1
華洋共相處
旅行零開始

自1842年8月中英兩國(guó)簽訂《南京條約》，清廷正式將香港島割讓予英國(guó)後，英國(guó)人把港島的中央部分和半山地帶規(guī)劃為歐洲人居住區(qū)，東西兩端則屬華人活動(dòng)範(fàn)圍。其中黃泥涌一帶，只供洋人打獵、郊遊及賽馬之用。

當(dāng)時(shí)香港的華人地位低微，除農(nóng)民、漁民外，大多從事勞力工作，如石匠、苦力、海員等，薪酬微薄，僅以餬口。為了生計(jì)和「父母在，不遠(yuǎn)遊」的傳統(tǒng)保守觀念，對(duì)當(dāng)時(shí)的華人來說，旅行真是談何容易呢！有報(bào)導(dǎo)指出，自十九世紀(jì)開始，華人在重陽節(jié)已有登太平山頂活動(dòng)，旅行於當(dāng)年僅此而已。

後來，隨著各地區(qū)陸續(xù)開拓道路，交通得以改善、地圖文獻(xiàn)流傳、經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展等因素，本土的旅行生活才被誘發(fā)出來及發(fā)展開去。

地圖面世　運(yùn)河開通

規(guī)劃和發(fā)展香港島需有專人先把其地形測(cè)量及繪圖。1841年，英國(guó)海軍測(cè)量船硫磺號(hào)艦長(zhǎng)卑路乍擔(dān)當(dāng)此重任，繪製成《香港和附近一帶水域圖》。因而港島西面水域，今天仍留下硫磺海峽的名稱。

據(jù)1860年《北京條約》，清廷將九龍界限街以南割讓了給英國(guó)，港府起初把九龍半島保留為軍事屯兵之用，以保衛(wèi)港島維多利亞城。當(dāng)時(shí)內(nèi)地尚是清政府管治，意大利傳教士西米安·獲朗他尼（Volonteri）卻能夠根據(jù)英國(guó)海軍航海地圖，在1866年繪製了《新安縣全圖》。

1865年，英國(guó)與葡萄牙航商聯(lián)合組成省港澳輪船公司，並收購(gòu)一批外國(guó)輪船，行走港、澳、穗之間。1869年蘇彝士運(yùn)河通航後，船隻由歐洲前來遠(yuǎn)東的航程只需兩個(gè)月，大大節(jié)省時(shí)間。航運(yùn)迅速的發(fā)展吸引更多的商業(yè)家、遊歷家、冒險(xiǎn)家和傳教士等，他們紛紛途經(jīng)香港前往中國(guó)找尋機(jī)遇。外來船多人多，令香港經(jīng)濟(jì)日趨繁榮。海陸交通日趨完備，商行、銀行林立，香港成為在大英帝國(guó)管治下，繼倫敦、利物浦後的第三大商港。

香港的城市建設(shè)亦逐漸擴(kuò)展了，這時(shí)山頂區(qū)已有洋人居住，出入的交通工具主要是轎子，政府有感於他們出入不方便，遂於1885年興建山頂纜車，並於1888年5月通車。山頂纜車分為三等級(jí)，頭等屬英國(guó)殖民地官員及太平山居民；二等屬英國(guó)軍人及警務(wù)人員；三等屬其他人與動(dòng)物，可見華人何等備受歧視。

1893年的《香港指南》（The Hong Kong Guide）、1894的《香港雜記》，都分別描述了維港充滿朝氣與活力的情景，海面停泊很多來自各國(guó)的蒸汽貨輪，也有配備防海盜火炮設(shè)施的貨船、戰(zhàn)艦等。1898年天星小輪有限公司成立，經(jīng)營(yíng)往來九龍與香港島渡輪服務(wù)，替代當(dāng)時(shí)來往油蔴地與香港島的火船仔。

繼1888年史坦福斯公司製成《香港九龍地圖》後，另一位熱愛大自然、遠(yuǎn)足、探險(xiǎn)和狩獵的繪圖員赫爾利（R.C.Hurley），於1896年重新繪製了《香港中國(guó)最早導(dǎo)遊圖》，包括兩幅旅行路線地圖。赫氏與友人常漫遊香港、九龍，並包括跨越現(xiàn)時(shí)所稱的深圳，將觀察所得的資料，參照意大利傳教士繪製的地圖資料製成上圖，出版後廣受歡迎，影響深遠(yuǎn)，於1899年重印。

