我們都有這樣的體會(huì)：當(dāng)我們騎自行車(chē)時(shí)要停下來(lái)，剎住閘身體還會(huì)向前沖去，如果速度過(guò)快，剎車(chē)過(guò)猛，還有可能會(huì)摔下來(lái)，這種現(xiàn)象叫做慣性作用。

行駛的汽車(chē)在司機(jī)剎車(chē)后不能立刻停下來(lái)，也是這個(gè)原因，行駛的汽車(chē)其實(shí)是在把自己的重量向前推，司機(jī)剎車(chē)是想使輪子停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使汽車(chē)停下來(lái)，然而這時(shí)汽車(chē)向前運(yùn)動(dòng)的慣性沒(méi)有消失，所以汽車(chē)必須行駛一段距離才能停下。

而且，汽車(chē)跑得越快停下來(lái)需要的時(shí)間就越長(zhǎng)。如果汽車(chē)以大約每小時(shí)20千米的低速行駛，需要9米長(zhǎng)的距離就能夠停下來(lái)。如果汽車(chē)以大約每小時(shí)40千米的普通速度行駛的話，需要22米長(zhǎng)的距離才能夠停下來(lái)。如果一輛以時(shí)速100千米在高速公路上疾駛的汽車(chē)要想停下來(lái)的話，則需要100米的距離才能夠完全停下來(lái)。

隨著人類(lèi)社會(huì)的不斷進(jìn)步，道路交通越來(lái)越發(fā)達(dá)，汽車(chē)的速度也越來(lái)越快。在這種情況下，交通安全就變得更加重要。汽車(chē)在緊急剎車(chē)或急轉(zhuǎn)彎時(shí)，乘車(chē)者會(huì)在慣性的作用下，不由自主地前傾或向左右傾斜。這時(shí)，安全帶的重要作用就顯示出來(lái)了，它能防止乘車(chē)者向前撞到擋風(fēng)玻璃，也能避免乘車(chē)者因左右碰撞而受傷。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，在各種汽車(chē)碰撞事故中，使用安全帶可使60%的乘員免于死傷。特別是小汽車(chē)由于重量輕，它和大型汽車(chē)相撞時(shí)，乘員死傷的可能性非常大，因而在小汽車(chē)上更要系好安全帶。

汽車(chē)安全帶的佩帶方式一般為從肩至腰，這樣可以攔住整個(gè)身體的前傾。它具有一定的伸縮范圍，適合各種體型的人使用，不會(huì)使你感到很強(qiáng)的壓迫感。在現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)中，安全帶的質(zhì)量已經(jīng)成為評(píng)價(jià)汽車(chē)安全性的一個(gè)重要方面。

安全帶作為汽車(chē)發(fā)生碰撞過(guò)程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置，它的誕生早于汽車(chē)。早在1885年，安全帶出現(xiàn)并使用在馬車(chē)上，目的是防止乘客從馬車(chē)上摔下去。

1902年5月20日，在紐約舉行的汽車(chē)競(jìng)賽場(chǎng)上，一名賽車(chē)手用幾條皮帶將自己和同伴拴在座位上。競(jìng)賽時(shí)，他們駕駛的汽車(chē)因意外沖入觀眾群，造成兩人喪生，數(shù)十人受傷，而這兩名賽車(chē)手卻由于皮帶的緣故死里逃生。這幾條皮帶也就成為汽車(chē)安全帶的雛形，它們?cè)谄?chē)上首次使用，便挽救了駕車(chē)者的生命。

拓展閱讀

自安全帶面世以來(lái)，已經(jīng)有長(zhǎng)達(dá)1000萬(wàn)千米的安全帶，被裝進(jìn)全世界超過(guò)10億輛汽車(chē)內(nèi)，其長(zhǎng)度足以圍繞地球赤道250圈，或是往返月球13次之多。然而，更重要的是無(wú)數(shù)生命因此而獲救。三點(diǎn)式安全帶被證明是有效的單一汽車(chē)安全設(shè)備。