具等領(lǐng)域，其中新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將在未來(lái)幾年保持成倍的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，將極大地刺激鋰離子電池的生產(chǎn)需求。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求的拉動(dòng)下，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模迅猛擴(kuò)大，磷酸鐵鋰電池、高鎳三元電池和錳酸鋰電池等技術(shù)得到了飛速發(fā)展。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，鋰離子電池行業(yè)的市場(chǎng)容量將保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)，到2022年我國(guó)鋰離子電池行業(yè)的銷(xiāo)售收入有望達(dá)到2129億元左右。