赫氏所行的是鄉(xiāng)民往來的山徑。村民生活較為儉樸，鄉(xiāng)村之間設(shè)有墟市，可自供自足。村民往來其間，都是徒步，或用上轎子、山兜、人力手推的單輪木頭車（俗稱雞公車）。他們需花上大半天從大埔、沙田等地，徒步跨越山嶺方能到達(dá)九龍，把農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)到長(zhǎng)沙灣、九龍城或今天牛池灣一帶售賣；回程順道買回火水（煤油）、糖果、餅乾和一些雜食。臨海之濱的鄉(xiāng)村，惟有靠船，乘風(fēng)扯帆而去。例如西貢毗鄰棺材角半島的海下村，所產(chǎn)之木炭需以船運(yùn)載，遠(yuǎn)赴香港仔出售。

1880年，小瀝源有兩位客籍村民：石古壠村的許永慶老師和九肚村的羅文祥老師，他們?cè)谒桔尤谓?，閒時(shí)喜相約遊山玩水，因而寫下《九約竹枝詞》，且用客語唱出從小瀝源出大圍各村的地名、風(fēng)景、名勝等內(nèi)容?？上ъ度罩螘r(shí)期，這些作品全部遺失。戰(zhàn)後，村民詹伙生夫婦，花了數(shù)年時(shí)間，憑記憶將歌詞逐點(diǎn)寫下，才能流傳於世。歌詞內(nèi)的村落，皆有百多年歷史。昔日各村互有用石子鋪成的路徑，方便村民往還或上山伐薪採(cǎi)藥，這些路徑即今天我們統(tǒng)稱的古道，亦是旅行人士喜行的路徑。

1898年7月1日，中英兩國(guó)簽署《展拓香港界址專條》，清廷將新界及大小島嶼235個(gè)（除九龍寨城及龍津碼頭外）租借予英國(guó)99年。同年，愛迪生公司派員來港放映外國(guó)風(fēng)光紀(jì)錄短片，同時(shí)拍攝香港風(fēng)貌，香港街道的活動(dòng)影像從此流傳於世，並成為歷史最久遠(yuǎn)的香港影像紀(jì)錄《愛迪生短片》。1899年，香港政府才派員開展新界區(qū)的測(cè)繪工作。

城市建設(shè)　交通改善

香港政府按地方上的需要和發(fā)展方向，開始大興土木，建造兵營(yíng)、房屋和修築馬路。1861年香港中華煤氣公司成立後，大洋行紛紛投地興建貨倉(cāng)。

另方面，香港先後進(jìn)行多次填海工程和開闢道路網(wǎng)。香港電燈公司（1889年）、中華電力公司（1903年）相繼開辦。1902年，香港接駁通往鄰近地區(qū)的道路開通，例如1904年7月電車通車；直達(dá)深水灣的道路於1915年完成；1917年修築了從中環(huán)到淺水灣的道路；通往赤柱和大潭的道路於1918年完工。

1911年九廣鐵路通車。1912至1915年間港府分別在新界東西兩面興建了大埔公路及青山公路，以加強(qiáng)新界與市區(qū)的聯(lián)繫及方便居民往還，此為新界最早期的公路。戰(zhàn)前另外興建沙頭角公路、沙頭角沿邊境到上水的軍路、落馬洲公路、清水灣公路等。公共巴士和村車的行走，使農(nóng)畜產(chǎn)品運(yùn)輸比以前方便，新界居民生活才有所改善，西醫(yī)下鄉(xiāng)為人治病也方便得多。

遊記見報(bào)　旅行初露

已故香港掌故專欄作者魯金先生，曾在《香港旅行界聯(lián)會(huì)10週年紀(jì)念特刊》（1992年）上發(fā)表了一篇文章，述說光緒年間出版的《華字日?qǐng)?bào)》主筆潘飛聲，是香港旅行界最早的老前輩。根據(jù)文字記載，1898年3月18日，潘飛聲與當(dāng)時(shí)本港殷商何星橋、任墀翹、羅星樓、蕭湛庭、郭叔任等共八人，曾步行往大潭篤水塘旅行，其後寫成〈遊大潭篤記〉並刊登於《華字日?qǐng)?bào)》上。

由1916年起，在九龍寨城以外的九龍灣開始進(jìn)行大規(guī)模填海工程，隨之而來的又有啓德濱發(fā)展計(jì)劃。當(dāng)時(shí)郊外荒涼一片，交通仍未完善，市民只能前往九龍寨城、侯王廟、宋王臺(tái)、海心廟、牛池灣等處休憩娛樂。

宋王臺(tái)原位於馬頭角一處海濱小丘上。過往有不少前清遺老，如陳伯陶、賴際熙、蘇澤東、黃瀚華、吳道鎔等人，閒時(shí)到宋王臺(tái)詩(shī)酒酬唱、憑弔寄興，該處可謂早期的旅行景點(diǎn)。一眾遺老曾收輯諸人詩(shī)作，如《宋王臺(tái)秋唱》、《宋王臺(tái)懷古》、《登九龍城放歌》等，不過短暫過後便風(fēng)騷不繼。

不少來港外籍學(xué)者是最先接觸本土郊野，他們?yōu)樽约旱膰?guó)家撰寫研究報(bào)告，供後來中西學(xué)者參考外，更對(duì)日後香港的旅行生活發(fā)展，起了推動(dòng)的作用。例如1841年服務(wù)英國(guó)海軍測(cè)量船硫磺號(hào)的軒士醫(yī)生（Dr. R.B. Hinds），在香港採(cǎi)集了百多個(gè)植物標(biāo)本，並寄往英國(guó)倫敦皇家植物園標(biāo)本室作鑑別及保存。1861年邊林（George Bentham）編著《香港植物誌》（Flora Hongkongensis）及韓斯（H.F.Hance）在1872年編著《香港植物誌補(bǔ)遺》（Supplement to Bentham’s Flora Hongkongensis）時(shí)，大部分資料取材自該皇家植物園標(biāo)本室。此外，還包括1907年J.Ckershaw出版的Butterflies of Hong Kong，1912年在香港植物標(biāo)本室工作的鄧恩（S.T. Dunn）與泰查（W.J.Tutcher）合著《廣東及香港植物誌》（Flora of Kwangtung and Hong Kong），1920年赫爾利編著《香港手冊(cè)》（Handbook to the British Crown Colony of Hong Kong and Dependencies）等。

1925年爆發(fā)省港大罷工，本港市面百業(yè)蕭條。1926年廣州國(guó)民革命軍北伐，國(guó)內(nèi)政局動(dòng)盪，巿民因此很關(guān)心時(shí)局發(fā)展，新聞報(bào)紙甚為搶手，較出名的有《華僑日?qǐng)?bào)》。

《華僑日?qǐng)?bào)》於1925年6月5日創(chuàng)刊，前身是《中外新報(bào)》，歸華商總會(huì)接辦後，改名《華商總會(huì)報(bào)》。其後《華商總會(huì)報(bào)》易手而改名《華僑日?qǐng)?bào)》。是次易手，版面和字體有重大改革，以「諧部」（即副刊）的「香海濤聲」放在第一版。1928年《華僑日?qǐng)?bào)》附帶出版《南強(qiáng)日?qǐng)?bào)》（早報(bào)）、《南中報(bào)》（晚報(bào)），又兼辦《大中報(bào)》、《華強(qiáng)報(bào)》。1929年在廣州出版《大中報(bào)》、《大華晚報(bào)》，在澳門出版《華僑報(bào)》。第二次世界大戰(zhàn)後，《香港南中報(bào)》、《南強(qiáng)報(bào)》均無復(fù)版，而代之以《華僑晚報(bào)》。

當(dāng)年曾有學(xué)校舉辦一些短程的旅行活動(dòng)，如1928年重陽節(jié)，崇正總會(huì)第二、三義校秋季郊遊，地點(diǎn)是宋王臺(tái)。其他地點(diǎn)如沙田紅梅谷、慈雲(yún)山觀音廟等。那時(shí)香港島很多地方仍然相當(dāng)清靜，如北角一帶有七姊妹泳灘，不少著名公司和社團(tuán)都在那裡設(shè)立泳棚。柴灣、石澳、赤柱、淺水灣、香港仔，都充滿了郊野氣息，是人們喜愛前往野餐和游泳的好地方。

1901年，基督教社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)香港中華基督教青年會(huì)創(chuàng)立。其行政架構(gòu)分為華人部及西人部，讓新一代的華人多接觸西方文化，華人部有青年會(huì)旅行團(tuán)，屬於大團(tuán)體的內(nèi)部小組，曾在假日舉辦旅行活動(dòng)。1922年，香港精武體育會(huì)成立，作為上海精武體育總會(huì)分會(huì)，仍以提倡體育及發(fā)揚(yáng)武術(shù)為宗旨。精武的文化，既繼承歷史傳統(tǒng)又結(jié)合時(shí)代特點(diǎn)，活動(dòng)非常豐富，有書法、圖畫、國(guó)語、攝影、粵樂、銅樂、弦樂、京劇、影戲、舞藝、醫(yī)學(xué)、旅遊、辯論等。後來成立精武旅行團(tuán)，為會(huì)員提供康樂活動(dòng)。

庸社誕生　組織初現(xiàn)

1930年10月19日，《華僑日?qǐng)?bào)》五個(gè)好動(dòng)的青年記者，吳灞陵、衛(wèi)國(guó)輪、莫輝祺、陳亦泮、黃嗇名，組成一個(gè)大埔旅行團(tuán)，走訪李福林的康樂園和桃源洞。回來後，他們寫了好幾篇文章，在《華僑日?qǐng)?bào)》的附屬報(bào)《香港南中報(bào)》副刊「南國(guó)之風(fēng)」，闢了一個(gè)「大埔」專輯，寫著「香海秋季旅行團(tuán)主編」9個(gè)字，這是香港報(bào)刊第一個(gè)旅行專輯。

之後，他們又組織了多次旅行活動(dòng)，包括遊青山，跨慈雲(yún)，探九龍，一連刊載過3個(gè)旅行特輯。其他同仁紛紛加入，招邀親友，人數(shù)逐漸多起來，構(gòu)成一個(gè)旅行團(tuán)的基礎(chǔ)了。

1932年12月4日，《華僑日?qǐng)?bào)》的另一聯(lián)營(yíng)報(bào)紙《南強(qiáng)日?qǐng)?bào)》，由黃嗇名任副刊編輯，吳灞陵等主編，但不可無一名字，於是想出「庸社」兩字，用庸社名義，創(chuàng)刊了《旅行週刊》，逢星期日出版，介紹旅行知識(shí)。發(fā)刊詞上有幾句話：「庸社之所以成為社，是很偶然的，簡(jiǎn)單說一句，是為本刊而生，是由多次旅行結(jié)果而成?！挂蚨喢磕甑?2月4日為庸社社慶日。

庸社誕生之際，經(jīng)常以筆名「江山故人」和「中原大俠」撰文的黃佩佳，供稿予《華僑日?qǐng)?bào)》副刊的「香海濤聲」。受《華僑日?qǐng)?bào)》編輯吳灞陵等人慕名請(qǐng)見，他們後來經(jīng)常相約同遊，每逢港九新界舉行記者招待會(huì)，尤其是那些與黃佩佳的本土風(fēng)光有多少關(guān)連的都要他參加。

當(dāng)時(shí)吳灞陵每週以庸社名義舉行一次旅行，藉以找寫作題材，參加者只限於編者與讀者。另外黃佩佳又組織了雄風(fēng)旅行團(tuán)，成員均是青年公務(wù)員。1933年3月5日，庸社與雄風(fēng)一齊前往寶安南頭，參觀寶安巖口車路公司時(shí)，雙方重新組合，正式成立了庸社行友，簡(jiǎn)稱庸社。結(jié)果，吸引不少讀者參加，陣容日大?！度A僑日?qǐng)?bào)》又於1934年創(chuàng)辦《旅行生活》旬刊，提倡旅行生活。

1936年12月20日，是本港旅行史上有記載的首次登山比賽，路線是由荃灣至大帽山山頂，主辦單位是香港精武體育會(huì)。1938年12月18日，香港九龍鑰智中學(xué)附設(shè)國(guó)語專修科和興華國(guó)語專門學(xué)校的校友會(huì)，亦曾舉辦同樣性質(zhì)的比賽。

上述登山比賽路線由庸社幾位富有爬山經(jīng)驗(yàn)的行友黃佩佳、鄧雄飛、楊兆鴻、布達(dá)材、王文彬、黃嗇名、吳灞陵、黃賢修、黎紫君等人制訂。以荃灣青華球場(chǎng)為起點(diǎn)，經(jīng)川龍村，直上大帽山頂，頂上豎立的「工字鐵」（測(cè)量墩前身）為終點(diǎn)，沿途插上小旗作記號(hào)。16歲以上的男女都可以參加，但須經(jīng)過指定醫(yī)生作體格檢驗(yàn)，及格方可出賽。從起點(diǎn)到終點(diǎn)，分設(shè)六站，競(jìng)賽者經(jīng)過每一站，都須繳交一個(gè)站證給站員收驗(yàn)，以防有人採(cǎi)取捷徑攀山，凡不依路線者以作弊論。這類比賽開創(chuàng)長(zhǎng)程急走、越野賽事的先河。

中西薈萃　學(xué)者交流

三十年代港九公共交通已有改善，中西學(xué)者亦有文化的交流。香樂思博士（Dr. Geoffrey Alton Craig Herklots, 1902–1986）是英國(guó)植物學(xué)家和鳥類學(xué)家，於1928年來香港大學(xué)當(dāng)講師，1930年創(chuàng)辦《香港自然科學(xué)家》季刊（The Hong Kong Naturalist），集合了當(dāng)時(shí)一大批學(xué)者、官員，如天文臺(tái)臺(tái)長(zhǎng)希活（Graham Heywood）寫香港山水，宋學(xué)鵬寫新界傳說，S.G. King寫香港貝類，A.M. Boring寫兩棲類，A.H. Crook寫昆蟲，L. Gibb寫植物，香樂思自己寫鳥獸。香樂思在戰(zhàn)前曾出版《香港的有花灌木》和《香港的蘭花》，與林書顏合編《香港的普通食用鹹水魚》。